Echemos un vistazo a los motores 1.6 y 2.0 del Grupo Dongfeng Citroen.
Motor 1.6L (versión controlada electrónicamente TU5JP4, versión inyectada electrónicamente BOSCHME7.44)
Motor 2.0L (versión controlada electrónicamente EW10A), el motor 2.0 antes de mayo de 2006 era EW10J4:
Ambos son motores transversales de 4 cilindros y 16V con doble árbol de levas en cabeza accionados por correas dentadas y aceleradores electrónicos.
-Las cilindradas son 1587 CC y 1997 CC respectivamente.
-La relación de compresión es de 10,5 y 11,02 (la antigua 2.0 era 10,8).
-Potencia/velocidad máxima 1.6: 78 kW (106 CV, 1 CV =0,735 kW) /5750 rpm.
2.0: 108kW (147cv)/6000rpm (Modelo antiguo 2.0: 99kW (135cv/6000rpm)
-Par máximo/velocidad de par máximo 1.6: 142 nm/4000 rpm.2.0: 200 Nm/4000 rpm (antiguo 2.0: 190 Nm/4100 rpm)
-Emisiones UE IV
Otros datos: 1.6 manual; manual 2.0
Peso en vacío: 1293 kg; 1321; 1341
Aceleración hasta 100 kilómetros: 11,8 segundos; Consumo de combustible por hora: 6,7; 7,1; 6,9; 7,0
Puntos de venta: 1. Son los motores principales del Grupo PSA, con bajo consumo y alta energía. equipado de esta manera, pero el ajuste del 1.6 y el antiguo 2.0 es diferente (bajar la relación de compresión para adaptarse a la gasolina nacional reducirá la potencia, la potencia se ajusta de 80 a 78, y el antiguo 2.0 se ajusta de 103 a 99). >
2. Las emisiones de ambos motores son estándares Euro IV, y el 2.0 se puede actualizar a los estándares de emisiones Euro V (los modelos antiguos 1.6 y 2.0 son estándares Euro III y se pueden actualizar a Euro IV);
3.1.6 es una cubierta cilíndrica de aluminio de hierro fundido; 2.0 es un motor totalmente de aluminio;
4.1.6 se ensambla en Xiangfan con piezas importadas y se vende a Francia; es importado;
5. Se puede usar gasolina sin plomo No. 93 y superior (se puede usar gasolina con etanol que contenga 10 etanol, lo cual es conveniente para usar gasolina con etanol en algunas áreas). La potencia del motor del 6.2.0 es la mejor excepto el BMW 2.0. Acelera de 0 a 100 kilómetros en 9,1 segundos, lo que lo convierte en el rey de la aceleración del 2.0 (el 307 es más ligero que el BMW 2.0), y sólo superado por el. Bora 1.8T turboalimentado (9.0 segundos) entre los autos de su clase.
El nuevo motor 2.0 adopta CVTS (sistema de sincronización continuamente variable), LITENS (estructura de transmisión de sincronización variable), F.H.E (sistema de control de temperatura del aceite): potencia máxima del 2.0, par máximo, par a baja velocidad, La velocidad máxima del vehículo, la aceleración a 100 kilómetros, la vida útil del motor y de la correa de distribución mejoran enormemente y se reduce el consumo de combustible.
Preguntas frecuentes: ¿Los motores 1 y 1.6 son de Elysee o Fukang? ;¿El viejo 2.0 es un motor Senna? ¿El nuevo 2.0 es un motor Triumph?
Opinión: Para ser más precisos, estos motores son los principales motores de PSA actualmente en servicio equipados con el Peugeot 307 francés. Lo que difiere ligeramente del 307 europeo es la adaptación del 1.6 y del antiguo 2.0. Para adaptarse a la calidad del aceite nacional, se reduce la relación de compresión, lo que da como resultado un índice máximo ligeramente inferior al del motor original (1,6: 80 kW se reduce a 78 y el par se reduce a 142; el antiguo modelo 2.0 se reduce de 103 a 99, y el par se reduce de 200 a 190), pero la parte mecánica es exactamente la misma que antes.
El motor 1.6 nació en el año 2000 (Francia), y los primeros que se equiparon fueron el 206 y el 307. Hasta 2006, este motor también se utilizó en el 207 (ha nacido un nuevo motor desarrollado conjuntamente por PSA y BMW, pero aún no se ha lanzado al mercado). Por tanto, es el único motor 1.6 actualmente en servicio por PSA.
Entró en China y se utilizó por primera vez en la versión de gama alta del Elysee en abril de 2003 (el Elysee no tiene prototipo en Francia, por lo que no tiene motor original). Era uno de los motores 1.6 más avanzados utilizados en China en ese momento. He utilizado el 307 en 2004, la nueva versión de gama alta Fukang en 2005 y el 206 nacional en 2006. La parte mecánica es básicamente la misma que la del 307, y el 307 es diferente a su versión de inyección electrónica.
Así que no se dice que el 1.6 sean los dos motores. Sólo se puede decir que el motor 1.6 del Peugeot 307 estaba equipado con el Elysee de antemano. ¿No sería mucho más amable equipar a Peugeot con un motor actual que desmontar motores extranjeros e instalar motores más antiguos o equipados alrededor de los años 1990?
El antiguo motor 2.0 se utilizó por primera vez en el Senna chino en mayo de 2003 (la potencia máxima del SN es 97 en lugar de 99), y también se utiliza en el 307 francés. Los Citroën C4 y C5 también utilizan este motor 2.0 con una puesta a punto ligeramente diferente.
En mayo de 2006, se utilizó el mismo motor en las actualizaciones 2.0 y Triumph. El motor es una versión mejorada del antiguo modelo 2.0 del 307, y su estructura mecánica principal es la misma que la del antiguo modelo 2.0. El 307, el C4 y el C5 europeo mejorados utilizan este motor.
Porque es imposible que un grupo desarrolle múltiples motores. Básicamente, una cilindrada es un motor. Por tanto, los mecanismos mecánicos de motores de la misma cilindrada utilizados por los coches de gama alta y baja. mismo grupo son iguales, excepto inyección electrónica, etc. Algunas diferencias. Por ejemplo, el motor 1.8T utilizado por Volkswagen está equipado en Bora, Passat, Audi A4 y A6. La diferencia radica en la comparación y el sistema de inyección electrónica.
En cuanto a la parte mecánica, se utilizan los mismos modelos en el país y en el extranjero:
Modelos con el mismo motor 1.6: 307, 206, Elysee 16V, Fukang 16V; 206 producidos en Europa, 307 producidos en Europa, Europa produce C2
Los mismos viejos modelos de motor 2.0: 307, Senna, Picasso; 307 europeo, Senna europeo, Picasso europeo, C4 europeo, C5 europeo.
Modelos también equipados con el nuevo motor 2.0: 307, Triumph; Europeo 307, Europeo C4, Europeo C5
¿El motor 2.2.0 es importado? ¿Por qué algunos autos anuncian que son importados?
Opinión: Estrictamente hablando, no debería. El cuerpo principal es importado y algunas piezas auxiliares deben ensamblarse con piezas importadas. "Importar" no significa necesariamente importar directamente la máquina completa, sino el calibre de la propaganda. Generalmente el motor 2.0 del 307 es importado.
3. Caja de cambios: La caja de cambios manual es una pieza importada y se ensambla en el país; la caja de cambios manual-automática es importada de Francia.
Punto de venta: La transmisión automática es una transmisión original importada con tecnología Porsche, que integra transmisión manual y automática.
Preguntas frecuentes: 1.
¿La transmisión automática es fabricada por Porsche?
Opinión: No, utiliza la tecnología manual automatizada de Porsche, que no es de Porsche, sino de Francia.
Las antiguas versiones 307\Senna\Picasso 2.0 deberían utilizar todos los motores de la serie EW10 producidos por la empresa francesa PSA.
Y son todos iguales (el nuevo Picasso debería usar EW10J4, el antiguo 307 y Senna debería usar EW10 o PSA RFN 10LH47 como motor de arranque.
El C5 actual usa motor EW10A , Triumph Hexin 307 usa el motor PSA RFN 10LH3X (este modelo ha sido confirmado, publicaciones relacionadas
La imagen del niño es en realidad una imagen del motor Triumph.
PAS RFN 10LH3X se basa en la "República Popular China"
Por ejemplo, estándar GB/T725-1991
(1) Denominación: los productos de motor se denominan según el combustible utilizado (como motor de gasolina, motor diésel)
(2) Composición: consta de cuatro partes
A Título: Código de función del producto
b. disposición, diámetro del cilindro
c. Parte trasera: características estructurales y características de uso
Cola: símbolo distintivo
(3) Por ejemplo:
CA6102 significa: un motor de seis cilindros fabricado por la primera fábrica de automóviles, con un diámetro de 102 mm.
Es decir, PAS RFN 10LH3X. El código sólo aparecerá en los motores PSA en China. Europa y otras partes del mundo no utilizan este código.