En la tarde de marzo de 2017, en la reunión de comunicación en línea de medios de Audi ag 2020, Herbert Diess, presidente del comité de gestión de Audi ag, expresó plenamente su reconocimiento a los chinos. El trabajo de prevención de epidemias del gobierno y expresó su aprecio por el mercado chino. Grandes esperanzas.
Diess dijo: "2020 será un año muy difícil. La nueva epidemia de neumonía de la corona ha traído desafíos desconocidos a nuestros negocios y finanzas, y su impacto continuo en la economía también es preocupante".
Se entiende que debido a la plena propagación de la epidemia en Europa, las fábricas de Volkswagen en España, Italia, Portugal y Eslovaquia han suspendido sus trabajos y, a partir de la próxima semana, la mayoría de sus fábricas en Europa estarán cerradas y suspendidas 2 - 3 semanas.
De hecho, no sólo Volkswagen, sino todas las empresas automovilísticas europeas se encuentran en un estado de ansiedad en estos momentos. Según estadísticas incompletas, hasta el momento cerca de 10 empresas automovilísticas han anunciado la suspensión de la producción en las fábricas europeas. Después de Italia, cada vez más países europeos han adoptado estrictas medidas de prevención de epidemias.
Del mismo modo, la situación en América del Norte tampoco es optimista. El 13 de marzo, la administración Trump declaró una "emergencia nacional" en Estados Unidos.
Al mismo tiempo, China al otro lado del océano es una historia diferente. La epidemia se ha controlado eficazmente y la industria del automóvil está marcando gradualmente el comienzo de una reanudación ordenada del trabajo y la producción. Este contraste hará que las empresas automovilísticas multinacionales pongan más expectativas en el mercado chino.
En la reciente conferencia de prensa sobre prevención y control de epidemias celebrada por la Oficina de Información del Consejo de Estado, Li Xingqian, Director del Departamento de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio, dijo que la resiliencia del desarrollo económico de China una vez Esto demuestra una vez más que China puede ser el mejor área del mundo en materia de inversión y cobertura de riesgos.
Europa y Estados Unidos están fuera de control y China se está recuperando lentamente.
A las 15:00 del 9 de marzo, hora de Beijing, debido al impacto de la nueva epidemia de coronavirus, el número de casos confirmados en el extranjero ha aumentado a 137.407, con la situación en países europeos como Italia, España, Alemania y Francia son los más graves. Hasta ahora, los fabricantes de automóviles internacionales han anunciado que más de 70 fabricantes de equipos originales europeos han suspendido o están a punto de suspender la producción.
La situación en Estados Unidos también se está deteriorando. Sólo el 19 de marzo, hubo 2.848 nuevos pacientes confirmados, lo que eleva el número actual de pacientes a 9.370, con más de 150 muertes. El 18 de marzo, hora de Estados Unidos, los tres principales índices bursátiles del mercado de valores de Nueva York se desplomaron en todos los ámbitos. El mercado de valores de Estados Unidos se encontró con un disyuntor por cuarta vez en 10 días y la quinta vez en la historia.
Hace unos días, Ford, General Motors, Fiat Chrysler, Honda, Toyota y otras compañías automovilísticas han anunciado la suspensión de la producción en sus fábricas estadounidenses, a partir del día 18 o 19, durante 7 a 14 días. Tesla también acordó reducir el número de trabajadores empleados en sus plantas automotrices de California.
En China, después de casi dos meses de arduo trabajo, el peor período de la epidemia ha pasado y las empresas han entrado en la etapa de reanudación ordenada del trabajo. Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, al 11 de marzo, entre las 23 empresas de automóviles encuestadas, la tasa de reanudación alcanzó el 90,1%, la tasa de reanudación general superó el 40% y la tasa de retorno de los empleados es del 77%.
En términos de piezas y componentes principales, al 9 de marzo, 6 de los 13 grupos empresariales de piezas y componentes principales encuestados han reanudado su trabajo y 5 tienen una tasa de reanudación de más del 80%.
En cuanto a los concesionarios, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China declaró que la tasa de recuperación integral de pagos de los concesionarios era de alrededor del 50 % a principios de marzo, y se espera que la tasa de recuperación integral alcance más del 70 % a finales. del mes.
Mientras se reanuda el trabajo, las voces de la industria para alentar y promover el consumo de automóviles son cada vez más fuertes. Las políticas de estímulo introducidas por muchos gobiernos locales desempeñarán un buen papel a la hora de impulsar la recuperación del mercado automovilístico. En la actualidad, la industria todavía espera con interés la introducción de políticas de estímulo más fuertes a nivel nacional, como reducir a la mitad el impuesto a las compras, llevar vehículos microeléctricos al campo y créditos fiscales para la compra de automóviles.
Según estimaciones de la Federación de Vehículos de Pasajeros, las ventas minoristas de turismos estrictamente definidos en marzo fueron de aproximadamente 6.543.800 unidades, una disminución interanual de aproximadamente el 40% y un aumento intermensual significativo. . El mercado del automóvil se recuperó lentamente de marzo a abril, pero se espera que vuelva a la normalidad después de mayo.
China es un pilar importante para las empresas automovilísticas multinacionales, especialmente después de la epidemia.
Una epidemia está subvirtiendo las percepciones de la gente y al mismo tiempo remodelando la posición de China en la cadena mundial de la industria automotriz.
Tomemos la cadena de suministro como ejemplo. La mayoría de las piezas y componentes producidos por muchas empresas de automóviles provienen de China. Según una investigación de Deloitte Consulting, casi todos los gigantes de piezas de automóviles de renombre mundial se encuentran actualmente en China. Sólo Hubei alberga empresas de repuestos importantes como Bosch, Delphi y Valeo.
Ya el 29 de octubre de 65438, el Grupo Bosch emitió una advertencia temprana: Bosch depende en gran medida del mercado chino y la epidemia puede afectar su cadena de suministro global.
Además, China también ocupa una posición cada vez más importante en las cuentas de resultados de las principales empresas automovilísticas.
¿Los ingresos por ventas del Grupo Volkswagen en 2019 son 2526? mil millones de euros, un aumento de 168 mil millones de euros respecto al año anterior, un aumento interanual? 7,1; el beneficio operativo fue de 654.3807 millones de euros, un aumento interanual de 2.654.380,8 entre los cuales, el mercado chino aportó el 40% de las ventas de automóviles y casi el 30% de los beneficios operativos.
El 6 de febrero, Volvo publicó su informe de rendimiento financiero de 2019, que mostraba que el mercado chino contribuyó con 60.530 millones de coronas suecas, lo que representa el 2,208 % de los ingresos operativos anuales del grupo de 274.100 millones de coronas suecas.
En 2019, el mercado chino aportó 720.000 ventas de automóviles nuevos a BMW, lo que representa el 28,46 % de sus ventas totales globales; Contribuyó con el 70% a GM, casi el 40%, y su contribución a las ventas a Nissan y Honda también ronda el 30%.
"Aunque la epidemia tendrá un gran impacto en 2020, especialmente en la primera mitad del año, la situación general en China sigue siendo optimista. El Grupo BMW es muy optimista sobre el futuro de China a medio y largo plazo. desarrollo y continuaremos promoviendo todos los proyectos de inversión en China, también estamos discutiendo el aumento de la inversión en China”.
El 18 de marzo, el discurso pronunciado por Gao Le, presidente y director ejecutivo de BMW Group Greater China, en el Conferencia de informes financieros demostró plenamente que las empresas multinacionales "amor profundo" por China.
Del mismo modo, el Grupo Volkswagen también elogia frecuentemente a China. Aunque es imposible predecir el impacto que tendrá la epidemia de COVID-19 en el desempeño global del grupo, el público es optimista sobre el mercado chino. Se informa que el Grupo Volkswagen ha hecho grandes esfuerzos para copiar el modelo de prevención de epidemias de China en todas sus empresas.
"Ahora incluso los comedores del Grupo Volkswagen están aprendiendo del modelo chino. Está prohibido comer comida en el vestíbulo y sólo se puede sacar al exterior".
Algunas imágenes provienen de Internet, como ¿intrusión?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.