La suspensión del automóvil es una de las partes importantes del automóvil. Puede reducir la vibración del automóvil y garantizar la estabilidad y comodidad del automóvil. Hay muchos tipos de suspensiones de automóviles en el mercado, que incluyen: suspensión MacPherson, suspensión de doble horquilla, suspensión multibrazo, suspensión independiente, suspensión de barra de torsión y suspensión neumática.
La suspensión hidráulica y la suspensión electrónica son suspensiones controladas, y el sistema de suspensión no es el chasis. Este es un error que mucha gente suele cometer. El concepto de chasis es más grande que el de suspensión y tiene una geometría muy compleja. La función del chasis es instalar el motor, las piezas periféricas y los conjuntos del automóvil en la forma general del automóvil.
Generalmente, consta de cuatro partes: sistema de transmisión, sistema de conducción, sistema de dirección y sistema de frenos. Por lo general, la suspensión es sólo una parte del sistema de propulsión del chasis (bastidor, ejes, ruedas y suspensión). La suspensión independiente MacPherson es una de las suspensiones delanteras más utilizadas en los automóviles modernos y su aparición también es un acontecimiento histórico.
En los años 30, las suspensiones delanteras más populares en el mercado eran las ballestas y las barras de torsión, que ocupaban mucho espacio y tenían estructuras complejas. Esta situación no cambió hasta la llegada de la suspensión independiente de MacPherson. En 1950, Ford fue el primero en lanzar un vehículo comercial con suspensión independiente MacPherson.
Posteriormente, la suspensión de MacPherson fue poco a poco reconocida por todos. Hasta ahora podemos ver que la mayoría de coches del mercado están equipados con suspensión independiente MacPherson. La estructura de la suspensión delantera de la suspensión independiente MacPherson es simple y consta principalmente de resortes helicoidales, amortiguadores y brazos oscilantes triangulares. Ocupa menos espacio y es económico, lo que lo hace muy adecuado para el diseño del chasis de automóviles pequeños.
Por otro lado, la suspensión independiente MacPherson tiene buena capacidad de respuesta y control. La suspensión independiente MacPherson ocupa poco espacio en el compartimiento del motor y es liviana, lo que la hace muy adecuada para motores deportivos más grandes. . La suspensión independiente de doble horquilla lleva el nombre de la horquilla cruzada. Los superdeportivos son conocidos como el tipo de suspensión más distintivo debido a su excelente apoyo deportivo. Las ventajas y desventajas del doble trapezoide son obvias, es decir, ocupa mucho espacio, tiene una estructura compleja y es costoso, por lo que generalmente se usa en modelos de alta gama.
La suspensión independiente de doble horquilla es algo similar a la de doble horquilla, excepto que las horquillas no se cruzan. Este tipo de suspensión no sólo tiene el rendimiento superior de los brazos transversales dobles, sino que también reduce en gran medida los costos de producción. Por lo tanto, algunos coches deportivos utilizan ampliamente la suspensión independiente de doble horquilla. La suspensión independiente multibrazo es una suspensión independiente compleja compuesta de múltiples enlaces (generalmente 3-5).
Las ventajas de la suspensión independiente multibrazo son buena estabilidad, conducción suave, buen confort y precio relativamente bajo. Por lo tanto, la suspensión independiente multibrazo se usa ampliamente en la suspensión delantera de los modelos Comfort y en la suspensión trasera de la mayoría de los modelos. La suspensión independiente significa que las ruedas izquierda y derecha están conectadas por un eje y no pueden saltar hacia arriba y hacia abajo de forma independiente.
La suspensión delantera usa suspensión independiente, algunos autos de gama baja usan suspensión trasera no independiente y los autos de gama media a alta usan suspensión independiente. La suspensión del brazo de arrastre es una estructura de suspensión especialmente diseñada para la rueda trasera. Su composición es muy simple: la rueda está firmemente conectada a la carrocería o al bastidor a través de un brazo de arrastre grueso que oscila hacia arriba y hacia abajo, y luego el amortiguador hidráulico y la bobina. acto de primavera.
La conexión suave desempeña un papel en la absorción de impactos y en el soporte de la carrocería. Es una viga cilíndrica o cuadrada que conecta las ruedas izquierda y derecha. La mayor ventaja de la suspensión del brazo de arrastre es que la distancia entre las ruedas izquierda y derecha es grande y el ángulo de inclinación permanece sin cambios. El amortiguador no tiene tensión de flexión y tiene baja fricción, y la comodidad y el manejo de la suspensión del brazo de arrastre son limitados. Al frenar, la parte delantera del coche pesa mucho.
Las ruedas traseras de la suspensión del brazo de arrastre también se hundirán para equilibrar la carrocería, lo que no puede garantizar un control geométrico preciso. La suspensión del automóvil parece simple, principalmente en referencia a su apariencia simple. De hecho, la suspensión del coche tiene diferentes ventajas. Para un automóvil, la suspensión juega un papel clave en la seguridad, el confort y la estabilidad.