¿Cómo escribir una tesis de graduación sobre tecnología de aplicaciones automotrices? Gracias a todos. Análisis del estado actual y perspectivas de desarrollo de la tecnología de vehículos eléctricos híbridos Resumen: La preocupación de la sociedad por el medio ambiente y la conservación de la energía ha impulsado fuertemente el desarrollo de los vehículos eléctricos híbridos. Se analiza el estado actual de la investigación de los vehículos eléctricos híbridos en el país y en el extranjero, se presentan las principales formas estructurales y características de funcionamiento de los vehículos eléctricos híbridos, se señalan los principales problemas que deben resolverse y las tecnologías clave adoptadas, así como sus perspectivas de desarrollo. son prospectados. Palabras clave: Control del motor del motor de combustión interna de vehículos híbridos 0 Introducción Con el rápido desarrollo de la industria automotriz mundial y el suministro cada vez más limitado de recursos petroleros, los países de todo el mundo están buscando activamente combustibles alternativos o reduciendo el consumo de combustible, y desarrollando vigorosamente nuevos sistemas de ahorro de energía. y vehículos respetuosos con el medio ambiente. Antes de que las fuentes de energía alternativas, como la energía solar y la energía eléctrica, entren realmente en la etapa práctica, los vehículos eléctricos híbridos han atraído cada vez más atención debido a sus ventajas de bajo consumo de combustible y bajas emisiones. 1 Estado actual del desarrollo de la tecnología HEV en el país y en el extranjero 1.1 Descripción general del desarrollo de HEV en el extranjero Después del siglo XXI, los países han acelerado el proceso de comercialización de conceptos de HEV y han lanzado sucesivamente diferentes formas de productos HEV. Toyota Prius, Honda Insight, GM Precept, Ford Prodigy, DaimlerChrysler ESx3 y Nissan Tino son modelos representativos, entre los cuales Prius e Insight son productos maduros. A finales de febrero de 2008, el Toyota Prius había vendido más de 654,38 millones de unidades en todo el mundo. 1.2 Estado actual de la investigación y el desarrollo de vehículos HEV en mi país Mi país también concede gran importancia a la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos híbridos, y el trabajo relacionado comenzó en los años 1990. Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", el Ministerio de Ciencia y Tecnología organizó el Instituto de Tecnología de Beijing, la Universidad de Tsinghua, Dongfeng Motor Corporation y otras empresas, universidades e instituciones de investigación científica nacionales para abordar conjuntamente problemas clave y determinar los vehículos de pila de combustible ( FCEV), vehículos eléctricos híbridos (HEV) y vehículos eléctricos puros (BEV) son las "tres verticales", que incluyen tres categorías: sistema de control del tren motriz multienergía, motor de accionamiento y su sistema de control, y batería de energía y su sistema de gestión. Posteriormente, la investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía y de bajo consumo se incluyeron en los 863 grandes proyectos del "Undécimo Plan Quinquenal". 2. Composición y características de funcionamiento del sistema de propulsión híbrido. El sistema de propulsión híbrido utiliza dos dispositivos de potencia, uno es un motor de combustión interna tradicional y el otro es un motor eléctrico. Todo el sistema consta de motor, motor eléctrico, dispositivo de distribución de energía, generador, batería e inversor de corriente. En términos generales, existen tres modos de transmisión de energía en los sistemas de energía híbridos: serie, paralelo e híbrido. Sus formas estructurales y características son las siguientes. El sistema híbrido de la serie 2.1 se muestra en la Figura 1. En un sistema de propulsión eléctrica híbrida en serie (SHEV), toda la energía mecánica del motor se convierte en energía eléctrica para impulsar el motor eléctrico. Este sistema permite que el motor funcione en el rango de velocidad más eficiente, maximizando así la economía de combustible y reduciendo las emisiones. 2.2 Sistema híbrido paralelo La estructura paralela (PHEV) tiene dos sistemas de conducción, a saber, un motor de combustión interna y un motor eléctrico (ver Figura 2). El motor y el motor eléctrico están conectados en paralelo y ambos pueden accionar las ruedas del vehículo. El motor eléctrico también se puede utilizar como generador para cargar la batería, sin necesidad de un generador adicional. Este sistema utiliza el motor como fuente principal de energía cuando el vehículo está en marcha y hace que el motor funcione como fuerza motriz auxiliar cuando el vehículo arranca o acelera. Cuando el motor está en condiciones de baja eficiencia y baja carga, la función del motor eléctrico se convierte en una función de generador para cargar la batería. En segundo lugar, cuando el vehículo frena o desacelera cuesta abajo, la energía de frenado es recuperada por el sistema de recuperación de energía de frenado. 2.3 Sistema híbrido híbrido El sistema de propulsión híbrido híbrido (PSHEV) es una combinación de serie y paralelo, y su estructura se muestra en la Figura 3. La estrategia de control del sistema de propulsión híbrido es: cuando el automóvil circula a baja velocidad, el sistema de propulsión funciona principalmente en serie; cuando el automóvil circula de manera estable a alta velocidad, funciona principalmente en paralelo; 3 Problemas y tecnologías clave que deben resolverse para los vehículos híbridos En la actualidad, los problemas que deben resolverse para los vehículos híbridos incluyen los siguientes aspectos: Primero, la investigación sobre dispositivos de distribución de energía y sistemas de gestión de energía. En segundo lugar, desarrollar baterías económicas y prácticas con alta energía específica y alta potencia específica. En tercer lugar, el sistema híbrido tiene una estructura compleja, un alto costo, un mantenimiento difícil y un precio relativamente alto. En cuarto lugar, se estableció un modelo matemático más avanzado del sistema de accionamiento (incluidos estático y dinámico) y se realizó un análisis de simulación por computadora en él. En concreto, deberían estudiarse las siguientes tecnologías clave: 3.1 Tecnología de unidad de potencia híbrida En los vehículos híbridos, el motor térmico también se denomina unidad de potencia híbrida. Para mejorar la economía de combustible, se deben imponer más requisitos a la unidad de potencia híbrida, como que la unidad de potencia híbrida pueda arrancar y apagar rápidamente.