Resumen
Con el progreso de la sociedad, el desarrollo de la ciencia y la tecnología y la mejora del nivel de vida, los automóviles, como medio de transporte de las personas, han comenzado a entrar en los hogares de la gente corriente. Especialmente con la aceleración de la urbanización, aparecen cada vez más automóviles a nuestro alrededor, los problemas de seguridad del tráfico se vuelven cada vez más prominentes, varios peligros para la seguridad se amplifican de manera invisible y la seguridad de la vida de las personas también enfrenta desafíos más severos. Las medidas tradicionales de seguridad de los automóviles no pueden resolver eficazmente los accidentes de tráfico. En la actualidad, el concepto de seguridad del automóvil está cambiando paulatinamente. Con el avance de la tecnología, la seguridad del coche es cada vez más sofisticada. En la actualidad, la seguridad del automóvil se divide en seguridad activa y seguridad pasiva.
Palabras clave: seguridad activa; seguridad pasiva; nueva tecnología de seguridad;
En la década de 1960, Estados Unidos exigió que todos los vehículos instalaran cinturones de seguridad y los convirtió en ley. Ahora, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras también ha incluido otro equipo de seguridad importante como configuración de instalación obligatoria: el sistema electrónico de control de estabilidad de la carrocería. Algunos expertos predicen que para 2011, esta tecnología por sí sola salvará 10.000 vidas cada año en los Estados Unidos. No sólo eso, sino que cada vez se integran más tecnologías en los automóviles para mejorar la seguridad en la conducción. La configuración de seguridad de un automóvil ya no es un único accesorio como los cinturones de seguridad, sino que integra más accesorios y sistemas de control electrónico para formar un sistema integral, diferente pero entrelazado. La tecnología de seguridad del automóvil ha comenzado a penetrar en cada parte del automóvil; consulte la introducción detallada a continuación.
Seguridad Pasiva del Coche
1. ¿Qué es la seguridad pasiva? La seguridad pasiva se refiere a la protección de los ocupantes del vehículo después de un accidente. Hoy en día, este concepto de protección se extiende a todos, incluso a los objetos dentro y fuera del coche. Dado que la industria automovilística internacional ha especificado detalles de pruebas muy detallados para la seguridad pasiva, ésta se puede cuantificar hasta cierto punto. Por otro lado, los dispositivos de seguridad pasiva desempeñan un papel pasivo en la protección de los ocupantes en caso de accidente de tráfico o pérdida de control del vehículo. Se espera que los ocupantes del vehículo puedan fijarse en una posición segura a través del dispositivo de fijación, y que la fuerza del impacto pueda absorberse tanto como sea posible mediante el uso de guía estructural y colapso para garantizar la seguridad de los ocupantes del vehículo.
2. Principales tecnologías de seguridad pasiva:
1. Pretensado de cinturones de seguridad
En el momento de una colisión, cuando los pasajeros no hayan avanzado, se activará. Primero apriete las correas para atar inmediatamente al pasajero firmemente al asiento y luego bloquee las correas para evitar que el pasajero se incline hacia adelante, protegiendo efectivamente la seguridad del pasajero. Proceso de pretensado La característica de los cinturones de seguridad con pretensor es que el retractor que desempeña un papel importante en el pretensado de los cinturones de seguridad es diferente de los cinturones de seguridad comunes. Además de la función de retracción y retracción de las correas de un retractor ordinario, también puede reforzar la sujeción de los ocupantes en aproximadamente 0,1 s cuando la velocidad del vehículo cambia bruscamente, por lo que también tiene un dispositivo de control y un dispositivo de pretensado. Hay dos tipos de dispositivos de control: uno es un dispositivo de control electrónico y el otro es un dispositivo de control mecánico. Los pretensores vienen en muchas formas. El dispositivo pretensor común es del tipo deflagración, que consta de un detonador de gas, un generador de gas, un conducto, un pistón, una cuerda y una rueda motriz. Cuando el automóvil choca, el dispositivo de precarga se activa y el iniciador de gas en la parte inferior del conducto sellado se enciende espontáneamente, detonando el agente generador de gas en el mismo conducto sellado. El agente generador de gas produce inmediatamente una gran cantidad de expansión de gas, lo que obliga. el pistón se mueve hacia arriba, tira de la cuerda y acciona la rueda motriz. Gire el carrete y la cinta se enrolla alrededor del carrete, lo que hace que la cinta se tire hacia atrás. Finalmente, en caso de emergencia, el retractor bloquea las correas para asegurar el cuerpo del ocupante y evitar que se incline hacia adelante y golpee el volante, el tablero y las ventanillas.
2. Sistema de protección de cabeza y cuello del pasajero (WHIPS)
El látigo suele estar situado en el asiento delantero. Cuando el automóvil sufre un choque por detrás, el sistema de protección de la cabeza y el cuello se inflará rápidamente y todo el respaldo se inclinará hacia atrás con el ocupante, de modo que toda la espalda del ocupante y el respaldo queden firmemente juntos, y el respaldo se inclinará hacia atrás. , provocando que la cabeza se minimice la fuerza del lanzamiento hacia adelante. El respaldo y el reposacabezas del asiento se moverán hacia atrás horizontalmente, de modo que la parte superior del cuerpo y la cabeza puedan apoyarse y protegerse suave y uniformemente para reducir la fuerza del impacto en la columna y el cuello y prevenir lesiones causadas por lanzar la cabeza hacia atrás.
3. Airbags
Se distribuyen en la parte delantera (asientos del conductor delantero y trasero), laterales (filas delanteras y traseras) y techo del coche.
Las palabras (sistema de retención inflable auxiliar, abreviado como SRS) están impresas en el exterior del contenedor equipado con el sistema de bolsa de aire. La traducción literal en chino debería ser "sistema de retención inflable auxiliar". El objetivo es reducir el grado de lesiones de los ocupantes en una segunda colisión debido a la inercia tras una colisión automovilística. Como configuración auxiliar para la seguridad pasiva de la carrocería del vehículo, ha atraído cada vez más atención. Cuando un automóvil choca con un obstáculo, se denomina colisión primaria, y cuando un pasajero choca con una parte interior del automóvil, se denomina colisión secundaria. La bolsa de aire abre rápidamente el colchón de aire lleno de gas después de una primera colisión y antes de una segunda colisión, lo que permite a los pasajeros "saltar sobre el colchón de aire" cuando se mueven bajo la acción de la inercia, reduciendo así el impacto sobre los pasajeros, absorbiendo la energía de la colisión y reduciendo el grado de lesiones a los pasajeros. La bolsa de aire puede distribuir uniformemente la fuerza del impacto en la cabeza y el pecho, evitando que el frágil cuerpo del pasajero choque directamente con la carrocería del vehículo, reduciendo en gran medida la posibilidad de lesiones. Los airbags pueden proteger eficazmente a los pasajeros en caso de colisión frontal. Incluso sin usar el cinturón de seguridad, los airbags siguen siendo lo suficientemente eficaces como para reducir las lesiones. Según las estadísticas, cuando un automóvil equipado con bolsas de aire sufre una colisión frontal, el grado de lesiones de los pasajeros se puede reducir hasta en un 64%, ¡e incluso el 80% de los pasajeros no usan el cinturón de seguridad! En cuanto a las colisiones laterales y traseras, todavía depende de la función del cinturón de seguridad. Además, el volumen cuando explota la bolsa de aire es de sólo unos 130 decibeles, lo que está dentro del rango de tolerancia del cuerpo humano; el 78% del gas en la bolsa de aire es nitrógeno, que es muy estable, no tóxico e inofensivo para los humanos. el cuerpo; el polvo que sale durante la explosión es polvo lubricante, por lo que mantener las bolsas de aire en estado plegado no se pegará y es inofensivo para el cuerpo humano.
4. Carrocería segura
Una estructura de carrocería bien diseñada es el cuerpo principal de la seguridad pasiva. Las investigaciones muestran que en los accidentes de tráfico la mayor parte de la energía de la colisión es absorbida por la carrocería del vehículo. El rendimiento de la carrocería de seguridad es que la estructura de la cabina es sólida y la deformación es muy pequeña en caso de accidente, asegurando plenamente el espacio de supervivencia de los ocupantes del interior, al mismo tiempo, la parte delantera y trasera de la carrocería pueden deformarse; y absorben energía durante una colisión, reduciendo el impacto sobre los ocupantes. Los cinturones de seguridad más recientes añaden dispositivos pretensores y medidas de protección que limitan la fuerza, es decir, cuando el sensor detecta una colisión, el dispositivo pretensor transmite la energía explosiva (mucho menor que la energía de la bolsa de aire, por lo que la bolsa de aire se considera el único dispositivo que libera energía primero) Apriete el cinturón de seguridad para extender el tiempo de absorción de energía y la distancia del cinturón de seguridad. La protección limitadora de fuerza consiste en relajar adecuadamente el cinturón de seguridad cuando el ocupante está sometido al límite de compresión para evitar lesiones innecesarias.
5. Airbags inteligentes
El principio de funcionamiento del airbag es: cuando la parte delantera del coche es golpeada por una determinada fuerza, el sistema de seguridad desencadenará una reacción química similar a la explosión de una pequeña dosis de explosivos La bolsa de aire oculta en el volante se inflará y saltará en un instante, allanando el camino para que el cuerpo de la persona en el automóvil choque con el equipo del automóvil debido a la inercia, de modo que para reducir el impacto en el cuerpo. Debido a que la función de amortiguación debe completarse en el momento del accidente, el airbag debe desplegarse a una velocidad extremadamente rápida. Esto puede proteger eficazmente la seguridad de la vida del conductor.
3. Nuevas tecnologías de seguridad pasiva:
1) Carrocería y puertas que resisten colisiones y absorben energía.
Mejorar aún más la carrocería para que pueda resistir impactos frontales y laterales y absorber energía, mejorar el diseño de la puerta, agregar vigas transversales para que sea más resistente a los impactos laterales y usar placas de acero tipo sándwich con rellenos de espuma en el medio. .
2) Airbags laterales
Los airbags laterales están previstos en los laterales del reposacabezas y del respaldo del asiento. Cuando ocurre una colisión lateral, la bolsa de aire se inflará para absorber la energía de la colisión lateral y proteger la seguridad de los ocupantes.
3) Sistema de protección de los ocupantes
Cuando se predice que un accidente será inevitable, el sistema de control por microordenador central indicará al cinturón de seguridad que se ajuste y mueva el asiento hacia atrás a lo largo del riel deslizante. permitiendo que la columna de dirección telescópica se retraiga hacia el tablero y los airbags entren en acción.
4) Dispositivo de apertura de emergencia de la cerradura de la puerta
Cuando el vehículo choca, el sensor ha confirmado la colisión y el sistema puede soltar inmediatamente el pasador de la puerta para abrirla rápidamente.
5) Sistema de extinción de incendios
Después de que el sensor de la cabina detecta un incendio, el dispositivo de extinción de incendios activará la extinción automática. Si el dispositivo falla, la campana se desbloqueará automáticamente, extinguiendo el fuego desde el exterior.
6) Grabador de conducción
Similar a la caja negra de un avión, puede registrar diversa información sobre el vehículo y el entorno antes y después del accidente, reproducir el proceso de desarrollo que conduce a del accidente, y analizar la causa del accidente, proporcionando información fiable para la prevención futura.
7) Sistema automático de notificación de emergencia
A través de este sistema, los vehículos pueden contactar rápidamente con la estación de radio responsable de la gestión del tráfico. La estación de radio puede comprender la ubicación del vehículo accidentado, el accidente. situación y las principales preocupaciones de los pasajeros situación de lesiones, y puede notificar a los departamentos y al personal pertinentes para que vayan al lugar del accidente para realizar trabajos de rescate de manera oportuna. Por ejemplo, la tecnología RescueCar de Ford Motor Company puede informar a las autoridades pertinentes inmediatamente después de una colisión y transmitir información importante sobre los heridos en el camino al lugar.
Seguridad activa del coche
1. ¿Qué es la seguridad activa? La seguridad activa se refiere a medidas para controlar los sistemas de seguridad de un automóvil con la mayor libertad posible. Ya sea que se frene y acelere en línea recta, o en la dirección del impacto hacia la izquierda o hacia la derecha, debe ser lo más suave posible, sin desviarse de la ruta de conducción establecida y sin afectar la visión y el confort del conductor. Sin duda, un coche de este tipo tiene una capacidad relativamente alta para evitar accidentes, especialmente para garantizar la seguridad del vehículo en caso de emergencia. Los sistemas de seguridad activa suelen incluir los siguientes sistemas.
2. Tecnología de seguridad activa del automóvil:
1. Sistema de frenos antibloqueo
Calcula la velocidad de cada rueda detectada por el sensor en ese momento. La tasa de deslizamiento de la rueda se determina para saber si la rueda está bloqueada y luego se ordena al actuador que ajuste la presión de frenado para que la rueda esté en un estado de frenado ideal (bloqueo rápido pero no bloqueo completo). Comprenda correctamente el papel del ABS: en situaciones de frenado de emergencia, puede evitar que el vehículo se bloquee y pierda el control, mantenga la capacidad de dirección y evite obstáculos. En general, no puede acortar la distancia de frenado.
2. Sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado
Debe utilizarse junto con el ABS. Al momento de frenar, puede detectar y calcular las diferentes superficies sobre las que están fijados los cuatro neumáticos, obtener el valor de fricción y asignar la fuerza de frenado correspondiente de acuerdo con el diferente valor de fricción de cada rueda para evitar la diferente fuerza de frenado de cada una. riesgo de que la rueda patine, vuelque o vuelque.
3. Programa electrónico de estabilidad
En realidad es un sistema de control de tracción. En comparación con otros sistemas de control de tracción, el ESP no sólo controla las ruedas motrices, sino también las ruedas motrices. Consigue una conducción suave del vehículo interviniendo de forma proactiva en las señales de peligro. Por ejemplo, si un automóvil con tracción trasera a menudo gira demasiado y la rueda trasera gira fuera de control, el ESP reducirá la velocidad de la rueda delantera exterior para estabilizar el automóvil; cuando hay muy poca dirección, el ESP reducirá la velocidad de la rueda trasera interior; rueda para corregir la dirección de conducción, corrigiendo así la dirección de seguimiento.
4.EBA (Sistema de asistencia de frenado de emergencia)
El ordenador determina la intención del conductor de frenar en función de la acción de frenado detectada en el pedal del freno. Si se trata de una frenada de emergencia, se ordena al sistema de frenos que genere una presión de aceite más alta para que el ABS funcione, lo que puede generar fuerza de frenado más rápido y acortar la distancia de frenado.
5. Sistema de advertencia de cambio de carril
Este sistema proporciona un aviso inteligente de cambio de carril. Cuando el conductor abandona inconscientemente el carril original (sin señal de giro), puede emitir una alarma 0,5 segundos antes de abandonar el carril, lo que le brinda al conductor más tiempo de reacción y reduce en gran medida las colisiones causadas por la salida del carril. Además, el uso de LDWS también puede corregir el hábito del conductor de no encender las señales de giro. Su función principal es ayudar en situaciones en las que el cansancio excesivo o la conducción monótona y prolongada provocan falta de concentración.
6. Sistema de control de tracción
TRC es un dispositivo que evita que las ruedas patinen al arrancar o acelerar el vehículo. En caminos resbaladizos como hielo y nieve, las ruedas tienden a patinar al arrancar o acelerar rápidamente. TRC puede usar sensores para detectar el ralentí de las ruedas motrices cuando el vehículo está arrancando o conduciendo, controlar la presión del aceite de freno de las ruedas motrices y la potencia de salida del motor, proporcionar la fuerza motriz más adecuada y evitar el ralentí de la conducción. Ruedas y mejorar la seguridad de conducción en carreteras resbaladizas.
7. Sistema de control de estabilidad del vehículo VSC
Las ruedas delanteras se deslizan adecuadamente y cada neumático se frena para que el coche mire hacia adentro. Al mismo tiempo, se controla la potencia del motor para que el vehículo no se salga del carril.
La rueda trasera patina y frena el neumático del lado de la rueda, de modo que la dirección del automóvil se puede controlar al mismo tiempo que la potencia del motor y la carrocería se puede estabilizar.
8. Sistema de asistencia de frenado
El sistema de asistencia de frenado es un sistema de control de frenado auxiliar que puede mejorar la fuerza de frenado en situaciones de emergencia. En función de la velocidad y la fuerza que actúa sobre el pedal del freno, el sistema puede determinar qué tipo de freno es. Cuando el sistema determina un frenado de emergencia, incluso si la fuerza de frenado del conductor es débil, el sistema puede generar una mayor fuerza de frenado a través del control automático.
9. Monitoreo de la presión de los neumáticos
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) exige que, para 2003, todos los automóviles de pasajeros de EE. UU. con un peso anual menor o igual a 4536 kg deben hacerlo. Instale un sistema de control de la presión de los neumáticos. BMW ha utilizado este sistema en todos sus coches desde entonces. El conductor puede utilizar el sistema de advertencia del vehículo para determinar si la presión de los neumáticos es normal. En primer lugar, evita desviaciones de conducción causadas por el desinflado de los neumáticos y, en segundo lugar, garantiza la seguridad de los pasajeros cuando conducen a altas velocidades.
10. Advertencia de estacionamiento/imagen de estacionamiento/cámara externa
La tecnología de advertencia de marcha atrás se utiliza para proporcionar una alerta temprana de automóviles u objetos en su punto ciego durante la conducción y el estacionamiento. Normalmente, el sistema reaccionará mientras conduce; puede provocar que una señal de advertencia en el espejo retrovisor parpadee y suene un sonido de advertencia. El sistema es un sistema de detección de corto alcance. Por ejemplo, el espejo retrovisor del Buick LaCrosse GM de Shanghai está equipado con esta función. Habrá un ícono con forma de cuerpo en el lado izquierdo del espejo retrovisor y las señales de advertencia del radar delantero / trasero le darán al conductor una indicación visual. y aviso sonoro cuando se detecta un obstáculo.
La imagen de marcha atrás está integrada con la cámara de visión trasera, que no solo protege tu coche, sino que también evita daños accidentales a niños y animales al dar marcha atrás. La marcha atrás ha pasado de inclinar el espejo hacia abajo o hacer sonar un aviso sonoro a verlo en tiempo real. La nueva generación de tecnología incluye una cámara que funciona con el sistema de navegación para tomar una vista de gran angular de todo lo que hay detrás de usted y luego la refleja en una pantalla dentro del automóvil para ayudarlo a retroceder o enganchar un remolque.
11. Sistema antirrobo de chips
La seguridad de la propiedad también está recibiendo cada vez más atención. El robo de cientos de miles de automóviles causará grandes pérdidas a sus propietarios. Los fabricantes también se están devanando los sesos para añadir más precauciones de seguridad a sus coches. El GM Buick LaCrosse no solo agrega el sistema antirrobo de seguridad Passkey III a la llave de encendido, sino que también mejora la estructura del maletero y lo cambia a un modo antirrobo de cilindro de cerradura remota, lo que reduce en gran medida la probabilidad de ser robado y y ofrece a los propietarios de automóviles la mayor protección en términos de propiedad. Tecnología de crucero automático
Cuando se activa el sistema de crucero, el coche mantendrá una velocidad fija y avanzará automáticamente sin pisar el acelerador. Esto puede reducir la fatiga del conductor durante la conducción de largas distancias y es más adecuado para su uso en carreteras. Sin embargo, si ocurre alguna situación, el conductor debe frenar y reducir la velocidad inmediatamente para evitar un accidente. Por tanto, el conductor debe estar preparado para frenar en cualquier momento. Después de frenar, el sistema de crucero perderá automáticamente su función y la velocidad de crucero deberá restablecerse después de acelerar nuevamente. El nuevo sistema de crucero es muy inteligente y puede ajustar la velocidad automáticamente.
Cuando un coche equipado con el nuevo sistema de crucero circula por la calle, el conductor puede alejar los pies y el vehículo puede reducir la velocidad y acelerar automáticamente, como si un conductor invisible estuviera conduciendo durante tú. . Lo que el ojo humano puede ver, el sistema de crucero automático lo puede detectar, e incluso lo que el conductor no puede ver, también lo puede detectar. El sistema de posicionamiento GPS que lleva siempre recordará al sistema de crucero automático los objetos que puedan aparecer repentinamente en un radio de un kilómetro cuadrado.
12. Sistema de control integrado del chasis
El nuevo sistema de control integrado del chasis está diseñado para evitar que el conductor se golpee la cabeza o salga disparado del coche al conducir o girar rápidamente. Los sistemas de control como frenado, suspensión, dirección y transmisión de potencia están "conectados eléctricamente" a través del controlador central del chasis. A través de complejas operaciones de control, cada sistema se coordina para lograr el mejor nivel de rendimiento general y estabilidad del vehículo, reduciendo los baches. y Colisión causada por fuerza centrífuga durante giros cerrados.
13. Faros con sensor automático y/o sistema de asistencia de visión nocturna
Los faros con sensor automático se ven afectados por la luz ambiental alrededor del vehículo y el sistema los identificará y evaluará automáticamente. Cuando no hay suficiente luz en tiempo lluvioso y con niebla, los faros se encenderán automáticamente para brindar a los conductores un entorno de conducción más seguro.
Posteriormente, el fabricante amplió al sistema de faros adaptativos. Este sistema más avanzado se ajustará según la dirección (el vehículo encenderá la señal de giro al girar). También pueden ser faros con sensor de velocidad (que pueden cambiar la longitud o la altura del haz) o compensar la luz ambiental.
Los sistemas de visión nocturna pueden adoptar diferentes formas, como faros infrarrojos básicos o cámaras termográficas. Pero no importa qué tecnología se utilice, la función es la misma: de noche o cuando la visión no es clara, le ayuda a ver más lejos en la carretera e identificar animales, personas o árboles en la carretera a 1000 pies de distancia. Se forma una imagen en la pantalla de la cabina para que el conductor pueda controlar de antemano los obstáculos difíciles de ver a simple vista. El sistema de visión nocturna desarrollado actualmente por Bosch tiene las funciones anteriores, pero es muy caro. Actualmente, incluso los coches de súper lujo están equipados básicamente con sistemas opcionales. Creo que este sistema más avanzado también lo adoptarán los coches de gama media y alta en un futuro próximo.
3. Nuevas tecnologías de seguridad activa:
1) Sistema de detección de la superficie de la carretera y de las condiciones ambientales
Utilización de sensores o cámaras para detectar las condiciones de la carretera (seca, mojada). o nieve, si hay obstáculos, etc.); detectar la distancia entre los vehículos y obstáculos circundantes y la velocidad relativa de los vehículos; detectar los peatones circundantes y las condiciones del tráfico, y utilizar el sistema de monitoreo por infrarrojos para indicar las condiciones de los peatones durante la noche en la pantalla. Estas pruebas proporcionan continuamente al conductor información o advertencias sobre condiciones peligrosas.
2) Sistema de alerta y alerta de sueño
Utiliza una pequeña cámara instalada en el tablero frente al conductor y un dispositivo de escaneo infrarrojo nocturno para monitorear los cambios en la actitud del conductor. expresiones faciales y monitorear los cambios en las expresiones faciales del conductor a través de un procesamiento de microcomputadora para determinar si el conductor se está quedando dormido. Cuando el conductor está distraído y se encuentra en un estado peligroso, sonará un sonido de advertencia y el sistema de aire acondicionado emitirá automáticamente una fragancia refrescante.
3) Sistema de control de crucero altamente adaptable
Después de activar la función de control de crucero, el sistema puede desacelerar o acelerar automáticamente en función de la velocidad del vehículo que va delante y la distancia del vehículo detrás de él. En comparación con el sistema tradicional, este sistema agrega un sistema de detección del estado de la carretera y utiliza una microcomputadora de mayor rendimiento para controlar el sistema de frenos y regular el suministro de combustible del motor.
4) Sistema de advertencia de frenada de emergencia
Por lo general, un conductor tarda unos 0,8 segundos en mover el pie del pedal del acelerador al pedal del freno durante una frenada de emergencia. El sistema monitorea las primeras acciones del conductor en una frenada de emergencia. Cuando la aceleración del pedal del acelerador alcanza un determinado valor, la luz de freno se encenderá para avisar al conductor del vehículo de detrás, de modo que el conductor del vehículo de detrás pueda tardar 0,8 segundos más en reaccionar ante la situación del vehículo de delante. . Equipado con este sistema, se puede reducir el fenómeno de las colisiones traseras de vehículos.
5) Sistema de alarma de incendio o baja presión de neumáticos
Este sistema puede enviar una señal de alerta temprana al conductor en las primeras etapas de un incendio y cuando la presión de los neumáticos es demasiado baja, para eliminar los peligros ocultos lo antes posible.
6) Sistema inteligente de seguimiento de faros
El sistema inteligente de faros adaptativos no solo adopta vidrio antideslumbrante, faros con formas especiales y otras medidas, sino que también puede ajustar la iluminación según Según diversas condiciones de conducción, proporcionan iluminación que facilita ver el camino por delante. El sistema AFS puede ajustar automáticamente el eje de iluminación de las luces bajas y de las luces de curva hacia los lados izquierdo y derecho según el ángulo de giro y la velocidad de conducción, lo que facilita al conductor ver claramente la carretera al girar de noche y mejora la conducción. seguridad.
7) Sistema activo de seguridad en la conducción
Este sistema, también conocido como sistema de ajuste de la dinámica de conducción, no solo puede mantener y mejorar las funciones básicas del ABS y ASR, es decir, el el vehículo se encuentra en un estado crítico de estabilidad dinámica longitudinal en diversas condiciones y puede reducir significativamente el riesgo de deslizamiento lateral del automóvil en diversas condiciones de trabajo, incluso en estados dinámicos laterales críticos; Tomemos como ejemplo el sistema de control de tracción (TCS). TCS (TractiOn COntrOlSystem) también se denomina sistema antideslizante de conducción. Cuando un coche frena en una carretera resbaladiza, las ruedas patinarán y la dirección puede incluso perder el control. De manera similar, cuando el automóvil arranca o acelera bruscamente, las ruedas motrices pueden patinar, lo que hace que el vehículo pierda el control en caminos resbaladizos como hielo y nieve, generando peligro. Así que controla su tracción.
Cuando el TCS se basa en sensores electrónicos para detectar que la velocidad de la rueda motriz es menor que la velocidad de la rueda motriz (lo cual es una señal de deslizamiento), enviará una señal para ajustar el tiempo de encendido, el tiempo de apertura y cierre del inyector y reducir la apertura de la válvula. , reduciendo así la velocidad del motor. Reduzca el par de salida. O controlar la reducción de marcha y frenar las ruedas para que no patinen. El TCS puede mejorar la estabilidad de conducción, la aceleración y la capacidad de ascenso.
Otro ejemplo es el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), que en realidad es el sistema de control de tracción. En comparación con otros sistemas de control de tracción, el ESP puede controlar no sólo las ruedas motrices, sino también las ruedas motrices. El ESP generalmente requiere la instalación de sensores de dirección, sensores de ruedas, sensores de deslizamiento lateral y sensores de aceleración lateral. El sistema tiene características que admiten ABS y TCS. Al analizar la información del estado de conducción del vehículo procedente de varios sensores, emite instrucciones de corrección al ABS y al TCS para ayudar al vehículo a mantener el equilibrio dinámico. El ESP puede mantener la mejor estabilidad del vehículo en diversas condiciones de trabajo, y el efecto es más evidente en caso de sobreviraje o subviraje. Las investigaciones muestran que la tecnología ESC reduce entre 5000 y 8000 muertes en accidentes de tránsito en los Estados Unidos cada año y mejora la capacidad de los conductores para controlar el automóvil en situaciones de emergencia en un 34%.
8) Sistema de navegación y posicionamiento por satélite
Este sistema puede proporcionar al conductor información de tráfico relevante, como la posición del coche mientras conduce, accidentes de tráfico y congestión en la ruta por delante. , etc. Instruya a los conductores sobre cómo llegar a su destino sin problemas por la mejor ruta. El sistema mejora la eficiencia del transporte, facilita la conducción y contribuye a la seguridad del tráfico.
9) Tecnología activa para evitar colisiones
La tecnología para evitar colisiones activas es una importante dirección de investigación en el campo de la seguridad activa del automóvil. El principio es utilizar radar, perímetro rojo y otros métodos para monitorear el tráfico alrededor del vehículo. Una vez que los dos vehículos estén en peligro de colisión, se enviará una señal de advertencia al conductor o se tomarán automáticamente medidas como frenar y girar la dirección para evitar la colisión. Nissan, que ha logrado grandes logros en la investigación y el desarrollo de tecnología de seguridad activa en los últimos años, ha lanzado recientemente dos tecnologías de prevención activa de colisiones de vehículos, a saber, tecnologías anticolisión lateral y anticolisión trasera, para mejorar el rendimiento de protección de los pasajeros de Nissan. modelos. Estas dos tecnologías, junto con el sistema de advertencia de salida de carril y el sistema auxiliar de control de distancia lanzados anteriormente, pueden encarnar el concepto de seguridad de "barrera de seguridad" de Nissan y brindar protección multiángulo para vehículos y ocupantes.
La tecnología de prevención de colisiones laterales consiste en instalar sensores en el lateral de la carrocería del coche. Cuando hay un coche en el carril adyacente, si el conductor comienza a cambiar de carril, dará un aviso con imágenes y sonidos. Al mismo tiempo, controlará los frenos de cada rueda por separado para generar la fuerza de dirección del vehículo. para ayudar al conductor a alejar el vehículo del vehículo adyacente. En cuanto a la tecnología anticolisión trasera, la situación trasera se controla a través de sensores en la parte trasera del coche. Si el sensor detecta la posibilidad de una colisión por alcance, advertirá automáticamente al conductor o tomará temporalmente el control del sistema de frenos para evitar ser chocado por detrás. En los últimos años, Nissan ha logrado logros notables en el campo de la tecnología de seguridad activa y ha desarrollado una serie de tecnologías de seguridad activa pioneras en el mundo, que han desempeñado un papel muy bueno en la reducción de los accidentes de tráfico.
10) Sistema de control de dirección de conducción segura
Cuando el vehículo se desvía de la ruta de conducción correcta, la señal de ruta blanca capturada por la cámara del sistema es anormal, advirtiendo al conductor o regresando automáticamente. a la ruta original. Cuando un vehículo quiera cambiar su ruta, alertará al vehículo que viene detrás para evitar una colisión.
11) Sistema de ajuste de desaceleración de la dirección
Cuando el vehículo encuentra una curva, porque el conductor no está familiarizado con la carretera, no está prestando atención o la velocidad del vehículo es demasiado rápida. , a menudo un vehículo choca contra una señal de tráfico o se vuelca. El sistema de ajuste de desaceleración de giro puede detectar el radio de giro y la curvatura del vehículo que gira a través de la superficie de la carretera y reducir la velocidad del vehículo en consecuencia.
La tendencia de desarrollo de la tecnología moderna de seguridad del automóvil
El diseño de seguridad del automóvil debe considerarse en su conjunto, no sólo para minimizar la probabilidad de lesiones a los ocupantes cuando ocurre un accidente, sino, lo que es más importante, para ayudar Los conductores pueden evitar accidentes en condiciones de conducción relajadas y cómodas. La tecnología de seguridad automotriz moderna incluye tecnología de seguridad activa y tecnología de seguridad pasiva. La tecnología de seguridad pasiva y la tecnología de seguridad activa son garantías importantes para garantizar la seguridad de los ocupantes del vehículo.
En el pasado, el diseño de seguridad de los automóviles consideraba principalmente sistemas de seguridad pasiva, como cinturones de seguridad, bolsas de aire, parachoques, etc. Los diseñadores de automóviles actuales están prestando más atención al diseño de seguridad activa, lo que permite a los automóviles tomar medidas de forma proactiva para evitar accidentes. Este tipo de automóvil está equipado con un sistema para evitar automóviles, que incluye radar anticolisión, radar Doppler, radar infrarrojo y otros sensores instalados en varias partes de la carrocería, detectores de puntos ciegos y otras instalaciones, que están controladas por una computadora. En situaciones peligrosas como adelantar, dar marcha atrás, cambiar de carril, niebla intensa y días lluviosos, puede proporcionar al conductor la información necesaria sobre el automóvil en forma de sonido y luz en cualquier momento, y tomar automáticamente medidas para prevenir accidentes de manera efectiva. Además, en la memoria del ordenador se pueden almacenar grandes cantidades de información sobre conductores y vehículos para supervisar y controlar a los conductores y vehículos. Por ejemplo, según el "Plan de automóviles avanzado para mejorar la inteligencia y la seguridad de los automóviles" del gobierno japonés, los vehículos de seguridad avanzada de Toyota desarrollados con éxito por la compañía japonesa Toyota incluyen sistemas de advertencia de somnolencia para el conductor, sistemas de advertencia y monitoreo de la presión de los neumáticos, sistemas de advertencia de incendio del motor y faros. Sistema de ajuste automático, sistema de monitoreo de punto ciego, sistema de transmisión de información entre automóviles, sistema de guía de información de tráfico, sistema de frenado automático, sistema de estacionamiento de llamada de emergencia (SOS), sistema de extinción de incendios y sistema de airbag integral.
En los 100 años de historia del desarrollo, la investigación sobre el rendimiento de la seguridad del automóvil y la aplicación de nuevas tecnologías también han cambiado cada día que pasa. Desde el sistema inicial de amortiguación del parachoques, el sistema de cinturones de seguridad del pasajero, la bolsa de aire hasta la prueba de choque automovilístico, el sistema de frenos antibloqueo de las ruedas (ABS), la regulación de deslizamiento de aceleración de la conducción (ASR), hasta la ausencia de puntos ciegos y la ausencia de errores desatendidos. Con investigaciones sobre espejos retrovisores de seguridad y los sistemas de asientos para niños, el rendimiento de la seguridad del automóvil es cada vez más perfecto. Especialmente en los últimos años, con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología, se han aplicado tecnologías cada vez más avanzadas a los automóviles. En la actualidad, países de todo el mundo están utilizando tecnología moderna de alta tecnología para acelerar el desarrollo de la tecnología de seguridad del automóvil. Una serie de tecnologías de vanguardia y nuevos productos relacionados con la seguridad del automóvil se están cargando y utilizando uno tras otro para fabricar automóviles del futuro. más seguro.
Una de las direcciones de desarrollo importantes del futuro control electrónico automotriz es el campo de la seguridad automotriz, que se desarrollará en varias direcciones: utilizando tecnología de radar y tecnología de cámaras de vehículos para desarrollar varios sistemas automáticos anticolisión; -tecnología infrarroja para desarrollar varios sistemas de seguridad que pueden monitorear el comportamiento del conductor: sistema de monitoreo integrado de neumáticos de alto rendimiento: sistema de control de crucero automático adaptativo: sistema de identificación del conductor: bolsas de aire y ABS/ASR. Con la aplicación generalizada de sensores inteligentes más avanzados, actuadores de respuesta rápida, unidades de control electrónico de alto rendimiento, estrategias de control avanzadas, tecnología de redes informáticas, tecnología de radar y tecnología de comunicaciones móviles de tercera generación en los automóviles, los automóviles modernos se están volviendo más inteligentes. en la dirección de mecatrónica, automatización e informatización.
Conclusión
La aplicación de tecnología de control electrónico, tecnología de procesamiento de microcomputadoras y tecnología de detección no solo mejora la precisión del control de los vehículos, sino que también permite un rápido desarrollo de la tecnología de seguridad. El desarrollo coordinado e integrado de tecnología de seguridad activa y tecnología de seguridad pasiva es una tendencia de desarrollo imparable. Reduce la intensidad del trabajo del conductor y protege eficazmente a pasajeros y peatones en caso de accidente, lo que también desempeña un papel importante en la seguridad. Se cree que las tecnologías de seguridad futuras pueden mejorar aún más la seguridad de los vehículos y proteger a más conductores, pasajeros y terceros.
Haz el examen y haz una contribución
[1] Editor Cui Xincun. Nueva tecnología para los coches modernos. Publicado por People's Communications Press, 2001.8
[2], Cui Hay muchas tecnologías nuevas para el control de seguridad activa de automóviles[J]. Aplicaciones automotrices, 2005
[3] Yu Zhisheng. Teoría del automóvil (tercera edición) [M]. Prensa de la Universidad Tsinghua de Beijing, 2004.
[4] Huang Shilin, Zhang, et al. Nuevos avances en la investigación de seguridad en colisiones automovilísticas, Universidad de Tsinghua, Instituto de Investigación Automotriz 1996.
[5]Peng·. Principales equipos de seguridad del automóvil y nuevas tecnologías [Artículo de revista], vehículos urbanos
[6] Informe de análisis sobre los nuevos avances en la tecnología de seguridad del automóvil de China [Artículo de revista]
Gracias
Desde la selección del tema hasta la recopilación de datos, desde la escritura hasta las revisiones repetidas, experimenté alegría, ruido, dolor y vacilación. El estado de ánimo durante el proceso de escritura fue muy complejo.
Ahora que tengo el borrador final de esta tesis de graduación, mis sentimientos complicados han desaparecido e incluso tengo una pequeña sensación de logro. Me sentí como si estuviera en una gran entrega de premios. Vi a otros subir al escenario para recibir premios uno tras otro, pero nunca supe mi nombre. Después de mucho tiempo, un cliente finalmente llamó mi nombre. En ese momento, me olvidé del largo y aburrido tiempo de espera, subí feliz al escenario y luego no podía esperar para expresar mis pensamientos y sentimientos. Esta tesis de graduación es mi escenario, y las siguientes palabras son mi más sincero agradecimiento y un poco de sensación de logro:
Quiero agradecer, muchas gracias mi maestro. Son tranquilos y entusiastas, rigurosos y serios en sus estudios. En las charlas informales, ella siempre podrá animarte como a un confidente y siempre te exigirá estrictamente "estándares profesionales" en la redacción y redacción de los trabajos. Desde la selección inicial del tema y la determinación del tema hasta la revisión repetida y el pulido de la tesis final, los profesores siempre me brindaron una orientación profunda y detallada de una manera seria y responsable, me ayudaron a desarrollar ideas de investigación, me guiaron cuidadosamente y me alentaron con entusiasmo. Gracias a la ayuda desinteresada y al estímulo entusiasta de los profesores, mi tesis de graduación se completó con éxito. Gracias, maestro.
Está bien, esto es bastante perfecto, ¡espero que lo adoptes! ! ! ¡Espero que pueda sumar puntos! ! !