Documento de técnico de reparación de automóviles1. Se presenta que los contactos del disyuntor del sistema de encendido del automóvil Toyota Hiace IRZ a menudo se eliminan, lo que provoca que se encienda el silenciador de escape del motor, lo que provoca graves emisiones de gases de escape y reduciendo el poder. Al adoptar métodos de reparación como la reparación de disyuntores y el reemplazo de condensadores, se superó el fenómeno de la frecuente ablación de los disyuntores de los vehículos y se eliminaron las fallas resultantes. Palabras clave: combustión total y completa; mal contacto; chispa eléctrica débil; II. Introducción Con el rápido desarrollo de la economía nacional de mi país, el número de automóviles continúa aumentando y las grandes ciudades tienen requisitos cada vez más altos para el uso de automóviles. Esto no solo plantea requisitos más altos para el rendimiento técnico de los automóviles (como la potencia y la potencia). economía), pero también plantea requisitos más estrictos para el rendimiento técnico de los automóviles (como la potencia y la economía). También existen nuevos requisitos para las emisiones de escape y el ruido de los vehículos. Por tanto, en el proceso de mantenimiento del coche, no podemos ignorar el impacto de las averías en todos los aspectos. tres. Texto (1) Cuando el motor esté en marcha, emitirá un sonido rítmico de "trozo". Nuestra empresa dispone de un automóvil Toyota Hiace IRZ (que utiliza un sistema de encendido por batería convencional). Después de conducir unos 80.000 kilómetros, cuando el motor está en marcha, el silenciador de escape emite un sonido rítmico de "resoplido" cuanto mayor es la velocidad, más fuerte es el sonido, acompañado del fenómeno de disparo del silenciador de escape que provoca una grave contaminación de los gases de escape del vehículo. el motor La potencia disminuyó significativamente, el motor se paraba con frecuencia y la economía se deterioró significativamente. (2) Análisis de las causas de falla del motor Para que el motor produzca la mayor potencia y emita menos contaminación, es necesario garantizar que el motor pueda arder por completo. La condición principal para una combustión adecuada del motor es que el tiempo de encendido del sistema de encendido pueda producir suficientes chispas para quemar la mezcla. Debido a que solo el tiempo de encendido y la combustión completa pueden garantizar que el motor produzca suficiente potencia explosiva al realizar el trabajo, hacer que el cigüeñal del motor funcione a alta velocidad y, al mismo tiempo, la combustión total y completa puede garantizar la máxima reducción de gases de escape nocivos y ambientales. contaminación. Por lo tanto, se concluye que una falla en el sistema de encendido del motor provocará una sincronización incorrecta del encendido y debilitará la chispa generada, reduciendo así la adecuación de la combustión. Si el combustible no se puede quemar completamente en el cilindro, los gases de escape no quemados se quemarán o descargarán en la garganta de escape, lo que provocará que la garganta de escape explote o se produzcan graves emisiones de gases de escape, lo que en última instancia reducirá la potencia de salida del motor. Según el análisis anterior, desconecté el cable de alto voltaje de un cilindro y realicé una prueba de descarga disruptiva. Descubrí que el color de la chispa era rojo, lo que demostró que la chispa era demasiado débil. Por esta razón falla una combustión insuficiente. Las razones de la débil chispa de encendido del sistema de encendido del motor son las siguientes: 1. El alto voltaje generado por la bobina de encendido se distribuye al electrodo central de la bujía a través del cable de alto voltaje. La bobina de encendido transforma el alto voltaje y los electrodos laterales de la bujía se conectan al cable de tierra. El alto voltaje puede saltar a través del espacio, poniendo a tierra el electrodo lateral de la bujía, creando un arco en el momento en que el voltaje cruza el espacio. Si la resistencia de contacto de la línea de alto voltaje aumenta, el voltaje disminuirá y la energía de la chispa generada inevitablemente disminuirá, lo que hará que la energía de la chispa se debilite y la chispa se debilite. 2. Fallo de fuga por cortocircuito en la cubierta del distribuidor La cubierta del distribuidor distribuye energía de alto voltaje desde la línea central de alto voltaje a la línea secundaria de alto voltaje de cada cilindro. Si hay fugas o mal contacto entre el carbón central y las columnas conductoras de alto voltaje, también reducirá la energía de la electricidad de alto voltaje, reduciendo así la energía de la chispa eléctrica y debilitando la chispa eléctrica. 3. Mal contacto causado por el cabezal del distribuidor quemado, que se utiliza para enviar electricidad de alto voltaje desde la varilla de carbono en el centro de la cubierta del distribuidor a cada pilar conductor de la cubierta del distribuidor. La electricidad de alto voltaje es conducida por las tiras conductoras del distribuidor. Cuando se corta y quema la lámina conductora, se producirá una mala conducción eléctrica de alto voltaje, lo que provocará que el voltaje caiga y la energía eléctrica de alto voltaje caiga, lo que reducirá la energía de la chispa y debilitará la chispa. 4. Los contactos del disyuntor están sucios y desgastados, lo que provoca una falla deficiente en los contactos. Los contactos del disyuntor sucios o corroídos pueden causar una resistencia de contacto excesiva. Los contactos del disyuntor se utilizan para controlar la conmutación periódica del circuito primario de la bobina de encendido. Si aumenta la resistencia de contacto, se reduce la corriente primaria en el sistema de encendido y, en última instancia, se reduce el alto voltaje acoplado. Se reduce la electricidad de alto voltaje y también se reducen las chispas generadas. 5. Fallo de circuito abierto del condensador El condensador se utiliza en los contactos del disyuntor en paralelo para absorber las chispas generadas cuando los contactos están desconectados. Si el condensador está en cortocircuito, los contactos del disyuntor no pueden abrirse para cortar la corriente primaria, por lo que no hay alto voltaje y el sistema de encendido no funciona. Si el condensador se rompe, los contactos del disyuntor se desgastarán, lo que provocará un contacto deficiente, lo que reducirá la energía de la chispa y la debilitará. 6. El mecanismo de ajuste automático del ángulo de avance del sistema de encendido está defectuoso.