Desde el siglo XV, el orden de las potencias mundiales ha cambiado varias veces. A finales de 2015, Portugal y España, la primera generación de potencias marítimas del mundo, dominaban los océanos. Después de 1580, España derrotó a Portugal para dominar los océanos. Después de que Gran Bretaña derrotara a España en julio de 1588, rápidamente se convirtió en una potencia hegemónica marítima. Durante la Gran Guerra entre Inglaterra y España, los Países Bajos se deshicieron del dominio feudal de España y establecieron una poderosa potencia marítima. Era conocido como el "cochero del mar" del mundo. El capitalismo comercial marítimo se desarrolló rápidamente y ganó hegemonía sobre el comercio marítimo. Todo el siglo XVII fue un siglo en el que Gran Bretaña y los Países Bajos compitieron por la supremacía marítima. Por tanto, el Reino Unido y los Países Bajos pueden considerarse la segunda generación de hegemones marítimos del mundo. A finales del siglo XIX y principios del XX, bajo la influencia de la teoría del poder marítimo de Mahan, el poder marítimo de Alemania se desarrolló rápidamente y la competencia con Gran Bretaña por la hegemonía marítima se intensificó, lo que finalmente condujo al estallido de la Primera Guerra Mundial. . En esta guerra, Gran Bretaña todavía ocupaba el mar. Después de la Primera Guerra Mundial, cada vez más países se dieron cuenta de la importancia del océano. Francia, Alemania, Estados Unidos, Rusia, Japón y otros países han desarrollado activamente el poder marítimo y se han convertido sucesivamente en hegemones marítimos o potencias marítimas de segunda generación. Después de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos y la Unión Soviética estaban muy por delante en poder marítimo y se convirtieron en los dos gigantes del mundo oceánico. Actualmente, las barras y estrellas estadounidenses aparecen en los océanos del mundo, convirtiéndose en la tercera generación de hegemonía oceánica. Hay muchas razones para este cambio de orden, entre las cuales los historiadores generalmente creen que aquellos que son más fuertes que el mundo prosperarán en el océano, y aquellos que son más débiles que el mundo fracasarán primero en el océano.
Desde Qin Shihuang hasta el "hombre reducido del fin del mundo", China envió gente a Oriente para encontrar una panacea para él. Zheng He (1371-1435) de la dinastía Ming realizó siete viajes. hacia Occidente, todo ello con la diplomacia política como objetivo principal, ignorando la economía marina. En particular, el viaje oceánico a gran escala de Zheng He fue saqueado por los japoneses en la costa sureste de China poco después de que su flota recortara sus velas. Un país con un vasto territorio no solo no logró controlar el mar a tiempo y aniquilar a los enemigos invasores, sino que solo construyó "diques marítimos" para defenderse de los enemigos extranjeros. Esta fue la consecuencia de la débil conciencia marítima de China en ese momento. Por lo tanto, no fue hasta el final de la dinastía Qing que las potencias extranjeras invadieron China desde el mar y lo lograron con frecuencia.
Se puede ver que en este planeta azul, la respuesta al ascenso y caída de las grandes potencias se esconde en los altibajos del vasto océano. Pero lo preocupante es que la conciencia del pueblo chino sobre los océanos es todavía muy débil. El gran sufrimiento de la historia moderna no ha despertado la conciencia oceánica del pueblo chino. Incluso después de la fundación de la República Popular China, la mayoría de la gente estaba influenciada por el concepto tradicional de "valorar la tierra por encima del mar" y todavía tenía una tendencia ideológica a centrarse en la tierra y mirar hacia adentro, careciendo de una fuerte conciencia marítima y de una Espíritu emprendedor marítimo positivo. Y según una encuesta por muestreo, el 97,8% de los estudiantes universitarios no saben que mi país tiene más de 3 millones de kilómetros[2] de áreas marítimas gobernadas a nivel nacional (de los cuales alrededor de 370.000 km son océanos y tierra[2]). Por lo tanto, es particularmente necesario educar a todas las personas, especialmente a los estudiantes de secundaria, que son futuros constructores y sucesores.
Sabemos que el océano es fuente de vida, un tesoro de datos, un nuevo espacio vital y esperanza para el futuro de la humanidad, y una base importante para el desarrollo sostenible del mundo. Como potencia marítima con 18.000 kilómetros de costa continental, más de 6.000 islas, 14.000 kilómetros de costa insular, 370.000 kilómetros[2] de mares interiores y territoriales y más de 3 millones de kilómetros[2] de aguas bajo su jurisdicción, puede ejercer su enorme potencial y ventajas para China. Implicaciones políticas, económicas y de seguridad. Por tanto, es necesario fortalecer la educación marina en la enseñanza de la geografía.
(1) Fortalecer la educación sobre los conceptos de océano y tierra
La educación marina y terrestre permite principalmente a los estudiantes establecer conciencia sobre el océano y la tierra. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que entró oficialmente en vigor el 16 de octubre de 1994, confirmó el concepto de "estados archipiélago" y convirtió grandes extensiones de alta mar en aguas internas de estos países. Se confirmó el concepto de "zona económica exclusiva", con una anchura de 200 millas náuticas, se redefinió el concepto de "plataforma continental", extendiéndose la plataforma continental hasta 350 millas náuticas, pudiendo los países costeros con menos de 200 millas náuticas; extenderse también a las 200 millas náuticas. China tiene más de 3 millones de kilómetros[2] de aguas bajo su jurisdicción (incluidos mares interiores, mares territoriales, zonas económicas exclusivas, plataformas continentales, aguas de archipiélago, etc.), que pueden denominarse el “territorio marítimo” de China. Es necesario subrayar que, según las disposiciones de la Convención, el término "marino terrestre" es diferente en diferentes zonas marítimas. Los mares interiores son parte integral del territorio de un país y tienen el mismo estatus legal que el territorio terrestre. El mar territorial es un área donde un país costero está conectado con el mar interior y se extiende 12 millas náuticas desde la línea de base del mar territorial.
Los países costeros ejercen soberanía exclusiva sobre sus aguas territoriales, que incluyen el espacio aéreo, las aguas territoriales, el fondo marino y el subsuelo, pero permiten que buques de otros países pasen inofensivamente por sus aguas territoriales. La Zona Económica Exclusiva (ZEE) son las aguas de un país costero desde la línea de base de su mar territorial hasta las 200 millas náuticas. La plataforma continental es la extensión natural del territorio terrestre de un país costero hasta el océano. Si es inferior a 200 millas náuticas, podrá ampliarse a 200 millas náuticas, y si es superior a 200 millas náuticas, podrá ampliarse hasta 350 millas náuticas o 100 millas náuticas más allá de la isóbata de 2.500 metros, cualquiera que sea es más corto. La zona económica exclusiva y la plataforma continental son los “territorios cuasi marítimos” de los países costeros.
(2) Fortalecer la educación nacional sobre soberanía marítima.
Los estudiantes deben saber que el océano está relacionado con la soberanía y la integridad territorial de China. Los derechos marítimos son una parte importante de la soberanía nacional. Su soberanía territorial, soberanía del mar territorial, jurisdicción marítima y otros derechos e intereses marítimos están directamente relacionados con la soberanía nacional y la integridad territorial. Desde mediados de la dinastía Ming, especialmente desde que el gobierno Qing implementó la política de aislamiento, China ha sido invadida repetidamente por invasores extranjeros provenientes del mar y ha protagonizado una serie de tragedias que involucran mares desprotegidos. Desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, China sufrió más de 470 invasiones por parte de potencias extranjeras. Desde las islas aisladas de la bahía de Liaodong hasta la isla Taiping en el Mar de China Meridional, desde Port Arthur hasta el puerto de Macao, casi todas las islas y puertos han sido devastados y saqueados por potencias extranjeras, hasta el punto de que China difícilmente puede encontrar un puerto como su puerto naval. base. Desde la fundación de la República Popular China, la Armada Popular ha establecido un equipo de combate marítimo que ha comenzado a tomar forma, capaz de realizar diversas misiones de combate marítimo en aguas costeras y las capacidades de defensa costera de mi país se han fortalecido continuamente. Sin embargo, lo que no se puede ignorar es que todavía hay casi 654,38 millones de kilómetros de áreas marítimas bajo la jurisdicción de mi país [2] que están en disputa con países vecinos u ocupadas por otros países. Algunos países han codiciado los derechos e intereses marítimos de mi país desde hace tiempo. al tiempo. Como educador en geografía, es necesario hacerles saber a los estudiantes que la situación de salvaguardar la soberanía y los derechos marítimos de mi país es muy grave, los problemas son muy complejos y la lucha será de largo plazo. Debemos permitirles establecer un sentido de responsabilidad para asumir misiones históricas desde una edad temprana y cultivar su capacidad para competir con la tendencia en tierra y mar.
(3) Fortalecer la educación de las potencias marítimas
Desde que China se convirtió en un importador neto de petróleo por primera vez en 1993, sus importaciones de petróleo han ido aumentando. Aumentó a 69,41 millones de toneladas en 2002, casi 10.000 toneladas en 2003 y superó las 10.000 toneladas en 2004. La predicción más conservadora es que el consumo de petróleo de China superará los 300 millones de toneladas en 2010 y alcanzará los 390 millones de toneladas en 2020. Alrededor de 2020, la producción máxima de petróleo de China será de unos 200 millones de toneladas, con un déficit de casi 200 millones de toneladas, que deberán obtenerse a través del suministro extranjero. Además, en los próximos 20 años, a China le faltarán 3 mil millones de toneladas de hierro, entre 500 y 600 millones de toneladas de cobre y 654,38 mil millones de toneladas de plomo, todo lo cual requerirá grandes cantidades de importaciones. Las posesiones de recursos minerales per cápita representan sólo la mitad del promedio mundial, de los cuales menos de la mitad son recursos minerales importantes. Excepto el carbón y algunos metales no ferrosos, la concentración de recursos minerales también es relativamente baja. A juzgar por esto, China enfrentará el problema de la "seguridad de los recursos" en los próximos cinco a diez años. Dentro de 10 a 20 años, este problema se agravará. Alrededor de 2020, si no se hacen los preparativos adecuados, es probable que la "seguridad de los recursos" se convierta en un "punto débil" que limite el desarrollo económico de China.
Para hacer frente y resolver el próximo problema de "seguridad de los recursos", además de hacer pleno uso del mercado internacional de recursos, desarrollar la economía marina y los recursos marinos se convertirá inevitablemente en la única manera para que China crecimiento económico y la defensa de los recursos marinos se convertirá en su primera prioridad. Con sus ricos recursos, su vasto espacio y su enorme efecto regulador sobre el medio ambiente y el clima de la Tierra, el océano se ha convertido en una parte importante del sistema mundial de soporte de la vida y un activo valioso para el desarrollo sostenible de la sociedad humana. El océano representa el 70,8% de la superficie terrestre. Es el sitio sedimentario más grande de la Tierra, el sitio de actividad más extensa para la vida acuática y un enorme tesoro de recursos con rica vida marina, química del agua de mar, dinámica oceánica y recursos de turismo marino. El área total del Mar de China Meridional es de 3,5 millones de kilómetros cuadrados[2], de los cuales hay más de 2 millones de kilómetros cuadrados dentro de la línea discontinua de la frontera nacional de China[2], de los cuales el área de caladero es 6,5438+ 82 millones de kilómetros cuadrados[2], lo que representa el 65% del área total de pesca de China. Es la zona marítima con los recursos pesqueros más ricos de China. La última afirmación sobre las reservas de petróleo y gas en el Mar Meridional de China es que las reservas de petróleo han alcanzado los 20 mil millones de toneladas y los recursos de gas natural han alcanzado los 25 billones de metros cúbicos [3].
Por lo tanto, es particularmente importante acelerar la implementación de la estrategia de poder marítimo. Que China pueda ascender pacíficamente depende, en primer lugar, de si puede ascender en emprendimientos marítimos que implican una serie de cuestiones de supervivencia nacional. En vista de esto, China debe mejorar la conciencia de la gente sobre la utilización de los recursos marinos lo antes posible para promover el desarrollo de la industria marina de China.
(4) Fortalecer la educación política en las zonas costeras
Aunque la paz y el desarrollo son los temas del mundo actual, los países costeros se han dado cuenta plenamente de la importancia política, económica y militar del océano. naturaleza, uno tras otro formularon estrategias políticas costeras.
La “OTAN” encabezada por Estados Unidos, en beneficio de la misma nación, sus fuerzas militares marítimas pueden reunirse en una determinada zona marítima en cualquier momento para atacar a otros países por sus propios intereses; Hay muchas contradicciones internas. Para competir por la Antártida, algunos países desarrollados suelen navegar en aguas cercanas. En el Pacífico, Estados Unidos utiliza la Séptima Flota del Pacífico como la herramienta más poderosa para dominar el océano, utilizada principalmente para contener y atacar a Rusia, China e India. En la actualidad, la competencia marítima mundial se distribuye principalmente en aguas asiáticas. En el este de Asia, las actividades navales japonesas se expandieron gradualmente hacia el sur. Por un lado, la amenaza marítima a China se extiende desde el Mar de Bohai, el Mar Amarillo, el Mar de China Oriental hasta el Mar de China Meridional, y por otro lado, proporciona una garantía de seguridad marítima para la línea de vida marítima de Japón (Japón-Islas Ryukyu-China Meridional); Mar-Estrecho de Malaca-Golfo Pérsico), logrando así su posición estratégica en el Pacífico Un objetivo estratégico codiciado en la guerra. En el sur de Asia, la India no sólo cree que tiene intereses naturales en el Mar Arábigo y el Océano Índico, sino que también cree que tiene intereses necesarios en el Golfo Pérsico en el noroeste y el Mar de Andamán en el sureste. Por lo tanto, la India desarrolla activamente su armada y expande continuamente sus océanos, convirtiéndose en uno de los factores más inestables del sur de Asia.
El siglo XXI es el siglo del océano, y la competencia entre países de todo el mundo por el océano se intensificará. Algunos países utilizarán cualquier medio, incluso el uso de la fuerza, para apoderarse de los territorios marítimos de otros países. China no es sólo un país terrestre, sino también marítimo, con una superficie marítimo terrestre de 3 millones de kilómetros cuadrados[2]. El territorio marítimo de China ha sido amenazado y violado por otros países, y la seguridad marítima de China está cerca del resultado final. Por lo tanto, debemos establecer una nueva visión del océano, especialmente para permitir que los estudiantes de secundaria, como sucesores de los futuros constructores, comprendan la dirección política del futuro océano y comprendan la importancia del océano.
(5) Fortalecer la educación para acelerar el desarrollo de la ciencia y la tecnología marinas.
La competencia oceánica actual se ha convertido en realidad en una competencia de tecnología oceánica. Sin tecnología marina desarrollada, incluso si tenemos vastas aguas territoriales, sólo podemos mirar atrás y suspirar.
Desde la década de 1960, el desarrollo de los océanos, junto con la ingeniería de energía atómica y la tecnología espacial, se han convertido en las tres principales tecnologías contemporáneas. Además de la modernización y expansión de las industrias marinas tradicionales, el desarrollo marino también se refleja en el uso de alta tecnología para desarrollar recursos terrestres alternativos y la formación de industrias emergentes. Japón, Estados Unidos y Francia conceden gran importancia al desarrollo de la ciencia y la tecnología marinas e invierten mucho dinero en la investigación y el desarrollo de la ciencia y la tecnología marinas. En comparación, el desarrollo de la industria marina de China no recibió realmente atención hasta finales de los años noventa. En la actualidad, el nivel de los estudios geológicos y minerales marinos de mi país sigue siendo muy bajo, especialmente la brecha en las capacidades de investigación y desarrollo de alta tecnología marina es bastante grande, y la investigación científica marina también tiene las deficiencias de los recursos dispersos. Los países marítimos desarrollados han trabajado mucho en la investigación y la investigación de zonas económicas exclusivas, pero China no ha hecho lo suficiente en este sentido. En general, China está al menos 20 años por detrás de los países desarrollados. Por lo tanto, nuestro país no solo debe aumentar la inversión en investigación científica, sino también brindar educación sobre conciencia marina a los estudiantes de secundaria para formar un grupo de investigadores científicos marinos de alta calidad y mejorar las capacidades científicas y tecnológicas marinas de nuestro país.
En resumen, el desarrollo del océano está relacionado con el rejuvenecimiento de la nación china y el ascenso pacífico de China. Debemos permitir a nuestros ciudadanos establecer un concepto marítimo desde una edad temprana, fortalecer la seguridad marítima nacional y cultivar la conciencia de participar en el desarrollo de los recursos de alta mar, mejorar el sentido de crisis de las potencias marítimas y aumentar su confianza.