"Se dice que es una orden del organizador que los vehículos locales de nueva energía deben venir a la plataforma para apoyar."
Los días 4 y 5 de mayo, la Oficina de Comercio Municipal de Nanchang de la provincia de Jiangxi organizó una vez más la "Exposición de Consumo de Automóviles". Esta vez, participó el Gobierno Popular del Distrito de los Lagos de Qingshan. Fue sólo 4 días después del último "Festival de Consumo de Automóviles" celebrado en el distrito de Qingyunpu.
Resulta que cada Primero de Mayo y Día Nacional en Nanchang, una empresa de exhibición especial realizará una exhibición de automóviles a gran escala en el centro de convenciones y exposiciones, organizará concesionarios de automóviles en la ciudad y utilizará el amplio Breve periodo de vacaciones para fomentar el consumo de automóviles. Sin embargo, debido a la epidemia de este año, este salón del automóvil a gran escala se pospuso hasta el 12 de junio. Sin embargo, el salón del automóvil organizado por la Oficina de Comercio demostró que los altos funcionarios del gobierno están obviamente un poco inquietos.
En consecuencia, los concesionarios de automóviles de Nanchang también se encuentran bajo una gran presión operativa. Aunque esta vez hay más de 30 marcas de automóviles involucradas, la situación real es que cada una tiene su propia "amargura".
Diferenciación y Expansión de Marca
"Nuestra tienda ha vuelto a niveles normales en abril, y cada uno de nosotros ha alcanzado las 14 unidades habituales este mes como la marca más afectada por la crisis". Epidemia, la respuesta del vendedor de esta tienda Dongfeng Honda 4S fue bastante inesperada. Luego explicó: "Después de que se levantó el bloqueo de Wuhan el 8 de abril, nuestros vehículos comerciales llegaron a la tienda uno tras otro, por lo que el suministro de vehículos está garantizado".
De hecho, en comparación con la cantidad suficiente Número de vehículos existentes, Sexo, la razón principal por la que Dongfeng Honda se recuperó tan rápidamente no es solo que las promociones de reducción de precios se han convertido en un "arma mágica" para atraer a los consumidores a comprar automóviles, sino también la pérdida de otras marcas. La respuesta dada por el vendedor de la tienda Hyundai 4S de al lado en Beijing fue: "Se están reduciendo los precios, pero muchos de nuestros clientes están comprando marcas japonesas".
"Después de la epidemia, todo el mundo se ha vuelto más cauteloso en el consumo "La compra de automóviles japoneses es un consumo conservador típico". El periodista descubrió que, aunque el flujo general de pasajeros en el mercado de automóviles ha aumentado significativamente, las tendencias de calor y frío son desiguales entre las marcas. El número de tiendas 4S japonesas se mantiene en un nivel elevado, mientras que las marcas francesas, coreanas y algunas independientes se están recuperando lentamente.
Un miembro del personal de la tienda FAW-Volkswagen 4S dijo que cuando se reanudó el trabajo a principios de febrero de este año, el flujo promedio diario de pasajeros no superó los 10 lotes. A partir de abril, el flujo de clientes en la tienda empezó a aumentar significativamente. Sólo en la tarde del 3 de mayo, el número de clientes en la tienda superó los 40, de los cuales más del 70% eran clientes que miraban y compraban coches. Durante el período del Primero de Mayo, el flujo diario de pasajeros superó las 100 personas.
"De hecho, no quiero venir a la exposición de Shangchao. Preferiría volver a la sala de exposición a recoger clientes". Un vendedor de GAC Toyota dijo: "Los clientes que vienen a la exposición Las tiendas ahora tienen más propósito y la tasa de transacción es mayor". A diferencia de los vendedores que están "cansados y felices" de recibir casi seis grupos de clientes en la sala de exposición al día, los vendedores de Buick y Chevrolet están más dispuestos a aceptar esta "aguja". método de promoción "en el pajar".
Afectadas por la epidemia, las dos marcas de SAIC y GM básicamente no tenían autos para vender en febrero y marzo. Ahora tienen que liquidar sus inventarios y prepararse para comprar autos nuevos. Sin embargo, lo que les preocupa es que el Buick Hideo, cuyo precio original era de 12.890 yuanes, ahora puede tener un descuento de 55.000 yuanes, e incluso hay margen de negociación. "Pero cuanto más reducen los precios los clientes, menos quieren comprar".
No sólo eso, los cambios de política también hacen que los consumidores esperen y vean. En el lugar, el periodista se encontró con un hombre que vino de visita. Dijo que aún no ha considerado si comprar un vehículo de combustible o un vehículo de nueva energía. Comenzó a mirar automóviles en la segunda mitad del año pasado y buscó mucha información sobre el mercado automotriz en casa durante la epidemia de este año, especialmente después de que el país emitió una serie de políticas sobre vehículos de nueva energía, se sintió conmocionado e incluso perdió el suyo. mente.
De hecho, para hacer frente al impacto adverso de la epidemia, muchos modelos han lanzado "precios de punto de congelación históricos" para aumentar las ventas. Pero no todas las marcas pueden hacer esto. El departamento popular puede hacerlo, pero los departamentos coreano y estadounidense tienen dificultades. La clave es el poder de la marca, y esto también se aplica a las marcas de lujo.
“Aunque la epidemia ha restringido los planes de compra de automóviles de los consumidores y ha suprimido parte de la demanda de compra de automóviles, ahora los consumidores pueden ver y elegir automóviles libremente sin conexión. Se espera que parte de la demanda de compra de automóviles se publique en mayo”. Dijo una persona el vendedor de Mercedes-Benz. Desde el mes pasado, en su círculo de amigos, cada dos días de media, publica una foto de un coche entregado a un cliente que lo recogió.
Como el modelo más grande y dominante en la sala de exposición, el Navigator en el stand de Lincoln no logró atraer más atención. Después de todo, el reconocimiento de la marca Lincoln es relativamente débil. Aunque el Adventurer recién lanzado es rentable y representa el 60% de las ventas, “Cadillac y Volvo han recortado los precios demasiado porque todavía hay muchos clientes a los que se les ha superado el precio.
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“Los ricos no necesitan venganza, siguen consumiendo. ", dijo sin rodeos un vendedor de una tienda de Audi 4S. En el stand de Audi, había un A6L e-tron y un modelo e-tron. En sus palabras, "A4L, Q5 y otros modelos de Audi no necesitan estar aquí". Estos dos coches, que no se podrán vender durante varios meses, se pueden promocionar aquí. ”
La nueva energía no es buena.
Con base en las políticas favorables, las ventas de vehículos de nueva energía de Nanchang en 2018 fueron 25.300, ocupando el décimo lugar en el país. En 2019, la clasificación de Nanchang sigue siendo la misma. cayó entre los diez primeros Entonces, ¿qué tipo de atmósfera de vehículos de nueva energía hay en Nanchang?
De hecho, actualmente solo BYD, Geely New Energy y BAIC New Energy son los distribuidores de vehículos de nueva energía de automóviles tradicionales. Otras marcas comunes de nuevas energías, como Changan, Chery, Roewe, etc., no tienen redes autoconstruidas.
“En Nanchang, todavía compro más vehículos BYD de nuevas energías”, un BYD. reveló el distribuidor. Cuando la gente compra cosas, todavía reconoce la marca. "Sin embargo, esta persona no negó que la mayoría de los clientes que compran vehículos de nueva energía de BYD se dedicarán a * * * viajes de placer, y todavía hay relativamente pocas personas que viajan solas. "Es mejor vender Song Qin ahora. . ”
Aunque la respuesta de los vehículos de nueva energía en Nanchang es mediocre, esta capital provincial definitivamente está ocupada por nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, WM Motor, Xpeng, Weilai y Tesla están ubicadas en los cuatro edificios de la ciudad. El centro de Nanchang Automobile, cuya fábrica está ubicada en Shangrao, no ha establecido una tienda en Nanchang. Entre ellos, Weimar ha pasado de ser un distribuidor integral y los otros tres ocupan tres centros comerciales. >“Aún estamos en desarrollo. Los clientes han popularizado las ventajas de los vehículos eléctricos", dijo un vendedor de WM. "Y nuestros modelos se acercan más al estilo tradicional de los SUV y son más fácilmente aceptados por los consumidores más tradicionales, por lo que nos centramos principalmente en ampliar la clientela. para vehículos de combustible. "Hablando de ventas, el volumen de ventas de este concesionario establecido en julio del año pasado se ha mantenido estable en alrededor de 65.438+00 vehículos por mes.
La aceptación de vehículos de nueva energía y nuevas fuerzas de fabricación de automóviles es baja. Como ocurre actualmente en Nanchang, existe un obstáculo que no se puede superar en el mercado de consumo de automóviles. Aunque Xpeng Motors abrió su tienda en el primer piso del centro comercial más grande de la provincia de Jiangxi, había un flujo interminable de gente mirando. “En el pasado, todos venían a preguntar sobre G3, pero ahora que llegó P7, todos vinieron a verlo y comencé a interesarme por P7. "Sin embargo, detrás del aparente entusiasmo del personal de ventas, se esconde impotencia de ventas. "Más gente simplemente pregunta. ”
“Para la gente de Nanchang, NIO y Tesla son primero marcas de lujo y, en segundo lugar, vehículos eléctricos. "El responsable que fue ascendido a director de tienda de BMW 4S y luego trasladado a NIO Space dijo: "Este año se han vendido 40 unidades". Pero también tiene la misma tarea que otras marcas de vehículos eléctricos, que es "orientar a los clientes". elegir vehículos eléctricos. ”
El 18 de abril, el gobierno provincial de Jiangxi introdujo oficialmente diez medidas para promover el consumo de automóviles. A diferencia del fuerte apoyo de otras ciudades a los vehículos de nuevas energías, la provincia de Jiangxi no ha proporcionado políticas de estímulo relevantes para los vehículos de nuevas energías. Uno de ellos es promover las ventas de automóviles producidos en la provincia, incluir camionetas en el catálogo de adquisiciones gubernamentales y eliminar las restricciones a la entrada de camionetas en las ciudades de Jiangling New Energy (también conocida como Yizhi Automobile), que también se produce en la provincia. vehículo, debería sentirse muy herido.
En 2018, el volumen de ventas de Jiangling New Energy Yidao Automobile, con sede en el nuevo distrito de Ganjiang, Nanchang, superó las 50.000 unidades, pero la mayoría de ellas se vendieron a Henan. y los mercados de Shandong fuera de Jiangxi, para el mercado local, el gerente general de Yidao Automobile Nanchang dijo: “Hay alrededor de 20 clientes finales C cada mes, incluidos grandes clientes, y el volumen de ventas de una sola tienda es de aproximadamente 40. "El año pasado, los periodistas investigaron a Bitauto y descubrieron que no podía obtener apoyo político. Ahora parece que la situación no ha cambiado.
Aunque la provincia de Jiangxi no ha emitido una política para subsidiar directamente a los consumidores en la compra de automóviles , ha decidido apoyar la celebración de exhibiciones de automóviles y actividades de venta para promover el consumo de automóviles. Durante el período del Primero de Mayo, se llevaron a cabo 36 exhibiciones de automóviles en la provincia de Jiangxi. Los datos muestran que el Salón del Automóvil de Shangrao vendió más de 63 millones de automóviles; vendió más de 2.000 automóviles; y Yichun vendió más de 130 automóviles en un solo día.
Los resultados a corto plazo pueden parecer prometedores, pero desde otra perspectiva, Jiangxi ocupó el primer lugar en el país en términos de ingresos por turismo. y el número acumulado de turistas durante este feriado del Primero de Mayo, lo que significa que debido al aumento de turistas de vacaciones, etc. Debido a la influencia combinada de muchos factores, el consumo de automóviles de Jiangxi no experimentó un crecimiento explosivo obvio durante el feriado del Primero de Mayo.
Texto/Yang Jing
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.