La mayor diferencia entre los motores controlados electrónicamente y los motores de carburador es el sistema de suministro de combustible. El sistema de suministro de combustible de los motores controlados electrónicamente elimina el carburador, pero agrega muchos dispositivos electrónicos de control automático. Estos incluyen muchos sensores, actuadores y ECU.
El motor controlado electrónicamente no solo debe completar las tareas que el carburador tiene que completar, sino también completar tareas que son difíciles de completar para el carburador. Por ejemplo, la concentración de la relación aire-combustible de la mezcla combustible se puede controlar dentro del rango requerido. Los circuitos de aceite y los circuitos de los motores de carburador están muy claramente divididos y tienen poca influencia entre sí. El sistema de suministro de combustible del motor controlado electrónicamente agrega una parte de control electrónico, que interconecta el circuito de aceite y el circuito. No solo afecta el trabajo del sistema de combustible del motor, sino que también afecta el funcionamiento normal del motor. Debido al aumento de dispositivos de control electrónico de motores controlados electrónicamente, toda la estructura del motor (incluido el sistema de control electrónico) es más complicada.
Navegación rápida
Composición de la estructura
Principio de funcionamiento
Parámetros a medir
Ventajas
Idea básica
En los primeros días, la tecnología electrónica se utilizaba para reemplazar la tecnología de control mecánico para realizar las funciones del sistema, y sus funciones se ampliaron para mejorar en gran medida la rendimiento Después de cierto nivel, la tecnología electrónica puede promover cambios esenciales en los principios del sistema, superando así las limitaciones y mejorando en gran medida el rendimiento del motor.
Motor controlado electrónicamente
Composición estructural
Unidad de control electrónico
La unidad de control electrónico (ECU) es el núcleo de la electrónica del motor. sistema de control. Completa la recopilación de varios parámetros del motor y el control del volumen de inyección de combustible y el tiempo de inyección, y determina la función de todo el sistema de control electrónico.
Sensores
Los sensores (Sensores) transmiten las condiciones de funcionamiento del motor e información ambiental a la ECU en tiempo real y en tiempo real a través de diversas señales.
En otras palabras, lo que la ECU entiende es simplemente un motor compuesto por muchas señales. Por tanto, la precisión, reproducibilidad e inmediatez de la información del sensor determinan directamente la calidad del control.
Actuador
Las distintas funciones de control que debe completar el sistema de control electrónico se realizan mediante varios actuadores.
Durante el proceso de control, el actuador convierte la señal de control de la ECU en algún tipo de movimiento mecánico o eléctrico, provocando así cambios en los parámetros de funcionamiento del motor y completando la función de control.
Principio de funcionamiento
La velocidad y la carga del motor se utilizan como señales básicas que reflejan las condiciones de trabajo reales del motor, y el volumen de inyección de combustible y la inyección de combustible correspondientes a cada condición de trabajo del Se hace referencia al motor obtenido de la prueba. El mapa de sincronización se utiliza para determinar la cantidad básica de inyección de combustible y el tiempo de inyección, y luego se realizan varias compensaciones en función de varios factores (como la temperatura del agua, la temperatura del aceite, la presión atmosférica, etc.) para obtener la cantidad óptima de inyección de combustible y la sincronización de la inyección se controla a través del actuador.