La función principal de la caja de cambios del volante del automóvil es almacenar energía e inercia, no atacar la energía del motor. En el extremo de salida de potencia de la manivela, es decir, la inercia rotacional del volante es muy grande. Dado que las ruedas de arranque y de acoplamiento de potencia se utilizan como partes pasivas para arrancar el motor, las partes activas del embrague se dividen en embragues mecánicos y adaptadores de líquido para automóviles con escape automático. Cuando el vehículo está en movimiento, la superficie de fricción está del otro lado del embrague. en vehículos electromagnéticos.
Volant utiliza una transmisión automática a través del cigüeñal. Debido a que el propio convertidor de par tiene un gran momento de inercia, Volant solo desempeña la función de proporcionar potencia al motor y a la caja de cambios. En este momento, el volante se simplifica a una rueda con un anillo guardapolvo, instalada en un banco de trabajo flexible. El propósito principal del volante es almacenar energía e inercia, no como componente del motor. Un motor de cuatro tiempos sólo realiza un movimiento de funcionamiento. La energía para aspirar y comprimir el escape VEM proviene de la energía almacenada en el volante.
Cuando la junta plana flexible gira, la fuerza de rotación de Volante (fuerza de inercia) hace trabajo para evitar la rotación. Está montado en el extremo trasero del cigüeñal del motor y tiene inercia rotacional. Su función es almacenar la energía del motor, vencer la resistencia de otros componentes y hacer que el cigüeñal gire a velocidad constante a través del embrague instalado en el volante, el motor y el automóvil están conectados entre sí para mantener la rotación; El volante es un "dispositivo de almacenamiento de energía" que tiene la capacidad de superar enormes resistencias y mantener su movimiento original. Entonces, podemos entender esto de la siguiente manera: cuando el motor diesel se expande, la energía se funde y la energía se transfiere a la manivela.