Los métodos de diagnóstico de fallas de automóviles incluyen el método de investigación, el método de experiencia, el método de observación, el método de escucha y el método de prueba. Los detalles son los siguientes: Pregunta: Cuando un automóvil se avería, es necesario diagnosticarlo. Cuando el mecánico ve el automóvil por primera vez, debe hacer un juicio preliminar sobre la forma y la vida útil del automóvil, de modo que pueda conocer la forma del automóvil a partir de su apariencia. Exponga el motor desde el exterior o dé la vuelta a la cabina
¿Cuáles son los métodos comunes para el diagnóstico de fallas de un automóvil?
Los métodos de diagnóstico de fallas de automóviles incluyen el método de investigación, el método de experiencia, el método de observación, el método de escucha y el método de prueba. Los detalles son los siguientes:
Haga una pregunta:
Cuando un automóvil se avería, es necesario diagnosticarlo. Cuando el mecánico ve el automóvil por primera vez, debe hacer un juicio preliminar sobre la forma y la vida útil del automóvil, de modo que pueda conocer la forma del automóvil a partir de su apariencia. La vida útil se puede juzgar exponiendo el motor o volteando la cabina. El personal de mantenimiento experimentado puede incluso juzgar las fallas del automóvil de inmediato.
Experiencia:
Como sugiere el nombre, el diagnóstico de fallas con experiencia consiste en diagnosticar fallas del automóvil de manera rápida y precisa basándose en las cualidades básicas y la rica experiencia de los conductores y el personal de mantenimiento.
Método de observación:
El método de observación consiste en que el mecánico del automóvil observa cuidadosamente el fenómeno de la falla en función de la ubicación de la falla señalada por el usuario del automóvil y luego emite un juicio sobre la falla. . Este es el método de diagnóstico de fallas más utilizado, básico y eficaz.
Método auditivo:
El audiodiagnóstico de averías del coche y del motor es el método más común y sencillo. Cuando el automóvil está en marcha, el motor funciona en diferentes condiciones de trabajo y el vehículo y el motor emiten sonidos ruidosos pero regulares. Habrá ruidos anormales cuando algo salga mal. Las personas experimentadas pueden determinar inmediatamente las averías del coche basándose en ruidos anormales.
Método de prueba:
El método de prueba es uno de los métodos comunes para diagnosticar fallas de automóviles y motores. El método de prueba puede verificar las funciones del automóvil y del motor sin o con menos desmontaje, logrando así el propósito del diagnóstico de fallas.
¿Cuáles son los símbolos de avería del coche?
El código de avería contiene cinco caracteres, la primera letra y los últimos cuatro dígitos son números arábigos. El segundo carácter del código de falla es P0×××: en el código de falla, el código "p" que comienza con "0" es un código controlado por las normas ISO (como P0099, es el mismo para todos los fabricantes de automóviles). está predeterminado por ISO/ASE.
La serie de códigos P0100 están relacionados con la medición de combustible y aire. La serie de códigos P0200 también está relacionada con la medición de combustible y aire. La serie de códigos P0300 está relacionada con el sistema de encendido y las condiciones de falla de encendido. Los códigos de la serie P0400 están relacionados con sistemas auxiliares de control de emisiones. Los códigos de la serie P0500 están relacionados con la velocidad del vehículo, el sistema de control de velocidad de ralentí y las entradas auxiliares. La serie de códigos P0600 está relacionada con fallas internas en la unidad de control o circuitos especiales que conectan la unidad de control y otros módulos de control en sistemas de comunicación multicanal. La serie de códigos P0700 está relacionada con funciones de control de transmisión. Los códigos de la serie P0800 también están relacionados con funciones de control de transmisión. Los dos últimos dígitos del código indican un subsistema específico que tiene sus propios procedimientos de diagnóstico. Por ejemplo, P0115 se refiere específicamente al sensor de temperatura del refrigerante del motor. Los dos últimos dígitos de algunos códigos de las series P0200 y P0300 se utilizan para identificar el cilindro del motor específico en el que se detectó el mal funcionamiento. Por ejemplo, P0300 indica una falla de encendido en varios cilindros, P0301 indica una falla de encendido en el cilindro No. 1, P0302 indica una falla de encendido en el cilindro No. 2, y así sucesivamente.
Para otro ejemplo, P0200 significa que el inyector de combustible está en circuito abierto, P0201 significa que el inyector de combustible 1 está en circuito abierto, P0202 significa que el inyector de combustible 2 está en circuito abierto, P0203 significa que el inyector de combustible 3 es circuito abierto, P0206 significa que el inyector de combustible 6 está en circuito abierto, P0211 significa que el inyector 11 está en circuito abierto, P0212 significa que el inyector 12 está en circuito abierto, etc. Código de falla P1×××: Entre los códigos de falla, el código “P” que comienza con “1” es un código controlado por el fabricante del automóvil (como P11×××, el fabricante del automóvil controla el flujo de combustible y aire), y está controlado por el fabricante del automóvil. Predeterminado, posiblemente exclusivo del fabricante, pero también un código estándar. Código de falla P2×××: El código de falla P2×××× también pertenece al código de falla estándar, que es un área separada por un código estandarizado (SAE/ISO) y un código específico del fabricante. Algunos están reservados por ISO y SAE, y otros son códigos de falla publicados.