1. Volkswagen clásico EA888 El motor Volkswagen EA888 fue desarrollado para reemplazar el motor EA113 en ese momento. El primer EA888 no sólo se instaló en marcas de alta gama como Audi, sino también en otros modelos de Volkswagen. Es un auténtico motor clásico del Grupo Volkswagen.
La ventaja del motor EA888 de primera generación es que adoptó muchas tecnologías avanzadas, como inyección directa en cilindro, turbocompresor, sincronización variable de válvulas, etc. Sin embargo, debido a limitaciones técnicas y fallas de diseño en ese momento, también ocurrieron fenómenos como quema de petróleo, fallas en los separadores de petróleo y gas, depósitos de carbón, saltos en la cadena de distribución y fugas de aceite. Sin embargo, después de un desarrollo continuo, el EA888 actual ha llegado a la tercera generación, lo que básicamente ha solucionado estas deficiencias.
Debido a su extenso montaje y fuerte inversión en tecnología, el EA888 se ha convertido en el motor más clásico del Grupo Volkswagen.
2. Motor Subaru Boxer Cuando hables de Subaru, definitivamente mencionarás su clásico motor bóxer. En términos de diseño, los motores horizontalmente opuestos tienen sus ventajas inherentes. En un motor horizontalmente opuesto, los pistones del motor están distribuidos uniformemente a ambos lados del cigüeñal y se mueven hacia la izquierda y hacia la derecha en dirección horizontal.
Este diseño único puede reducir la altura y longitud total del motor, bajar el centro de gravedad del vehículo y hacer que el vehículo se conduzca más suavemente. El motor está instalado en la línea central del vehículo y el par generado por los dos pistones se anula entre sí, lo que reduce en gran medida la vibración del vehículo durante la conducción, aumenta considerablemente la velocidad del motor y reduce el ruido. ?
3. Motor de rotor de Mazda ¿La tecnología de motor de rotor de Mazda en realidad no fue inventada por la propia Mazda, sino comprada a la empresa alemana Figas? La patente de Wankel resolvió el problema de la tracción de los cilindros en el motor rotativo antes de su lanzamiento exitoso al mercado.
La ventaja de un motor rotativo es que el rotor realiza tres veces más trabajo por revolución. En comparación con un motor normal de cuatro tiempos, funciona una vez cada dos revoluciones, lo que lo hace más potente pero más pequeño. Además, debido a las características de movimiento axial de su motor rotativo, se pueden lograr movimientos de alta velocidad sin necesidad de un equilibrado preciso del cigüeñal.