(2) Desconecte las líneas de alto voltaje de los cilindros 1-6 en secuencia y determine qué cilindros no funcionan en función de los cambios en el funcionamiento del motor. Si la línea de alto voltaje de un cilindro está desconectada y no hay cambios en el funcionamiento del motor, significa que el cilindro no está funcionando y se debe verificar el encendido, la inyección de combustible y la presión del cilindro. Pero después de la inspección, todos los cilindros estaban normales.
(3) Utilice la luz de sincronización del encendido para verificar la sincronización del encendido y descubra que la sincronización del encendido al ralentí es 10, lo cual es normal. (4) Apague el interruptor de encendido, pare el motor y retire las bujías para inspeccionarlas. ¿Se encuentra que la bujía arde bien, la separación del electrodo es de 0,8 mm y la resistencia de aislamiento es de 10 K? Los anteriores son todos valores normales y modificados.
(5) Retire la cubierta del filtro de aire y vuelva a montarla después de que el filtro esté limpio y sin problemas.
(6) Retire la manguera de entrada de aire frente al acelerador y verifique si el acelerador está cerrado; verifique el cable del acelerador, también cumple con los requisitos, desenchufe el cable de conexión del sensor de posición del acelerador y mida; la resistencia del sensor de posición del acelerador No hay defectos en el valor.
(7) Verifique el estado de funcionamiento de la válvula de control de velocidad de ralentí (ISC). Cuando el interruptor de encendido está apagado, puede escuchar un sonido de "clic" de la válvula ISC, lo que indica que la válvula ISC está cerrada.
Retirar el terminal de válvulas ISC, desenroscar el tornillo de fijación de la válvula ISC, retirar la válvula ISC, medir S3 b 1 y s 1; es normal. Conecte B1 y B2 al terminal positivo de la batería. S1, S2, S3 y S4 se conectan al electrodo negativo en secuencia, la válvula ISC se abre gradualmente y B1 y B2 se conectan al electrodo positivo de la batería. Cuando S4, S3, S2 y S1 se conectan al polo negativo en secuencia, la válvula ISC se cierra gradualmente, lo que indica que la válvula ISC está funcionando normalmente.
(8) Retire el terminal negativo de la batería, drene el agua de refrigeración del motor, retire la correa de transmisión, retire la bomba de la dirección asistida, retire la tubería de agua de derivación y finalmente retire el sensor de temperatura del agua. Al revisar el sensor de temperatura del agua, descubrí que la resistencia del sensor de temperatura del agua es 16? , ¿mucho mayor que 3-0,2 a 20 ℃ -80 ℃? . Por lo tanto, se cree que la resistencia del sensor de temperatura del agua se ha deteriorado, lo que hace que la ECU de la computadora calcule erróneamente que la temperatura es baja, lo que resulta en un desequilibrio aire-combustible (la mezcla es demasiado rica) y un ralentí deficiente. Después de reemplazar el nuevo sensor de temperatura del agua que cumple con los requisitos, instale el terminal negativo de la batería, arranque el motor y hágalo funcionar normalmente al ralentí. Finalmente se eliminó la falla.