El camión bomba marca Sany es el mejor. Su llegada hace 11 años rompió el monopolio de la tecnología extranjera en el mercado chino; su llegada cambió la estructura del mercado mundial de maquinaria para concreto; su llegada marcó el inicio de la era de la creación de maquinaria para concreto en China. 11 años después, todavía está luchando en la primera línea de la construcción y actualmente es el camión bomba más duradero de China. Es el primer camión bomba nacional con pluma de 37 metros desarrollado independientemente por Sany en 1998. Cuando Sany Heavy Industry exploró por primera vez el campo de la maquinaria de construcción, la situación general de la industria de la maquinaria de construcción era una baja concentración de producción, un bajo nivel de tecnología de producto, una estructura de producto irrazonable y una débil capacidad de innovación tecnológica. Esta situación ha llevado a una realidad cruel: los productos líderes en el mercado son casi todos de marcas extranjeras, y la cuota de marcas extranjeras en el mercado interno alcanza más del 95%. En las obras de construcción de China, la maquinaria de construcción Liao Ruo está en pleno apogeo. , que pertenece a la marca china Morning Star.
Sany Heavy Industry toma las bombas de hormigón como trampolín para introducirse en la industria de la maquinaria de construcción. En 1994, la bomba de arrastre de concreto desarrollada independientemente por Sany salió exitosamente de la línea de producción. Fue la primera bomba de arrastre de sistema abierto de China con derechos de propiedad intelectual independientes. Su llegada se convirtió en el punto de partida para que SANY se embarcara en su camino de innovación y desarrollo independiente. En los años siguientes, la tecnología de bombas para tractores SANY se hizo cada vez más madura. A finales de la década de 1990, durante la construcción in situ del edificio SEG Plaza en Shenzhen, la bomba de suministro de hormigón HBT80C de Sany estableció con éxito un récord de altura de construcción más alta de una bomba doméstica de 300,8 metros, alcanzando el nivel avanzado internacional y ganando la reputación. del "Rey de la bomba".
Sobre esta base, Sany ha puesto su mirada en la industria de fabricación de camiones bomba de hormigón, que tiene amplias perspectivas en el mercado de maquinaria de construcción.
En ese momento, China aún no dominaba la tecnología clave para desarrollar plumas y solo podía producir camiones bomba con plumas de 28 metros, ya que no tenía su propia tecnología de pluma de camión bomba, solo camiones bomba con plumas. Había disponibles brazos de más de 30 metros. Aunque era una lástima que Sanren pudiera depender de las importaciones, tomó una decisión: "Debemos desarrollar el propio camión bomba chino para 'hacer crecer' la maquinaria de ingeniería de China". fabricación de la primera bomba de propiedad independiente de China Chesan considera “una de las mejores” su estrategia de I+D, es decir, desarrollar y fabricar productos que se encuentren entre los mejores de la industria y lideren el mercado. Por lo tanto, al comienzo del desarrollo de los camiones bomba con pluma, Sany puso su mirada en los camiones bomba con pluma de alta gama con una pluma de más de 30 metros y prometió crear el primer camión bomba de China con derechos de propiedad intelectual independientes.
El Dr. Yi Xiaogang, científico jefe de Sany y presidente ejecutivo de Sany Heavy Industry, era el subdirector general de Sany Heavy Industry en ese momento. Él personalmente dirigió un equipo para realizar investigaciones e inspecciones de mercado.
En ese momento, el mercado nacional de camiones bomba estaba dominado por productos importados. Solo había unos pocos fabricantes nacionales que podían producir camiones bomba con plumas de menos de 30 metros, y todos eran camiones bomba ensamblados sin independencia. derechos de propiedad y bajo contenido técnico. La mayoría de los camiones bomba con plumas de más de 30 metros tienen 32 metros de largo, todos ellos de marcas extranjeras. Casi no hay camiones bomba con plumas de más de 36 metros.
A finales de la década de 1990, China estaba atravesando un proyecto de construcción a gran escala. La mayoría de las áreas de construcción eran pequeños edificios de gran altura con siete u ocho pisos, que proporcionaban un lugar para camiones bomba con brazos de más. de 30 metros. Después de investigar, Yi Xiaocong decidió fijar la longitud de la pluma del primer camión bomba de Sany en 37 metros, que es un metro más alta que la pluma más larga del mercado interno de 36 metros.
No subestimes este metro. En aquella época, había un dicho popular en la industria de fabricación de camiones bomba: "Es difícil llegar al cielo si la pluma se aumenta en un metro". Los fabricantes se mostraron escépticos ante el desarrollo independiente de Sany de un camión bomba con pluma de 37 metros. No guarden ninguna esperanza. El equipo de élite B logró avances en investigación y desarrollo en todos los campos. En 1998, Sany dominaba por completo las tecnologías centrales, como el bombeo con bomba de tractor y la presión hidráulica. Al mismo tiempo, las ventas de bombas de tractor Sany representaban la mayor parte del mercado nacional. Esto también acumuló experiencia para la investigación y el desarrollo de camiones bomba. Sobre esta base, Sany estableció un equipo de I+D de camiones bomba encabezado por Yi Xiaogang. Más de una docena de ingenieros de I+D, incluidos Chen Lin, Tan Lingqun y Zhu Hong, participaron en la investigación y el desarrollo del proyecto. Hoy en día, estos ingenieros han asumido posiciones de liderazgo en SANY R&D y se han convertido en la columna vertebral de SANY R&D.
Aunque antes existía una base para la investigación y el desarrollo de bombas remolcadas, los camiones bomba siguen siendo un campo nuevo para Yi Xiaogang y otros.
Para garantizar el progreso de la I+D, el equipo de I+D trasladó la oficina al taller para diseñar dibujos, fabricar piezas y discutir problemas. El equipo de I+D se dedicó a su trabajo día y noche. Dado que esta es la primera vez que participamos en la investigación y el desarrollo de un camión bomba, inevitablemente habrá algunos desvíos en el diseño. Siempre que haya un problema con el diseño, los ingenieros de I+D lo corregirán en el acto, organizarán una discusión de inmediato, elaborarán un nuevo plan de inmediato, lo implementarán y luego lo pondrán en producción. Esto ahorra tiempo y acelera. el progreso. Por ejemplo, la mejora de la caja de transferencia del camión bomba solo tuvo éxito después de innumerables modificaciones y ha alcanzado plenamente el nivel avanzado internacional.
Como responsable general del proyecto, Yi Xiaogang es aún más práctico, desde la adquisición comercial de piezas, la selección de placas de acero de la pluma, el diseño de dibujos, la investigación y el desarrollo de desde sistemas hidráulicos hasta la producción y fabricación de piezas. Él está personalmente involucrado en todo y se le puede ver ocupado en el lugar de producción todas las noches a las 12 en punto. Hasta el día de hoy, todavía hay una historia entre los miembros del equipo del proyecto de I+D de que Yi Xiaogang rompió la tubería hidráulica con ira.
Un día, Yi Xiaogang llegó al taller como de costumbre y las tuberías hidráulicas colocadas al azar en el sitio de producción llamaron su atención. Yi Xiaogang recogió la tubería hidráulica del suelo y descubrió que no había sellos en ambos lados de la tubería y que había algo de polvo en la boca de la tubería. De repente, su rostro se ensombreció. Yi Xiaogang organizó inmediatamente capacitación in situ para técnicos y trabajadores e hizo todo lo posible para rectificar los hábitos de producción. Resulta que las tuberías hidráulicas deben sellarse después del decapado y fosfatado y no se pueden desmontar hasta el momento del montaje. Debido a que las tuberías hidráulicas sin sellar se contaminarán, instalarlas en el equipo contaminará el aceite hidráulico y dañará todo el sistema hidráulico. Después de que se explicó la verdad, Yi Xiaogang rompió el tubo hidráulico que tenía en la mano contra el suelo y pidió que se rehicieran todos los tubos hidráulicos abiertos.
Zhu Hong, miembro del equipo del proyecto en ese momento, recordó: “En aquel entonces, nuestro equipo de tres personas compuesto por un ingeniero de I+D, un ingeniero de soldadura y un ingeniero de control de calidad se quedó en el sitio de producción. Durante más de 40 días, observando cada una de las piezas fabricadas". Después de verlo, un experto de la industria que vino de visita dijo: "Finalmente sé por qué Sany tiene éxito". Frente al apasionado equipo de I+D, todas las dificultades. fueron superados uno por uno. El camión bomba C salió de la línea de producción con múltiples tecnologías llenando el vacío. En 1998, el primer camión bomba de Sany salió de la línea de producción. Esta unidad de SANY es también el primer camión bomba de brazo largo con derechos de propiedad intelectual independientes en China. Sentado en la cabina estaba Yi Xiaogang. Cuando la pluma de 37 metros se estiró lentamente, los técnicos presentes no pudieron evitar llorar. Meses de duro trabajo finalmente dieron sus frutos.
Los camiones bomba de primera generación de SANY, representados por el primer camión bomba con pluma de 37 metros de producción nacional, han llenado una serie de vacíos tecnológicos nacionales.
La primera es la tecnología de boom de fabricación propia. La barrera SANY está fabricada con placas de acero de alta resistencia. Este material puede soportar bajas temperaturas de más de 40 grados bajo cero, es resistente y puede soportar cargas de fatiga de alta intensidad. Lo primero que hay que superar al utilizar placas de acero de alta resistencia es la dificultad de la tecnología de soldadura. Después de muchos experimentos, el equipo del proyecto desarrolló un proceso único de soldadura y tratamiento térmico, y fabricó sus propias herramientas y accesorios para superar el problema mundial de la difícil soldadura de placas de acero de alta resistencia y garantizar una calidad confiable de la soldadura de la pluma.
En segundo lugar, basándose en las condiciones del mercado interno, el equipo de I+D de SANY eligió un sistema hidráulico abierto para mejorar la compatibilidad del camión bomba.
El tercero es el uso del sistema de control remoto inalámbrico. Anteriormente, los camiones bomba disponibles en el mercado estaban equipados con sistemas de control por cable, pero el sistema de control remoto inalámbrico instalado por SANY facilita enormemente el trabajo del operador. Al mismo tiempo, para brindar a los operadores un ambiente de trabajo más cómodo, SANY fue el primero en China en adoptar un chasis con aire acondicionado y traviesas después del primer camión bomba, y logró buenos resultados.
En cuarto lugar está la adopción de tecnología de control hidráulico total. El camión bomba Sany no utilizó el sistema de control electrohidráulico de otros camiones bomba, sino que cambió a un sistema de transmisión hidráulica con mayor rendimiento de seguridad y menos fallas.
En quinto lugar, tenía el mayor desplazamiento de bombeo de China en ese momento, alcanzando 120 m3/h, lo que mejoró enormemente la eficiencia del trabajo.
En sexto lugar, el uso de tecnología resistente al desgaste aumenta entre 2 y 3 veces la vida útil de los consumibles, como las placas de gafas del camión bomba y los anillos cortantes.
El buen despliegue del primer lote de camiones bomba, representado por el primer camión bomba de SANY, inspiró la confianza de SANY.
Desde entonces, la tecnología de investigación y desarrollo y fabricación de los camiones bomba Sany ha seguido madurando y los modelos se han mejorado continuamente. El primer lote de camiones bomba Sany se ha introducido gradualmente en el mercado, haciendo sonar el llamado de "rodear y suprimir". marcas extranjeras. D La innovación independiente ha logrado el éxito del primer camión bomba de SANY, la empresa de fabricación de maquinaria de hormigón más grande del mundo, que tiene una importancia histórica para el desarrollo de la industria de maquinaria de construcción de China. Tiene una serie de tecnologías centrales y es la primera nacional. Camión bomba con derechos de propiedad intelectual independientes. Más importante aún, proporciona requisitos previos para que los equipos nacionales reemplacen gradualmente los equipos importados.
En la década de 1990, la tecnología de los camiones bomba con pluma hechos en casa fue dominada por completo por los extranjeros. Era impensable para los chinos fabricar sus propios camiones bomba con pluma en ese momento. Al presenciar la situación actual de la industria de maquinaria de construcción en ese momento, Liang Wengen, presidente de SANY, tomó la decisión final: "En lugar de importar tecnología y seguir los pasos de otros y convertirse en un 'taller de producción', es mejor encontrar otra manera. y tomar la iniciativa en el desarrollo a través de la innovación independiente ". SANY tomó esto como base. La ideología rectora, después de un período de ardua investigación y desarrollo, se lanzó con éxito el primer lote de camiones bomba con pluma de fabricación propia de SANY, lo que causó sensación en el industria y desató una tormenta de emancipación ideológica. Posteriormente, otras empresas nacionales de maquinaria de construcción también desarrollaron gradualmente plumas caseras, impulsando el desarrollo de toda la industria de maquinaria de construcción.
Yi Xiaogang dijo que el secreto del éxito de Sany radica en ser el primero e innovar audazmente. Debido a esto, Sany ha creado muchas novedades en el mundo y en China. Estas "primicias" son un fuerte apoyo para que Sany se convierta en la empresa líder en maquinaria de construcción de China y lidere el desarrollo y progreso continuo de la industria.
Xiang Wenbo, presidente de Sany Heavy Industry, una vez explicó profundamente la importancia de la innovación independiente de Sany. Dijo que si Sany no hubiera roto la superstición de las marcas extranjeras y no hubiera tomado el camino de la innovación independiente, la industria de maquinaria de construcción de China aún podría estar luchando al borde de las pérdidas. El éxito de Sany se debe a su valentía para innovar. Cuando SANY entró en esta industria, sólo había dos empresas estatales en China que fabricaban este producto y todas adoptaron el método de cooperación con países extranjeros. Hay dos problemas con este tipo de cooperación. Primero, no nos han transferido la tecnología central real. Cada vez que producen un producto, tienen que importar e introducir tecnología de socios extranjeros a un alto costo. De hecho, el proceso de transacción es el proceso de transferencia de ganancias. Este tipo de empresa trabaja muy duro pero no gana dinero. En segundo lugar, no nos han transferido productos y tecnologías que se adapten a las necesidades del mercado chino.
Precisamente al no creer ciegamente en la tecnología extranjera y confiar en la innovación independiente, Sany resolvió los problemas técnicos centrales de sus productos y desarrolló bombas para tractores y camiones bomba adecuados para el mercado chino, lo que permitió a Sany lograr el éxito en En muy poco tiempo se ha convertido en la marca número uno de maquinaria de construcción en China y en la empresa de fabricación de maquinaria de hormigón más grande del mundo. Esto ha establecido la confianza de la innovación independiente en la industria de maquinaria de construcción de China e impulsado el desarrollo de todo el mundo. industria.