Las investigaciones antimonopolio sobre automóviles han reducido sucesivamente los precios de los automóviles importados. El objetivo es que la gente sepa cómo los automóviles importados y los automóviles de empresas conjuntas obtienen enormes ganancias. Algunas personas han dicho antes que el alto precio de los automóviles importados en China se debe al impuesto de importación de automóviles de 300 de China. Sin embargo, ha pasado mucho tiempo desde que el impuesto de importación de automóviles se redujo a 42, pero el precio de los automóviles importados no ha cambiado. en absoluto. Además, los automóviles de empresas conjuntas han aumentado repetidamente los precios y reducido las configuraciones en un intento de lograr la misma relación precio-rendimiento que los automóviles importados, o incluso más bajos que los automóviles importados, lo que obligó a los consumidores chinos a elegir más automóviles importados.
En Estados Unidos, el precio de un BMW es de sólo más de 20.000 dólares estadounidenses y su configuración es más alta que la de una empresa conjunta china de BMW. Pero es demasiado caro en China.
Los impuestos a las importaciones se redujeron el año pasado. Antes de la investigación antimonopolio sobre automóviles, los precios de los automóviles importados no se vieron afectados en absoluto.
Un hombre de negocios es un hombre de negocios al fin y al cabo. Para un hombre de negocios, si algo se vende por 10.000 yuanes, nunca lo venderá por 990.000 yuanes. Incluso estaba pensando en cómo venderlo por 15.000 yuanes, aunque el coste fuera sólo de 15.000 yuanes.
Los chinos son supersticiosos con los productos extranjeros, es decir, creen que las marcas extranjeras son de alta gama y las independientes son de gama baja. Y muchas personas también sienten que obtienes lo que pagas.
A lo largo de los años, las marcas de automóviles independientes han descubierto que nadie ha comprado nunca un buen automóvil. Solo existe un mercado en el rango de precios de baja ganancia de 6,5438 millones, y todavía hay una pequeña ganancia. Mientras haya más de 654,38 millones de automóviles, no importa qué tan bueno sea el automóvil, los consumidores utilizarán una marca para excluir las marcas independientes, pocos consumidores compararán seriamente los materiales, la mano de obra, la tecnología y la calidad de los automóviles importados, los automóviles de empresas conjuntas y los de empresas conjuntas. marcas independientes. Si escucha que su marca es mala, asumirá que es mala.
¿Qué buen coche puede construir Magnum con un coste inferior a 65.438? Mantener este rango de precios debe ser un círculo vicioso.
El propósito del antimonopolio estatal sobre los automóviles no es sólo hacer saber a la gente cómo los automóviles importados y los de empresas conjuntas obtienen enormes ganancias, sino también comprimir el espacio de supervivencia de los automóviles de marcas independientes en los países de bajos ingresos. Los automóviles de marca propia reducirán la inversión en el mercado de gama baja e instarán a los automóviles de marca propia a invertir más capital, mano de obra y recursos materiales en el mercado de gama alta, manteniendo el reciente auge de los automóviles de marca propia. marcas propias que impactan el mercado de alta gama.
De hecho, los productos fabricados por marcas independientes en el mercado de gama media a alta son bastante buenos y han invertido mucho dinero, pero sus ventas no son buenas y básicamente están perdiendo dinero. . No importa qué empresario seas, puedes perder un poco en algunos aspectos, pero si pierdes dinero una y otra vez, las pérdidas a largo plazo no están a la vuelta de la esquina. Entonces tienen que implementar esto y dejar de hacerlo.
Lo que más teme el país es la actual ola de marcas independientes que ingresan al mercado de gama media y alta. Debido a las enormes pérdidas, si no sigo haciéndolo, me retiraré. En el futuro, nadie se atreverá a ingresar al mercado de gama media a alta, por lo que la industria automotriz de China siempre estará en el nivel de fabricación de gama baja.
Las leyes antimonopolio en el sector del automóvil han eliminado la vía de escape para que los coches de marcas propias regresen al mercado de gama baja, lo que ha obligado a las marcas propias a avanzar hacia la gama media a alta y no hay vuelta atrás. permitido.
De hecho, las marcas independientes han logrado rápidos avances en los últimos cinco años, pero la reputación de calidad de las marcas de automóviles no es la reputación de calidad del producto actual, sino la reputación de calidad del producto de hace 10 años.
Como Volkswagen hace 10 años. Volkswagen era considerado un coche de gama baja hace 10 años, mientras que los coches japoneses eran considerados de gama alta. En ese momento, el precio de Volkswagen era más bajo que el de otros modelos japoneses, la calidad era meticulosa y los materiales utilizados eran mejores que los de otros modelos japoneses, pero las ventas simplemente no podían aumentar. Como resultado, 10 años después, ¡la calidad de los automóviles Volkswagen en ese momento era tan buena! Se ha utilizado durante más de 10 años y la mayoría de los Santana todavía pueden funcionar. La marca Volkswagen se ha establecido y el volumen de ventas de Volkswagen sigue ocupando el primer lugar en el país. Hoy en día se producen muchos accidentes de calidad, como rotura de eje Sagitar, rotura de eje Tiguan e incidentes DSG. El Sagitar 180.000 utiliza suspensión no independiente y el Polo 120.000 utiliza frenos de tambor. Muchos de estos coches de marca propia con un precio inferior a 80.000 RMB tienen suspensión independiente y frenos de disco. Sin mencionar la producción nacional, incluso el Focus, que cuesta menos de 6,543,8 millones de yuanes, tiene frenos de disco con suspensión independiente. Pero ahora el volumen de ventas de Volkswagen sigue ocupando el primer lugar en el país.
La calidad, el rendimiento y la seguridad de los coches de marcas independientes hace 10 años eran realmente pobres. Por tanto, las marcas independientes actuales no tienen buena reputación.
En cinco años no se puede saber si la calidad de un coche es buena o no. Los automóviles de marca propia han logrado grandes avances en los últimos cinco años y han logrado avances rápidos en los últimos dos o tres años. ¿Cómo puede un coche con dos o tres años de experiencia mostrar buena calidad si no hay problemas de calidad?
Pero en los últimos cinco años, hay que decir que el desarrollo de automóviles de producción nacional ha avanzado a pasos agigantados. Es solo que la reputación de los automóviles nacionales sigue siendo la de los automóviles nacionales de hace 10 años, no la de los automóviles nacionales actuales.
Permítanme hablarles de la situación actual de los coches de marcas independientes. ?
China es ahora el mayor país fabricante de automóviles del mundo. En 2013, representó el 40% de la fabricación de automóviles del mundo. Tiene el mayor número de personas dedicadas a la fabricación de automóviles. progresará rápidamente. Hoy en día, los automóviles de empresas conjuntas generan enormes ganancias y las empresas conjuntas generan mucho dinero. Estas empresas conjuntas en China ahora están trabajando arduamente para ingresar al mercado de gama media y alta para marcas bien capitalizadas.
Estas empresas ahora utilizan el dinero obtenido de las empresas conjuntas para construir sus propias marcas, las propias marcas de China.
El modelo industrial actual es completamente diferente al modelo industrial anterior. Por ejemplo, en las computadoras portátiles, todos los chips (CPU, chips de placa base, chips de gráficos) son producidos por las empresas Intel, AMD y NVIDIA en los Estados Unidos. Todas las placas de circuitos integrados (placas base, tarjetas gráficas) se producen en Taiwán y Hong Kong. Los discos duros son grandes. Algunos de ellos se producen en Tailandia y hay más áreas de producción de memorias, pero en realidad sólo hay cuatro o cinco fabricantes de memorias en el mundo, como la japonesa Sony y la surcoreana Samsung. Independientemente de si su computadora portátil es Shenzhou, Lenovo, Asus, Dell, HP, Sony, Apple o Alienware, los accesorios principales no son desarrollados ni fabricados por ellos. Sólo se encargan de la compra de accesorios y el montaje de ordenadores. Sólo Apple se diferencia del resto de fabricantes porque el sistema que utiliza es diferente a los demás, y Apple también es responsable de optimizar la compatibilidad de sus sistemas y hardware. Pero también lo hacen otras computadoras. Según una encuesta realizada por una organización autorizada, HP tiene la tasa de quejas y reparaciones de calidad más alta entre estas marcas, mientras que los problemas de calidad de Shenzhou se encuentran solo en un nivel medio. Es solo que es más probable que los consumidores acepten que los productos baratos tienen más problemas de calidad y los productos caros tienen menos problemas de calidad, y no creen que este sea un método de venta de los comerciantes. Shenzhou es un poco ingenuo y su margen de beneficio solo se fija en 20-30, mientras que personas como Sony se atreven a fijar su margen de beneficio en más de 300.
Es mejor volver al coche desde lejos. Los coches actuales se parecen a modelos industriales como éste. En comparación con las computadoras, los automóviles no son nada complicados.
Un coche es un producto industrial complejo. Hoy en día, además del chasis, el motor y la caja de cambios, estos tres componentes están estrictamente bloqueados. Incluso si estos tres componentes también se compran desde la caja de cambios, el nivel técnico de la caja de cambios que se puede comprar definitivamente no es tan bueno como el de. BMW, Mercedes-Benz y Audi, pero aún se puede alcanzar el nivel promedio de una caja de cambios para automóviles de empresa conjunta por valor de 200.000 RMB, porque muchas cajas de cambios para automóviles de empresa conjunta en este rango de precios también se compran a otras empresas. A excepción de las tres piezas principales, casi no existen los llamados bloqueos para el resto de accesorios. Independientemente de la empresa, la mayoría de los demás provienen de empresas de repuestos para automóviles relacionadas. Por ejemplo, comprar neumáticos de empresas de neumáticos Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli, Continental, Dunlop…. Además de los neumáticos, otras pastillas de freno, discos de freno, baterías, equipos de control electrónico y amortiguadores se compran a fabricantes de autopartes y no son fabricados por la propia empresa automovilística. Además de varios accesorios, empresas relacionadas de clase mundial también pueden realizar el ajuste del chasis, el ajuste de los controles y el ajuste de los frenos. Por no hablar del diseño exterior y del interior del coche.
Además de los accesorios y el ajuste, la tarea de la producción de automóviles es el montaje. El llamado hueco de trabajo se produce durante el proceso de montaje. La tecnología de ensamblaje avanzada se basa en líneas de producción de automóviles avanzadas y altamente automatizadas. El coste de construir una línea de producción de este tipo asciende a decenas de miles de millones. Esto era imposible para las empresas automovilísticas chinas hace 10 años, pero en los últimos cinco años, una tras otra, las empresas automotrices chinas lo han logrado.
Es solo una teoría, ya sea una mula o un caballo, hay que sacarlo.
Utilicemos coches de nuestra propia marca para competir con coches de empresas conjuntas y coches importados. Mire el nivel que han alcanzado ahora las marcas independientes.
Utilizando automóviles de varias marcas propias para aprender de las fortalezas de cada uno, ¡la era de las empresas conjuntas de automóviles PK ha pasado! Ahora bien, cuando los puntos fuertes de un automóvil son sus puntos fuertes y sus debilidades son sus debilidades, es justo comparar el desempeño de los automóviles de empresas conjuntas y los automóviles importados.
¡Elija cualquier automóvil de marca propia, automóvil de empresa conjunta o automóvil importado a PK! Tomando como ejemplo el Sic Bo D70 de BAIC Motor, hablemos del nivel que han alcanzado ahora los coches de marcas independientes.
Primero, adjunte un diagrama del tablero de un automóvil de marca propia que circula fuera del sitio. Puede funcionar a 250 km/h. ¿Cuántos automóviles importados se necesitan para alcanzar esa velocidad? ¿Cuántos autos se necesitan para que llegue un auto mediano?
Volvamos al asunto:
Hablemos primero de la tecnología y la línea de producción de este automóvil.
Durante la crisis financiera, BAIC Motor gastó más de mil millones para adquirir dos tecnologías de vehículos de Saab (Saab simplemente no ingresó al mercado chino y no es muy conocido en el país. Saab es más seguro que Volvo y tiene mejores prestaciones Sobresaliente Un coche tan grande como el Focus cuesta tanto como un BMW Serie 5 y un Mercedes-Benz Clase E, y un coche tan grande como el BMW Serie 3 cuesta más porque sus prestaciones son realmente sobresalientes) y emplea a los expertos de Saab. Según la línea de producción de Saab, construir una línea de producción de automóviles exactamente como la de Saab en China costaría decenas de miles de millones. La tasa de automatización de la línea de producción llega al 80%, alcanzando el nivel de las líneas de producción avanzadas del mundo. El proceso de fabricación ya es muy bueno.
Primero hablemos de la configuración y puesta a punto de este coche:
El motor es un Saab 9-5 con 250 caballos y 350 Nm de par. Es uno de los pocos motores del mundo que puede funcionar de forma estable durante mucho tiempo a 950°C y la turbina puede intervenir a 1.200 rpm.
El chasis adopta un chasis Saab 9-5, que es muy sólido. Suspensión independiente delantera MacPherson y trasera multibrazo, barras estabilizadoras delanteras y traseras, subchasis delantero y trasero y tecnología de dirección de seguimiento de las ruedas traseras. Invitar a la empresa británica MIRA a controlar y ajustar. El control es excelente, la dirección es sensible y precisa y el chasis es estable durante las curvas continuas a alta velocidad.
La transmisión adopta la transmisión manual automática de 5 velocidades de Aisin, que tiene una fuerte resistencia al impacto y puede soportar el impacto de un par máximo de 550 Nm. Saab 9-5 también utiliza esta caja de cambios, pero la eficiencia de la transmisión de la caja de cambios manual automática de 5 velocidades es realmente muy baja, pero la caja de cambios y el motor funcionan bien juntos, con cambios suaves y buena lógica de cambio.
El espacio es de 4861*1820*1425, alcanzando plenamente el nivel de un coche de tamaño medio, con un maletero de 530 litros y una fila trasera con las piernas cruzadas.
Se utilizan neumáticos Michelin PS3 235/45 R17 94Y y la velocidad máxima de los neumáticos es de 300 km/h.
Los discos de freno utilizan frenos de disco ventilados y los Las pastillas de freno son las mismas que las de Mercedes-Benz. Utiliza pastillas de freno de la empresa alemana ATE. La característica es que en la etapa inicial goteó polvo negro sobre el cubo de la rueda, pero se limpió casualmente. ajustado por Bosch.
El audio del automóvil utiliza audio BOSE hall-level 11 1. Mercedes-Benz, Audi (A6, A8) y Porsche Cayenne utilizan audio BOSE.
Asientos de cuero, calefacción de asientos, ventilación de asientos, control de presión de neumáticos, control de crucero, navegación GPS, imagen de marcha atrás, radar delantero y trasero, faros de xenón, limpiafaros, teléfono del coche, asistente de frenado, control de tracción, carrocería El sistema de estabilidad, la asistencia de arranque en pendiente, el cambio de marchas en el volante, la asistencia para incorporarse y la detección de puntos ciegos están disponibles y son muy completos.
Batería 70Ah.
Los anteriores son solo parámetros y se debe observar el rendimiento para explicar el problema.
1. Rendimiento dinámico
¿Sic Bo D70 2.3T Edición Deluxe?
Rendimiento de aceleración de 0 a 100 km/h, 7,78 segundos.
La carrera de aceleración en línea recta de 0 a 400 m dura 15,46 segundos y la velocidad de cola es de 147,72 km/h/h.
La velocidad máxima oficial es de 240 km/h.
Volkswagen Magotan 2.0T Supreme
Rendimiento de aceleración de 0 a 100 km/h, 7,61 segundos.
La carrera de aceleración en línea recta de 0 a 400 m dura 15,52 segundos y la velocidad de cola es de 147,56 km/h/h.
La velocidad máxima oficial es de 230 km/h.
Buick LaCrosse 2065 438 03 2.0 Sidi Zhixiang modelo insignia
Rendimiento de aceleración de 0-100 km/h, 7,87 segundos.
El tiempo de carrera de aceleración de 0 a 400 m en línea recta es de 15,97 segundos y la velocidad de cola es de 146,33 km/h/h.
La velocidad máxima oficial es de 235 km/h.
¿Volvo S60L? 2.0T T5 Zhiyue Edition
Aceleración de 0 a 100 km/h, 7,79 segundos.
El tiempo de carrera de aceleración de 0 a 400 m en línea recta es de 15,74 segundos y la velocidad de cola es de 144,25 km/h/h.
La velocidad máxima oficial es de 230 km/h.
Lexus IS 2013 250 Premium Edition
Rendimiento de aceleración de 0 a 100 km/h, 8,35 segundos.
Tiempo de carrera de aceleración recta de 0 a 400 m, 15,94 segundos, velocidad de cola 143,55 km/h/h.
La velocidad máxima oficial es de 225 km/h.
BMW Serie 5 2014 Paquete de diseño de lujo 525Li
Rendimiento de aceleración de 0 a 100 km/h, 7,02 segundos.
Tiempo de carrera de aceleración recta de 0 a 400 m, 15,41 segundos, velocidad de cola 146,76 km/h/h.
La velocidad máxima oficial es de 237 km/h.
Mercedes-Benz Clase E 2014, modelo deportivo de lujo E 260 L modificado
Rendimiento de aceleración de 0 a 100 km/h, 8,14 segundos.
Tiempo de carrera con aceleración de 0 a 400 m en línea recta, 15,86 segundos, velocidad de cola 142,1 km/h.
La velocidad máxima oficial es de 230 km/h.
2. Rendimiento de manejo
La primera parte del rendimiento de manejo: la postura circular pone a prueba la solidez del chasis. La inclinación afectará el centro de gravedad del automóvil y provocará el deslizamiento. el coche pierda el control.
Sic Bo D70 2.3T Deluxe Edition puede rodear pilotes a 18 m y 65,01 km/h.
¿Volkswagen Magotan 2.0T modelo supremo? 18 m dando vueltas alrededor de la pila a 63,98 km/h
¿Buick LaCrosse 2013 2.0TSIDI Zhixiang insignia? ¿La actitud de dar vueltas alrededor de la pila durante 18 metros
Volvo S60L? ¿Edición 2.0T T5 Zhiyue? ¿La postura de dar vueltas sobre la pila durante 18 metros
Lexus IS 2013 250 Premium Edition? ¿La postura de 18 metros alrededor del montón
BMW Serie 5 2014 525Li paquete de diseño de lujo? La postura de 18 metros alrededor del montón
¿Mercedes-Benz Clase E 2014 modificado modelo deportivo de lujo E 260 L? Actitud de 18 metros alrededor de la pila
Rendimiento de manejo, segunda parte: distancia de frenado de 100 km/h-0
¿Sic Bo D70 2.3T versión de lujo? ? 37,43 metros (este resultado no es ajeno a que utilizó neumáticos Michelin PS3 235/45 R17 94Y, frenos ajustados por la empresa BOSCH y pastillas de discos ventilados de la empresa alemana ATE).
¿Volkswagen Magotan 2.0T modelo supremo? ? 39,74 metros
Buick LaCrosse 2065 438 03 2.0 Sidi Zhixiang buque insignia 39,58m.
¿Volvo S60L? ¿Edición 2.0T T5 Zhiyue? 39,23 metros
¿Lexus IS 2013 250 Premium Edition? 40,87 metros?
BMW Serie 5 2014 525Li Paquete de Diseño de Lujo 38,03m
Mercedes-Benz Clase E 2014 Modificado E 260 L Paquete de Lujo Deportivo 38,76m.
Seguridad:
No todos los coches anteriores han sido probados en cuanto a seguridad, pero la seguridad de Volvo es mundialmente reconocida. En la prueba C-NCAP, el Volvo S60L estableció un nuevo récord C-NCAP con una puntuación de 58,2 puntos. Entre ellos, el automóvil de marca propia Sic Bo D70 también recibió una puntuación alta de 56,1 en la prueba C-NCAP y su seguridad es absolutamente tranquilizadora.
En resumen, la potencia y el manejo de este automóvil de marca propia se han comparado en detalle con los 3,5 millones de automóviles de la empresa conjunta y los automóviles importados, y ha alcanzado el nivel medio en términos de potencia. y manipulación. Sin embargo, el precio de este coche es de sólo 215.800 y el precio real real es de sólo 15.000.
Echemos un vistazo al coste de fabricación de este coche. La tecnología de adquisición se acerca a los 2 mil millones y la línea de producción es de decenas de miles de millones. En 2010011 y 2014, actualmente hay menos de 5.000 vehículos. Generalmente, el cálculo se basa en 15.000 vehículos. Sin descuento, todos los cálculos se basan en 215.800 vehículos. Incluso si gasta 0, todavía está claramente perdido. De hecho, puede construir un automóvil con un rendimiento comparable a 3,5 millones y el costo no será inferior a 3,5 millones. La forma en que un fabricante de automóviles de este tipo pueda respaldar un automóvil de este tipo hoy en día depende enteramente de los enormes beneficios de la empresa conjunta. Trabajó en una empresa conjunta para fabricar Mercedes-Benz y Hyundai de producción nacional, y básicamente invirtió todo el dinero que ganó en establecer su propia marca.
Desde otra perspectiva, el resultado final del precio de venta de los productos producidos por una empresa es el costo del producto, excluyendo el costo de los insumos tecnológicos y la inversión en equipos de producción. No importa cuán bajo sea el precio, al menos la producción debe poder mantener una producción continua, se pueden comprar materiales y se puede pagar a los trabajadores. En otras palabras, el costo real de esos 350.000 a 350.000 automóviles no excederá los 200.000, pero es muy caro venderlos al pueblo chino. ¡Esta es una gran ganancia! Ya sabes, en Estados Unidos los precios de BMW y Mercedes-Benz superan los 20.000 dólares estadounidenses. Las empresas conjuntas nacionales de BMW y Mercedes-Benz no son mucho más baratas que las importadas y su distribución también ha disminuido.
¿Por qué los coches en el mercado chino son tan caros? Mucha gente solía explicar que el arancel de importación de automóviles de China era de 300, pero el año pasado, China redujo el arancel de importación de automóviles a 42, pero ¿ha bajado el arancel de importación? ¿Debo pagar impuestos de importación sobre los automóviles de empresas conjuntas?
Una vez más, un hombre de negocios es un hombre de negocios después de todo. Cuando vende algo, el volumen general de ventas es de 1 millón, no sólo de 990.000. Incluso piensa en cómo venderlo por 150.000, incluso si el coste es sólo de 100.000.
Si comparamos los precios de los BMW y Mercedes-Benz extranjeros, podemos ver que el coste de esos llamados 3,5 millones de coches es de hecho menos de 200.000.
A excepción de la versión de lujo Sic Bo D70 2.3T mencionada anteriormente, este es el caso de muchos automóviles de marcas nacionales independientes.
El Cheetah D60 2.0T adopta el chasis Saab 9-3 y el motor Saab 9-3, y el chasis se modifica para alargar la distancia entre ejes.
El FAW Besturn B70 utiliza el chasis del Mazda 6. El Mazda 6 era originalmente un motor Mazda, pero luego se cambió a un motor de desarrollo propio.
El FAW Pentium B90 se modifica y alarga utilizando el chasis del Mazda 6. Se trata también de un motor de diseño propio con un par de 204 caballos y 260 N·m.
SAIC Roewe 950 utiliza chasis LaCrosse y motor Chevrolet.
Changan Ruicheng adopta chasis Camry y motor Volkswagen 1.8TSI.
BYD Qin utiliza un motor 1.5T de desarrollo propio y un embrague doble de desarrollo propio, así como un motor de 110 KW de desarrollo propio y una batería de iones de litio de desarrollo propio. Es extremadamente seguro y más seguro que el de Tesla. batería que a menudo se enciende espontáneamente. ¡Más!
PD: Originalmente quería usar el 0-400 m de BYD Qin para intimidar a los autos de empresas conjuntas y los autos importados, pero se siente un poco injusto usar el motor y el motor para intimidar al motor. BYD Qin no es el único que tiene su propia marca de automóvil. Además, un buen coche no sólo es potente sino que también tiene un buen manejo. La frenada también es importante. A BYD realmente le falta control, así que cambié.
También hay muchos buenos coches de marcas independientes, así que no los enumeraré todos.
El automóvil de marca propia antes mencionado, el Sibao D70, se vendió por más de 10.000 yuanes en 2013, y otras ventas ascendieron a miles. ¿No son su rendimiento, calidad y materiales superiores a los de los coches de empresas conjuntas al mismo precio?
Hoy en día, los coches de marca propia tienen la capacidad de fabricar buenos coches, pero los consumidores simplemente piensan que los coches de marca propia son inferiores. Incluso si las empresas automovilísticas de marcas independientes construyeran buenos coches, los consumidores no pagarían por ellos. Mirar ciegamente los productos nacionales sólo te hará sentir inferior y sacarás conclusiones precipitadas sin entenderlas.
Al igual que dos graduados, uno fue admitido en una universidad nacional por sus propias fuerzas, y el otro no fue admitido en una universidad nacional en el examen de ingreso a la universidad debido a sus propias fuerzas, sino que confió en su familia. Los antecedentes y la solidez financiera se obtienen al estudiar en el extranjero. Al solicitar un trabajo, el empleador rechaza a una persona porque su diploma no es una tortuga.
PD: Esto es sólo un ejemplo. Sé que la mayoría de los repatriados se fueron al extranjero por sus propios méritos, pero también hay unos pocos que fueron a la universidad en el extranjero por sus propios méritos. Esto sólo se refiere a un pequeño número de personas que no son autodidactas.
Los consumidores se fijan en la calidad de un automóvil. No se limiten a decir que no es de producción nacional: lo aceptarán cuando vean una empresa conjunta. Pero, ¿cuántos consumidores han comparado realmente las prestaciones, la calidad y los materiales de ambos coches?
¿Por qué se han desarrollado los automóviles coreanos en los últimos años?
La calidad de los Kia y Hyundai coreanos en realidad no es muy buena. Hoy en día, cuando Estados Unidos describe un coche de mala calidad, siempre se refiere a un coche coreano.
El chasis coreano hace ruidos anormales, la consola central hace ruidos anormales, el techo corredizo gotea... Los pequeños problemas no son menores que los de los coches de marca propia.
En los últimos años, las capacidades de fabricación de automóviles de Corea del Sur eran comparables a las de China.
Sin embargo, los consumidores coreanos piensan que los automóviles coreanos son buenos y los apoyan. Al mismo precio, preferirían comprar un Kia K5 que un Volkswagen Magotan, y preferirían comprar un Hyundai Sonata 8 que un Toyota Camry.
Había un chiste que decía que sólo los coreanos en el mundo decían que los coches coreanos son buenos.
¿Y ahora qué? Mucha gente en China dice que los coches coreanos son buenos, pero en realidad también hay muchos coches coreanos con problemas menores.
Solo espero que los consumidores chinos no digan cosas malas cuando vean autos de marca propia, sino que digan cosas buenas cuando vean autos de empresas conjuntas y autos importados.
¿Qué coche es mejor o peor? Haga una comparación cuidadosa y objetiva antes de sacar una conclusión.