1. Departamento de cubierta. Principalmente responsable del estiba de carga, equipos de carga y descarga y navegación, mantenimiento del casco y almacenamiento de carga durante la operación del barco, responsable del equipo de conducción, incluidos instrumentos de navegación, equipos de señalización, libros de navegación y equipos de comunicación, responsable de la gestión de salvamento, equipos contra incendios y detención de fugas; mantenimiento general del tanque principal, anclas, líneas de amarre y equipos de carga y descarga responsables del uso y tratamiento de los sistemas de tanques de carga y sistemas externos de agua dulce, agua de lastre y alcantarillado;
2. Departamento de motores. Principalmente responsable de la gestión, uso y mantenimiento de motores principales, calderas, motores auxiliares y diversos equipos electromecánicos responsable de la gestión y mantenimiento de todo el sistema de energía del barco;
3. Departamento de Asuntos Exteriores. Principalmente responsable del catering, los servicios diarios y el trabajo financiero de toda la tripulación. Responsabilidades del personal a bordo △ Gestión
⑴ Capitán: El capitán es el líder del barco, responsable del transporte seguro, la producción y la gestión del barco, y es responsable ante el gerente de la empresa. Las principales tareas incluyen liderar a la tripulación para implementar políticas, leyes y reglamentos nacionales, y diversas instrucciones y reglamentos emitidos por la empresa, completar las tareas de transporte y producción con alta calidad y exhaustividad, garantizando al máximo la seguridad del barco y de la vida y la propiedad; y dar pleno juego a la navegación normal y al transporte de carga del barco, cumplir estrictamente con los convenios internacionales y las regulaciones regionales, asumir las debidas obligaciones internacionales y manejar todos los asuntos de manera decisiva y segura en caso de emergencia;
(2) Primer Oficial: Presidir el trabajo diario de cubierta, ayudar al capitán en la producción y navegación segura del barco, y servir como guardia de navegación responsable de la carga, descarga, transporte y mantenimiento de la carga; el departamento de cubierta responsable de formular y organizar la implementación de diversas tareas del plan de trabajo del departamento de cubierta responsable de preparar los planes de almacenamiento de carga y los planes de mantenimiento de las actividades del mes de seguridad y el trabajo de seguridad relacionado.
⑶ Ingeniero Jefe: Es el técnico encargado de toda la maquinaria, potencia y equipos eléctricos del barco. Ser totalmente responsable de la producción y gestión administrativa del departamento de motores; inspeccionar la implementación de diversas normas y reglamentos del departamento de motores y mantener todo tipo de equipos en buenas condiciones técnicas.
(4) Ingeniero jefe: bajo el liderazgo del ingeniero jefe, participar en las tareas de la sala de máquinas y mantener el funcionamiento normal en la sala de máquinas; es responsable de los dispositivos de propulsión y equipos adicionales, calderas, lubricación y refrigeración; combustible, aire de arranque y potencia con sobrepeso y el uso y mantenimiento de equipos de emergencia.
△Nivel de operación
(1) Segundo oficial: realiza las tareas especificadas en navegación y atraque; es responsable del uso correcto y el mantenimiento de rutina del equipo de conducción, incluidos los instrumentos de navegación y el aparato de dirección; responsable de los libros de Navegación, avisos, gestión diaria y correcciones, e ingreso de registros diversos;
(2) Tercer oficial: Realizar las tareas especificadas en navegación y atraque; responsable de la gestión y mantenimiento diario de los equipos de salvamento y extinción de incendios.
(3) Segundo ingeniero: de servicio, responsable de los motores auxiliares y sus sistemas auxiliares, sistemas de generación de energía de emergencia y tanques de combustible, bombas de barcaza, separadores de aceite, compresores de aire, equipos de separación de agua y aceite y tanques de decantación. uso y mantenimiento.
(4) Turbina de tres tubos: En servicio, responsable de las calderas auxiliares y sus sistemas auxiliares, bombas varias, maquinaria de cubierta, equipos de emergencia y sistemas de tuberías varios.
5] Camarero [Mayordomo]: Específicamente responsable de los servicios de vida de todo el barco; manejando los procedimientos relevantes de entrada y salida y el trabajo relacionado con el transporte de pasajeros.
△Posición de apoyo
(1) Sun Bo: Bajo el liderazgo del primer oficial, es responsable de los carpinteros y marineros hace un buen trabajo en el mantenimiento de las anclas, cables y equipos de carga y descarga; lleva a los marineros a realizar pintura, navegación, vuelo, fueraborda, izado, conducción y otras habilidades marinas.
(2) Carpintero: se dedica a trabajos de reparación y mantenimiento de carpintería y afines a la navegación; responsable de la operación y mantenimiento de molinetes; responsable de la medición y mantenimiento de tanques de agua dulce, tanques de lastre y tanques de aceite vegetal;
⑶Primera agua: Realizar tareas de gobierno y navegación y mantenimiento diario del departamento de cubierta.
(4) Suministro secundario de agua: Realizar trabajos técnicos diversos en cables, pasarelas y cubiertas.
⑸ Mecánico: Bajo el liderazgo de ingenieros, realiza la inspección y mantenimiento de salas de máquinas y equipos mecánicos.
【6】Camarero (escritorio grande): Responsable de la higiene de los lugares de convivencia, mantenimiento de las necesidades diarias y labores de recepción.
(7) Chef: Responsable de las comidas de la tripulación. Preguntas y respuestas sobre conocimientos integrales para la gente de mar 1. ¿Qué es un marinero? ¿Quiénes son los marinos?
Respuesta: Las personas que trabajan en barcos marítimos se denominan colectivamente gente de mar. La gente de mar se divide en dos categorías: marineros veteranos y marineros ordinarios. La gente de mar que realiza labores de gestión a bordo de los buques se denomina gente de mar senior, también conocida como gente de mar de cuadro. Incluyendo capitán, jefe de máquinas, primer oficial, segundo oficial, tercer oficial, primer maquinista, segundo maquinista y tercer maquinista. Los marineros que ayudan a los oficiales en tareas específicas a bordo de los barcos se denominan marineros, también conocidos como trabajadores de mar.
2. ¿Cómo se clasifican los marinos de Clase A, Clase B y Clase C?
Respuesta: La gente de mar suele dividirse en categorías A, B, C y D según las rutas. Los marinos de clase A pueden navegar alrededor del mundo, también conocidos como marinos internacionales; los marinos de clase B pueden navegar a lo largo de aguas costeras como el sudeste asiático y son marinos regionales; los marinos de clase C pueden navegar en áreas de navegación costera; áreas.
3. ¿Qué son las cédulas de marinero? ¿Qué valor tienen estos certificados? Certificado de competencia
Respuesta: Certificado de marinero, Libro de servicio de la tripulación, Certificado de competencia, “Cuatro certificados pequeños” (los marinos también deben obtener los de extinción de incendios de buques, primeros auxilios marítimos, operación de embarcaciones de supervivencia y supervivencia en el mar); “Tres Certificados” (simulador de radar de observación por radar, trazador de radar automático, comunicación telefónica inalámbrica los marinos Clase A y B también cuentan con certificados sanitarios, certificados internacionales de vacunación, pasaportes, etc.) Los miembros de la tripulación especial deberán obtener los correspondientes certificados de formación profesional.
4. ¿Cuál es la demanda del mercado de gente de mar? ¿Está garantizado el empleo?
Respuesta: Según el informe de la encuesta BIMCO/ISF (Federación Internacional de Transporte), "Existe una escasez global de gente de mar de alto nivel. En términos globales, actualmente hay alrededor de 400.000 gente de mar en el mundo". El mercado mundial de gente de mar de alto nivel es escaso y durante al menos la próxima década, la gente de mar de alto nivel podrá obtener el 100% del empleo.
La competencia en el mercado del transporte marítimo internacional es ahora feroz y los salarios de la gente de mar representan una gran proporción de los gastos de envío. La clave de las enormes diferencias en los costos de los gastos de envío entre países es la disparidad en los salarios de la gente de mar. En la actualidad, los países desarrollados como Europa y Estados Unidos básicamente ya no utilizan a sus propios marinos bien remunerados, sino que recurren a gente de mar mal remunerada con mano de obra barata en países en desarrollo como China y Filipinas, lo que permite a las compañías navieras reducir sus salarios. costos y aumentar las ganancias.
Actualmente, el número de gente de mar extranjera en mi país está aumentando a un ritmo de dos dígitos cada año. Además, con el rápido crecimiento de la economía china, las compañías navieras locales también están creciendo, por lo que la demanda de gente de mar es particularmente grande. Actualmente, la oferta de graduados de escuelas navieras supera la demanda. La tasa de empleo de los graduados principales del transporte es del 100% y la relación oferta-demanda es de 1:4.
5. ¿Puede el marinero convertirse en profesión? ¿Cuáles son las perspectivas profesionales?
Respuesta: Los marineros ganan mucho dinero y pueden viajar por todo el mundo. La tasa de empleo en formación es alta, la intensidad laboral es baja y los barcos modernos tienen un alto grado de automatización. La gente de mar realiza principalmente guardia en los barcos y los conductores deben realizar una guardia de navegación de ocho horas cada día. Los ingenieros y mecánicos pueden estar de servicio.
6. ¿Es peligroso trabajar en un barco? ¿Cómo es el ambiente de trabajo a bordo del barco?
Respuesta: Los barcos modernos cuentan con equipos avanzados, un alto grado de informatización y una fuerte prevención de colisiones y resistencia al viento. La tasa de accidentes de barcos marítimos internacionales es del 0,3%. Los barcos de navegación oceánica tienen generalmente entre diez y cuarenta metros de ancho y entre cien y trescientos metros de largo. Sin embargo, debido al funcionamiento de la maquinaria del barco, es necesario superar el ruido las 24 horas del día; y las olas, hay que superar el mareo, y algunos barcos viejos no tienen aire acondicionado y tienen que superar las náuseas del verano.
7. ¿Cuáles son las condiciones de vida a bordo? ¿Qué seguro pagan los armadores a la gente de mar?
Respuesta: Condiciones de vida a bordo: Los marinos mayores disponen de dormitorios, cuartos de baño, cuartos de baño, escritorios, armarios y sofás. Los marineros comunes y corrientes tienen dormitorios, baños, mesas, armarios, sofás, etc. Todas las salas de vídeo, salas de ping-pong, gimnasios, salas de karaoke, etc.
La comida, la ropa, el alojamiento y el transporte a bordo de la tripulación son gratuitos. Los estándares alimentarios son de 12 a 15 RMB por día para rutas nacionales y de 4 a 6 USD por día para rutas internacionales. Los artículos de primera necesidad como sábanas, jabón, toallas, detergente, papel higiénico, etc. también se distribuyen de forma gratuita a bordo.
Las compañías marítimas generalmente pagan un seguro de pensión, un seguro médico y un seguro de desempleo para la gente de mar cuando trabajan en un barco, el armador paga un seguro de accidentes para la gente de mar;
8. ¿Cuánto tiempo trabajan los marinos a bordo de un barco cada día? ¿Cuánto dura cada viaje?
Respuesta: Los miembros ordinarios de la tripulación, como marineros, mecánicos y chefs, trabajan 8 horas al día en el barco. Además de estar de servicio durante 8 horas, los miembros superiores de la tripulación también son responsables de otras tareas. Generalmente trabajamos de 8 a 10 meses al año; el tiempo de cada viaje se determina según la misión y ruta.
9. ¿Cómo organizar las vacaciones de los marinos? ¿Cómo pagar los gastos de viaje?
Respuesta: La gente de mar generalmente trabaja de 8 a 10 meses y se toma de 2 a 4 meses de vacaciones. Si desembarcas en día festivo, la empresa se hará cargo del reembolso de los gastos de ida y vuelta. La gente de mar también puede elegir su horario de trabajo y sus vacaciones según sus necesidades.
10. ¿Cuál es el salario actual de la gente de mar?
Los salarios de la gente de mar generalmente incluyen tres partes: salario básico, subsidio de navegación y tarifa de servicio. Estos tres ingresos son estables. El importe específico se determinará en función de la ruta y la ubicación. El salario de referencia actual es el siguiente:
Categoría A (rutas del sudeste asiático, rutas globales):
(Cabe señalar que durante las vacaciones, algunas empresas estatales se ganan la vida subsidio de varios cientos de yuanes, y algunos expatriados o pequeñas empresas no reciben salarios ni subsidios de subsistencia)
11.
Respuesta: Los salarios a bordo se pagan al final de cada mes. Si la compañía naviera quiebra y no puede pagar los salarios, el departamento marítimo del país donde se encuentra el barco puede subastarlo primero y pagar primero los salarios a la tripulación. Si el propietario del buque está atrasado en el pago de sus salarios, la gente de mar puede solicitar el desmantelamiento a la Administración de Seguridad Marítima, por lo que es probable que el barco del propietario del buque sea incautado y liberado después de que se paguen los salarios.
12. ¿Cuál es la intensidad laboral de la gente de mar?
Respuesta: Durante el viaje, la tripulación del barco trabaja tres turnos al día, cada turno es de 8 horas; en el puente y en la sala de máquinas están de servicio marineros ordinarios (mecánicos, marineros); algunas tareas del hogar; después de salir del trabajo, hay tiempo libre, puedes ver videos, jugar a las cartas, al ajedrez, charlar y dar un paseo por la terraza. Mientras están en el muelle, el tercer oficial y el segundo oficial están de servicio 12 horas al día. Los marinos comunes y corrientes, excepto los que están de servicio, pueden hacer turismo y hacer compras en otros países.
13. ¿Qué deben hacer los marinos si no encuentran una plaza después de graduarse? ¿Qué debo hacer si no encuentro trabajo por motivos personales?
Respuesta: Si la colocación no se puede realizar por motivos de la empresa, se reembolsarán todos los derechos de matrícula; los marinos que no puedan encontrar empleo por motivos personales asumirán sus propias responsabilidades.
14. Enfermedades comunes entre la gente de mar
Respuesta: Afectados por las características ocupacionales, los marinos son propensos a diversas enfermedades.
En primer lugar, los marinos se ven afectados de forma diferente por el cambio climático: hay una gran diferencia de temperatura entre el día y la noche a bordo y son propensos a resfriarse. Los síntomas menos graves incluyen congestión nasal, secreción nasal, dolor de garganta, dolor de cabeza, fiebre y dolores corporales. Un mayor desarrollo puede provocar tos.
Si la fiebre alta persiste, en casos graves puede producirse neumonía u otros cambios patológicos que afecten directamente a la salud de los marinos.
2. La neurastenia es una neurosis común entre la gente de mar, y su causa está relacionada con una carga mental a largo plazo, una vida irregular o la fatiga. Sus síntomas son muy complejos.
Algunos pacientes tienen emociones incontrolables, se agitan fácilmente, se irritan, tienen dificultad para concentrarse y tienen un sueño superficial, otros muestran fatiga, letargo, cansancio, debilidad, pérdida de apetito y soledad; , síntomas de depresión y ansiedad
Estado de ánimo deprimido, etc.
En tercer lugar, las enfermedades gastrointestinales crónicas son una enfermedad común entre la gente de mar, principalmente debido a la falta de una dieta regular, un alimento único y la falta de nutrición. La mayoría de sus síntomas son dolor abdominal e indigestión. Los pacientes graves suelen tener dolor abdominal.
Diarrea, puede haber pus y mocos en las heces, e incluso sangre en las heces. Si no se trata activamente, provocará dolor físico y mental al paciente, afectando gravemente el estudio y el trabajo.
4. Afectadas por las características ocupacionales, las enfermedades de transmisión sexual son una de las enfermedades comunes entre la gente de mar. Como marinero, se espera que soportes la soledad y vivas una vida completamente limpia. Preguntas y respuestas del marinero ordinario 1. ¿Cuáles son los requisitos para postularse a ser marinero ordinario?
Respuesta: En términos generales, los solicitantes de gente de mar ordinaria deben cumplir las siguientes condiciones: (1) Hombre, entre 18 y 35 años, sin antecedentes de mala conducta y que le guste navegar. (2) Educación secundaria o superior y cierta base de inglés. (3) Estatura superior a 1,65 cm, sin daltonismo ni debilidad de los colores, agudeza visual a simple vista no inferior a 1,0 para el mayor conductor de barco (tercer oficial, marinero), no inferior a 0,8 para el mayor de ingeniería naval (tercer oficial, mecánico); tartamudeo, sin pies planos, la función hepática es normal, sin enfermedades crónicas ni infecciosas y cumple con los estándares de examen físico de la gente de mar. Consulte el "Folleto de admisiones" para obtener más detalles.
2. ¿Cuánto dura el tiempo de formación para los marineros ordinarios? ¿Dónde está el lugar de entrenamiento?
Respuesta: El tiempo de formación de los marineros ordinarios es generalmente de cuatro meses.
La capacitación profesional debe realizarse en una institución de capacitación con las calificaciones correspondientes designada por la Administración Nacional de Seguridad Marítima. La compañía de la tripulación debe comunicarse con la institución de capacitación para el lugar de capacitación específico.
3. ¿Puede la gente de mar ordinaria obtener varios certificados después de la formación? ¿Cuál es la tasa de eliminación?
Respuesta: Generalmente, quienes aprueban la entrevista pueden obtener varios certificados. Hay muchos exámenes de recuperación para quienes fracasan. A juzgar por los marineros ordinarios reclutados en el pasado, la tasa de eliminación no supera el 1%.
4. ¿Cuánto dura el período de prácticas para la gente de mar ordinaria? ¿Cuáles son las tarifas y beneficios durante el período de prácticas?
Las prácticas tienen una duración de 6 meses. Entrevista al momento de firmar el convenio de honorarios y beneficios de prácticas.
5. ¿Cuáles son los cursos de formación de marineros?
Respuesta: Seguridad básica, deberes del marinero (proyectos principales: gobierno simulado en el puente, identificación de banderas de señales, etc.), artesanías del marinero (anudado, tendido de cables, operaciones a gran altura, taponamiento, etc.) , inglés de asuntos marítimos, escucha y conversación en inglés.
6. ¿Qué cursos hay disponibles para la formación de técnicos?
Respuesta: Seguridad básica, motor diésel de barco, equipo auxiliar de barco, electricidad de barco, gestión de motores, mecánico de servicio (proyectos principales: desmontaje y montaje de motor diésel y equipos auxiliares, gestión de operación de equipos principales y auxiliares), Inglés mecánico, escuchar y hablar inglés, metalurgia (tornero, instalador, soldador).
7. ¿Cuáles son las responsabilidades de un marinero?
Respuesta: Los marineros de guardia son personal auxiliar en las operaciones y trabajos diarios del departamento de cubierta. Se dedica principalmente a: (1) Servir como timonel y ayudar con los vigías al navegar y atracar; (2) Desatar cables al atracar y atracar (3) Comprender el uso de diversas señales y banderas marinas (4) Operaciones específicas del departamento de cubierta; de mantenimiento; (5) Operaciones de grúa de barco y cabina de maniobra; (6) Recuperación segura de escaleras de desvío y pasarelas (7) Comprender el tejido y el uso de diversos nudos de cuerda y el empalme de alambres de acero.
8. ¿Cuáles son las responsabilidades de un mecánico?
Respuesta: El mecánico de turno es el personal de nivel de apoyo en la operación y el trabajo diario del departamento de motores. Se dedica principalmente a: (1) ayudar al ingeniero en la reparación y el mantenimiento diarios del motor principal, la maquinaria auxiliar y el equipo relacionado; (2) ayudar al ingeniero en la reparación y el mantenimiento diarios del mecanismo de dirección y el molinete; los diversos aspectos de la sala de máquinas y la cubierta El uso y mantenimiento de bombas de lastre y bombas contra incendios (4) Comprender diversos principios hidráulicos y principios de frenado mecánico (5) Comprender la introducción de aparatos eléctricos y de ingeniería marina; procesos y elementos esenciales. [Edite este párrafo] ▲Preguntas y respuestas del marinero senior 1. ¿Cuáles son los requisitos para postularse para convertirse en marinero senior?
Respuesta: Las calificaciones académicas requieren graduación de escuela secundaria o equivalente a un diploma de escuela secundaria. Las demás condiciones son las mismas que las de los marinos comunes.
2. ¿Cuánto dura el tiempo de formación de los marinos senior? ¿Dónde está el lugar de entrenamiento?
Respuesta: El tiempo de formación es de 2 a 3 años y debe obtener un título de escuela secundaria técnica o de una escuela de navegación reconocida a nivel nacional. Los lugares de formación son Dalian, Shanghai, Tianjin y otras universidades marítimas o escuelas técnicas y profesionales marítimas.
3. ¿Puede la gente de mar de alto nivel obtener varios certificados después de la formación? ¿Cuál es la tasa de eliminación?
Respuesta: Ha superado la entrevista y el examen físico. Siempre que complete el contenido de la formación después de inscribirse, generalmente podrá obtener varios certificados.
4. ¿Cuánto dura el período de prácticas para la gente de mar senior? ¿Cuánto cuesta o paga una pasantía?
Respuesta: Prácticas de un año. Entrevista al momento de la firma de tasas de prácticas o convenio retributivo.
5. ¿Cuáles son los cursos de formación para marineros superiores (terceros oficiales) en la profesión de conducción?
Respuesta: Navegación, vigilancia de la navegación y prevención de colisiones, maniobras de buques, meteorología y oceanografía de navegación, señales de buques, instrumentos de navegación, inglés marítimo, transporte marítimo de carga, gestión de buques, estructura y equipamiento de buques, negocios marítimos y marítimos. derecho, introducción a la maquinaria marina, mercado naviero internacional, gestión naviera, psicología del marino, etc.
6. ¿Cuáles son los cursos de formación para marinos senior (trimarán) con especialización en ingeniería naval?
Respuesta: Conceptos básicos de ingeniería térmica, conceptos básicos de dibujo y dibujo mecánico, conceptos básicos marinos, motores diésel marinos, equipos auxiliares marinos, inglés de barcos, mantenimiento de barcos, ingeniería eléctrica, equipos eléctricos de barcos, automatización de barcos, gestión de barcos, etc. .
7. ¿Cuál es el procedimiento de ascenso para los marineros superiores?
Respuesta: Un marinero senior será ascendido a tercer oficial (primer oficial) después de un año de graduación y pasantía, luego a segundo oficial (segundo oficial) después de 18 meses, y a primer oficial (segundo oficial). después de 12 meses, y fue ascendido a primer oficial (segundo oficial) después de aprobar la evaluación de la Administración de Seguridad Marítima, y a primer oficial (tercer oficial) 18 meses después.
Mejor compañía naviera de China en 2008;
& lt/B& gt; Shandong Haifeng International Shipping Group Co., Ltd.
Hebei Ocean Shipping Co., Ltd.
p>Nanjing Liangjiang Shipping Co., Ltd.
Shanghai Changhang International Freight Co., Ltd.
Flota de Maersk
Guangxi Hongxiang Shipping Co., Ltd.
Taizhou Wanzhou Shipping Co., Ltd.
Compañía naviera Fujian
Fujian Oriental Shipping Co., Ltd.
Dongguan Fenghai Shipping Co., Ltd.
La mejor empresa de servicios de tripulación de China en 2008:
Sucursal Ye Hang de Dalian International Cooperación Group Co., Ltd.
Sucursal de Dalian de China Shipping International Ship Management Co., Ltd.
Senhai Maritime Services Co., Ltd.
Beijing Xinyusheng Ship Management Co., Ltd.
Tianjin Taitong Ship Technology Services Co., Ltd.
Weihai International Economic and Technical Recommendation Co., Ltd.
Qingdao Huaxi Ship Management Co., Ltd .
Wuhan Tianyang Ship Management Co., Ltd.
Shanghai Yuhai Shipping Co., Ltd.
Compañía naviera internacional Haixin (Hong Kong)
2008 Mejor escuela de formación de tripulaciones en China;
Universidad Marítima de Dalian
Universidad Marítima de Shanghai
Universidad Jimei
Universidad de Wuhan de Tecnología
Escuela Marítima de la Universidad Jiaotong de Shandong
Universidad Tecnológica de Tianjin
Escuela Técnica y Vocacional Marítima de Jiangsu
Escuela Marítima de Tianjin
p>Escuela técnica y vocacional del puerto de Qingdao
Escuela técnica y vocacional de Qingdao Ocean Crew
Escuela vocacional secundaria marítima de Qinhuangdao Rongxing
Escuela técnica y vocacional de envío de Nantong
Sitios web relacionados para la contratación de gente de mar a gran escala y la búsqueda de empleo en China
Red de contratación de tripulación de China (Red de contratación de tripulación profesional) Empresa: Taizhou Xinjian Information Technology Co., Ltd.
Shipping Online (Portal de envío) Empresa: Shipping Online, una subsidiaria de Dalian Weilan Group.
La Red de Información para la Gente de Mar de China (Red de Contratación de Gente de Mar Profesional) está afiliada a Shanghai Lianjiang Ship Management Co., Ltd.
Seaman Online (el llamado portal de envíos) pertenece a Nanjing Beihang Shipping Co., Ltd.