Descripción del problema:
¿Alguien sabe inglés?
Análisis:
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Historia del Automóvil
El nacimiento y desarrollo del automóvil nos ha ido dejando poco a poco en el largo río de la historia. Desde su nacimiento a finales del siglo pasado, el automóvil ha experimentado más de cien años de altibajos. El primer coche de tres ruedas construido por Karl Benz circulaba a una velocidad de 100 km/h, y ahora ha nacido un superdeportivo que sólo tarda poco más de tres segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. En este siglo, los automóviles ¡La velocidad de desarrollo es tan asombrosa! Al mismo tiempo, la industria del automóvil también ha creado una serie de gigantes, que han creado algunas empresas famosas que desempeñan un papel importante en las economías de varios países, como General Motors, Ford, Toyota, Honda, etc. Este artículo contiene muchas historias interesantes. Ahora que China se ha convertido en una de las cinco principales potencias automovilísticas del mundo, repasemos la historia del desarrollo de los automóviles y experimentemos las alegrías y los sueños que nos han traído...
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En las sociedades primitivas, la gente inventó una herramienta sencilla que colocaba troncos debajo de objetos pesados y luego los arrastraba, para que los objetos pesados pudieran moverse de un lugar a otro. A esto se le llama transporte primitivo con ruedas de madera. Más tarde, la gente descubrió que era más rápido usar ruedas de madera con diámetros más grandes, por lo que los diámetros de las ruedas de madera se hicieron cada vez más grandes, evolucionando gradualmente hacia ruedas con ejes, formando el primer prototipo de ruedas. La rueda fue inventada por primera vez por nuestros antepasados chinos. El primer vehículo de la historia de la humanidad fue también el primero en aparecer en el escenario de la historia con el desarrollo de las diestras manos y la sabiduría de nuestros antepasados. En la antigua mitología china, se dice que el Emperador Amarillo construía carros, por lo que el Emperador Amarillo también se llamaba Xuanyuan. Xuan es un vehículo cubierto antiguo y el eje es el componente básico del vehículo. Por lo tanto, el vehículo debería haber sido inventado primero por Huangdi.
Según los registros históricos, durante el período de Dayu a principios del verano de 2000 a.C., había un médico a cargo de los automóviles: Xizhong fue el creador de los automóviles chinos y el inventor del primero del mundo. automóvil. Según los registros históricos, en la dinastía Shang en 1600 a. C., la tecnología del torno de China había alcanzado un nivel muy alto y podía producir vehículos de dos ruedas muy avanzados con radios como ruedas. La apariencia era exquisita y hermosa, y la mano de obra no. muy complicado. Durante la dinastía Zhou Occidental (771 a. C.), los carruajes tirados por caballos se habían vuelto muy populares. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes (221-770 a. C.), debido a las frecuentes guerras entre los distintos estados vasallos, los carruajes tirados por caballos se incluyeron en las filas de guerra. En aquella época, esto era un símbolo muy visible de la prosperidad de un país. El estilo del carro desenterrado en el mausoleo de Qin Shihuang en Lintong, provincia de Shaanxi, representa el nivel de fabricación de vehículos antes del año 2000.
En la dinastía Song, hace más de 700 años, había un erudito llamado Yan Su que era un artesano mecánico. En el quinto año del reinado del emperador Renzong en la dinastía Song (1027 d.C.), Yan Su comenzó a desempeñar el papel de emperador y explicó en detalle el método de Li Ji para fabricar carros guía y carros tambor del sur. Con permiso, reconstruyó el vagón guía sur y el vagón tambor en Li Ji, una antigua civilización china.
En el siglo XVI, Europa había entrado en la víspera del "Renacimiento". Los fabricantes de carruajes europeos estaban en auge y la tecnología de fabricación de carruajes había mejorado enormemente. En la Europa medieval se desarrollaron una gran cantidad de vagones de dos ejes y cuatro ruedas, equipados con volantes. En cuanto a la carrocería, hay puertas móviles y estructuras cerradas, y se realiza una conexión de resorte entre la carrocería y el eje, lo que hace que los pasajeros se sientan extremadamente cómodos.