El sistema de refrigeración incluye bomba de agua, refrigerante, radiador, ventilador de refrigeración, termostato, depósito de expansión, camisa de agua en el bloque del motor y en la culata, y otros dispositivos adicionales. El principio de funcionamiento del sistema de refrigeración del automóvil es el siguiente: 1. Ajuste del volumen del agua de refrigeración: El ajuste del volumen del agua de refrigeración se controla automáticamente mediante la apertura y el cierre de la válvula principal y la válvula de derivación del termostato. La parafina en el cuerpo de inducción del termostato es sólida por debajo de los 76°C y comienza a convertirse en líquido por encima de los 76°C, cuando alcanza los 86°C, se vuelve completamente líquida. El volumen aumenta y el tubo de goma comprimido genera un empuje sobre el. varilla de empuje central para cambiar el acelerador. El estado de apertura y cierre de la válvula principal del termostato y la válvula de derivación logra el propósito de controlar la ruta de circulación del agua de refrigeración. 2. Circulación pequeña: cuando la temperatura del agua del motor es baja, la válvula principal del termostato cierra la válvula de derivación y abre el agua de refrigeración para realizar una pequeña circulación dentro del motor. La ruta de circulación del agua de refrigeración: bomba de agua - camisa de agua, válvula de derivación del termostato. , pequeña tubería de agua circulante - bomba de agua. En este momento, el recorrido del flujo de agua de refrigeración es corto y el caudal es pequeño, lo que facilita que el motor se caliente rápidamente. 3. Circulación grande: cuando la temperatura del agua del motor aumenta a un cierto valor, la válvula principal del termostato se abre y la válvula de derivación se cierra. El agua de refrigeración pasa a través del radiador para formar una ruta de circulación de agua de refrigeración de gran circulación: radiador - bomba de agua. - termostato de camisa de agua - válvula principal 1 disipador de calor. Cuando el agua de refrigeración fluye a través del radiador, el efecto de tiro forzado del ventilador disipa el calor en el aire para garantizar que la temperatura del motor no suba demasiado. En este momento, el recorrido del flujo de agua de refrigeración es largo y el caudal es grande, por lo que se denomina circulación grande.