Documento 1 sobre ciencia y tecnología de neumáticos para automóviles
Una breve discusión sobre el mantenimiento de neumáticos para automóviles
Resumen: Desde que entró en el siglo XXI, la economía de mi país se ha desarrollado constantemente y el nivel de vida de la gente ha seguido mejorando. Cada vez más personas tienen su propio coche privado. Sin embargo, con la mejora continua de varios sistemas de vehículos, el costo del uso de los vehículos también está aumentando y muchas personas gastan mucho dinero en tarifas por el uso de neumáticos. Este artículo analiza el uso y mantenimiento común de los neumáticos, con la esperanza de resultarles útil.
Resumen: Desde el siglo XXI, ¿China? ¿La economía de China se está desarrollando de manera constante y su pueblo vive y trabaja en paz y satisfacción? Con la mejora continua del nivel de vida, cada vez más personas poseen automóviles privados. Sin embargo, a medida que mejoran varios sistemas de vehículos, los costos de los automóviles también aumentan y muchas personas gastan mucho en neumáticos. Este artículo trata sobre el uso y mantenimiento diario de los neumáticos y espero que sea de ayuda para todos.
Palabras clave: automóviles; neumáticos; preste atención a su salud
Palabras clave: automóviles; mantenimiento
Número de clasificación de la biblioteca china: U463.445438 0 Documento de identificación Código: A Número de documento: 1006-4311(2014)23-0063-02.
1 Selección y combinación razonable de neumáticos
La selección y combinación de neumáticos debe variar de un coche a otro. Es particularmente importante enfatizar que no se deben mezclar e instalar neumáticos de diferentes especificaciones y marcas en el mismo vehículo en el mismo eje. Mezclar aquí tiene tres significados: ① Los neumáticos del eje delantero y trasero del mismo vehículo no se pueden mezclar. Es decir, no se permite tener neumáticos radiales en el eje delantero y neumáticos diagonales en el eje trasero, y viceversa. (2) No se puede mezclar un mismo vehículo y un mismo eje; Es decir, en el mismo eje, la rueda izquierda está equipada con neumáticos radiales y las ruedas traseras están equipadas con neumáticos diagonales, y viceversa. ③ Los neumáticos izquierdo y derecho de los ejes delantero y trasero del mismo vehículo no se pueden mezclar; Es decir, el neumático radial se instala en la rueda izquierda del eje delantero y el neumático diagonal se instala en la rueda derecha del eje trasero, y viceversa, si se instalan dos especificaciones diferentes de neumáticos en el mismo eje; provocará sobreviraje o subviraje, puede provocar fácilmente un deslizamiento lateral, afectar la maniobrabilidad del automóvil y provocar un accidente automovilístico. No se pueden mezclar neumáticos de diferentes marcas en el mismo eje, porque incluso si muchos parámetros de diferentes marcas son iguales, sus patrones de neumáticos, calidad de los neumáticos, etc. también son muy diferentes. Aunque sus bordes exteriores inflados son del mismo tamaño, sus tasas de caída y radios de rodadura son diferentes, al igual que las reacciones del suelo causadas por diferencias en sus respectivas rigideces. Mezclar marcas afectará seriamente la vida útil, la estabilidad de manejo, la tracción, la comodidad de marcha, el frenado y la seguridad de conducción de los neumáticos.
2. Mantener el vehículo en buen estado técnico.
La vida útil de los neumáticos tiene una gran relación con el estado técnico del vehículo. Por ejemplo, los ángulos de convergencia y caída inadecuados acelerarán el desgaste de los neumáticos; si el conjunto de frenos está demasiado apretado, los neumáticos girarán de forma irregular, provocando deslizamientos y arrastre, lo que acelerará el desgaste de los neumáticos, además de un desequilibrio excesivo de las ruedas y bola de la barra de dirección suelta; juntas y tubería principal. La holgura excesiva de los pasadores, la mala calidad de la suspensión o la mala instalación agravarán la vibración de los neumáticos durante la conducción y acelerarán su desgaste.
3 Comprueba correctamente la presión de los neumáticos e inflalos correctamente.
Lo principal para un coche es inflar los neumáticos según las instrucciones. Lo que hay que enfatizar aquí es que durante la inspección, no solo se puede juzgar si la presión de los neumáticos es suficiente observando el hundimiento del neumático y el área del suelo, sino que también se puede juzgar si la presión de los neumáticos es suficiente pateando o incluso golpeando. En cambio, conviene medirlo correctamente con un barómetro. Cuando la presión de los neumáticos es demasiado alta, el área de contacto del neumático disminuye y la presión unitaria aumenta, lo que aumenta el desgaste en el medio de la banda de rodadura, aumenta la rigidez del neumático, aumenta la carga dinámica en la rueda y hace que el cuerpo del neumático se mueva fácilmente. explosión. Por el contrario, el desgaste de los hombros de los neumáticos aumenta considerablemente, la resistencia a la rodadura aumenta, el consumo de combustible aumenta y la velocidad del vehículo se ve afectada.
Las pruebas muestran que si la presión de los neumáticos aumenta un 25%, su vida útil se reducirá entre un 15 y un 20%; si la presión de los neumáticos disminuye un 25%, su vida útil se reducirá aproximadamente un 30%; .
4 Reemplace los neumáticos de manera correcta y oportuna
Debido a la distribución desigual de la carga de los ejes delantero y trasero en diferentes diseños de automóviles, y las diferentes cargas en el lado izquierdo y derecho, la tensión en cada neumático después de la instalación del neumático es definitivamente inconsistente, y las habilidades de conducción del propietario del automóvil tienen aspectos buenos y malos para el medio ambiente.
Después de un periodo de uso, el desgaste de los neumáticos de cada vehículo será diferente. Por lo tanto, después de que el automóvil haya sido utilizado durante un cierto kilometraje, debe ser reemplazado razonablemente. Se recomienda que el tiempo de rotación de los neumáticos sea de unos 14.000 kilómetros. Por lo general, existen métodos de cruce y métodos de operación por turnos para la transposición. Si hay neumáticos nuevos, normalmente son nuevos.
[Rotación de neumáticos diagonales][Rotación de neumáticos radiales][Neumático de repuesto][Sin neumático de repuesto][Neumático de repuesto][Sin neumático de repuesto][Cabeza]
Figura 1
5 Controle estrictamente la velocidad mientras conduce.
A medida que la red de carreteras de mi país continúa mejorando, el kilometraje de las carreteras continúa aumentando. La mayoría de los propietarios de automóviles pisan el acelerador tan pronto como entran a la autopista, con la esperanza de llegar a su destino lo antes posible. Se recuerda a los propietarios de automóviles que los neumáticos deben utilizarse a la velocidad máxima de conducción correspondiente al índice de velocidad especificado. Lo mejor es seguir una conducción económica a velocidad media. Esto se debe a que cuando un vehículo viaja rápidamente, los neumáticos tocarán el suelo más veces por unidad de tiempo, la fricción será más frecuente y aumentará la frecuencia de deformación de los neumáticos en las direcciones circunferencial y lateral. Cuando la velocidad alcanza la velocidad crítica, la vibración de la superficie de la corona del neumático fluctúa y se deforma, formando una onda estática. Este tipo de onda estática puede hacer que el neumático explote en unos pocos minutos. Además, la velocidad del vehículo debe controlarse a tiempo al girar, subir y bajar pendientes y estacionarse, y la velocidad del vehículo debe reducirse adecuadamente al girar; para evitar que el neumático se vea afectado por la inercia de conducción y la fuerza centrífuga y el desgaste acelerado de los neumáticos en un lado de los vehículos que van cuesta arriba o cuesta abajo, el conductor debe controlar la velocidad del vehículo de acuerdo con el tamaño, la longitud y las condiciones de la carretera, y cambie de marcha a tiempo para reducir el desgaste causado por el arranque del vehículo y el frenado de emergencia cuando encuentre objetos extraños inevitables mientras conduce, el conductor debe intentar controlar la velocidad del vehículo y dar vueltas, y no frenar repentinamente. Evite que objetos extraños, como desechos, se atasquen en el feto. Por lo tanto, para garantizar aún más la seguridad del conductor y reducir el desgaste de los neumáticos, los conductores deben controlar estrictamente la velocidad del vehículo al conducir.
6 Temperatura de los neumáticos
Cuando el vehículo está en marcha, la banda de rodadura y el flanco del neumático se comprimen y estiran continuamente, entre las moléculas de caucho, entre el caucho y los cordones, y entre el interior y los neumáticos exteriores. El calor se genera debido a la fricción mutua entre la superficie de la carretera y los neumáticos. Esto daña gravemente las propiedades mecánicas de los materiales de los neumáticos de automóviles, acelera el desgaste de los neumáticos y acorta su vida útil. Una vez que la temperatura del neumático alcanza los 95°C, el neumático corre peligro de explotar. Por lo tanto, en climas cálidos, además de reducir adecuadamente la velocidad del vehículo, si las condiciones lo permiten, se puede conducir por la mañana y por la noche cuando la temperatura sea baja, o detenerse y descansar después de recorrer una cierta distancia para evitar que la temperatura de los neumáticos sea demasiado alta. alto.
7 Métodos correctos de conducción
7.1 Desarrollar buenos hábitos de aparcamiento. Ya sea que estacione en el camino o en el sitio, asegúrese de elegir un terreno plano, limpio y libre de aceite al estacionar. Cada neumático debe aterrizar suavemente, especialmente cuando el vehículo se carga durante la noche, preste más atención al lugar de estacionamiento y use un gato para levantar los neumáticos si es necesario. Evite estacionar en caminos con piedras afiladas. Además, al estacionar, no elija un lugar con ácidos, productos derivados del petróleo u otras sustancias que afecten el rendimiento del caucho. Después de aparcar, el conductor no debe volver a girar el volante para evitar acelerar el desgaste de los neumáticos.
7.2 No conduzcas demasiado. Conduzca en línea recta tanto como sea posible y evite frenadas bruscas. El arranque excesivo, el frenado repentino y los giros bruscos mientras se conduce arrastrarán los neumáticos y el suelo y acelerarán el desgaste de la banda de rodadura.
7.3 A la hora de elegir una buena superficie de la carretera, intente elegir una que tenga buenas condiciones.
Acera. En el caso de obras de mantenimiento de carreteras, los conductores deben conducir lentamente a baja velocidad para evitar colisiones y rayones con los neumáticos cuando conducen en carreteras en malas condiciones, deben tratar de reducir la colisión entre los neumáticos y la carretera y, al mismo tiempo, reducirla; la velocidad del vehículo para evitar golpes y vibraciones que provoquen desgaste de los neumáticos.
Además, los objetos extraños que se encuentren en los neumáticos deben limpiarse en cualquier momento. Después de que un neumático se haya utilizado durante un período de tiempo, puede producirse un desequilibrio debido a varios factores. El desequilibrio debe comprobarse y ajustarse periódicamente para prolongar la vida útil del neumático. Además, al realizar el mantenimiento y el uso de los neumáticos, preste atención. llanta de refacción y revísela periódicamente para prepararse para el problema cuando sea necesario.
8 Conclusión
En resumen, el mantenimiento de neumáticos implica todos los aspectos de conocimientos y habilidades. Siempre que los propietarios de automóviles cumplan con los puntos anteriores, desempeñarán un muy buen papel en el mantenimiento de los neumáticos.
Materiales de referencia:
Liu Guotao. Una breve discusión sobre el mantenimiento y uso de neumáticos para automóviles[J]. Ciencia, educación e intercambio cultural (último número), 2012(04).
[2]Wang Bo.
Una breve discusión sobre el desgaste y el mantenimiento eficaz de los neumáticos de automóviles [J] Automobile Practical Technology, 2010(05).
Shen Xiaoxun. Mantenimiento de rutina, análisis de desgaste y rotación de las cuatro ruedas de neumáticos de automóviles [J] Información científica y tecnológica, 2012 (30).
[4]Ye Huaimin. Discusión sobre el uso y mantenimiento de neumáticos de automóviles [J]. Información científica y tecnológica, 2012(34).
Ge Jian. Análisis de las causas del desgaste de los neumáticos de los automóviles provocado por la dirección de doble eje [J Shandong Industrial Technology, 2013(08).
Documento sobre tecnología de neumáticos de automóvil 2
Uso y mantenimiento de los neumáticos de automóvil
Los neumáticos son una de las piezas más importantes para garantizar la conducción del coche. Este artículo comienza con la estructura y especificaciones de los neumáticos y ofrece una introducción completa al mantenimiento de los neumáticos.
Neumáticos; mantenimiento; presta atención a tu salud
Mucha gente compara el motor con el corazón de un coche y los neumáticos con los zapatos. ¿Un buen par? ¿zapato? No solo hace que su conducción sea más cómoda, sino que también hace que su viaje sea más seguro y conveniente. Sin embargo, mis zapatos explotaron repentinamente durante el viaje y aún podía caminar sin importar lo difícil que fuera. Si un neumático explota repentinamente, puede producirse una tragedia. La importancia de los neumáticos es evidente. Es muy importante aprender a mantener los neumáticos de tu coche. Comencemos con la introducción de los neumáticos e introduzcamos el mantenimiento de los neumáticos:
1 Introducción a los neumáticos
Según las diferentes estructuras de las capas de la carcasa de los neumáticos, se pueden dividir en tres tipos:< /p >
Neumáticos diagonales, neumáticos radiales, neumáticos con cinturón diagonal. Debido a que los neumáticos radiales tienen muchas ventajas y los automóviles básicamente usan neumáticos radiales, nos centramos en los neumáticos radiales.
1.1 Estructura del neumático
Los neumáticos se pueden dividir en las siguientes partes:
Cortina: constituye la carcasa, soporta la gravedad y conduce las fuerzas externas.
Paredes laterales: Resiste la flexión y mejora el confort.
Capa de banda: Refuerza la carcasa, estabiliza la banda de rodadura y evita pinchazos.
Goma interior: sustituye a la cámara interior de un neumático tubeless y tapa el aire.
Viajeros: Los anillos de alambre de acero de alta resistencia mantienen el neumático y la llanta en el mismo plano de rotación y fijan la rueda.
El neumático está en la llanta.
Posición del punto indicador de desgaste: Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta la plataforma del punto indicador de desgaste, significa que el neumático ha alcanzado su límite de servicio y, por seguridad, se debe reemplazar el neumático.
Agarre: El grado de agarre, de mejor a peor A, B, C, representa el rendimiento de frenado del neumático sobre pavimento de asfalto mojado y pavimento de cemento en condiciones de prueba específicas.
Temperatura de los neumáticos: ¿de buena a peor? ¿b? c. La temperatura excesiva afectará el uso y la seguridad.
Especificaciones del neumático 1.2
Por ejemplo, P195/60R158V.
? ¿pag? Se refiere a neumáticos de automóvil.
? 195? se refiere al ancho de la sección del neumático, es decir, el ancho entre las dos paredes laterales.
? 60? se refiere a la tasa de pinchazo del neumático, es decir, la altura del neumático como porcentaje del ancho del neumático.
? r? Se refiere a la estructura radial del neumático.
? 15? Indica el diámetro de la llanta en pulgadas.
? 88? representa el índice de carga del neumático.
? v? Indica el nivel máximo de velocidad que puede soportar el neumático. La velocidad máxima que pueden alcanzar los neumáticos con clasificación V es de 240 km/h.
2 Cuidado y mantenimiento de los neumáticos
Después de comprender los conocimientos básicos de los neumáticos, comprenderá mejor los neumáticos, lo que será más propicio para el cuidado y mantenimiento de los neumáticos. Lo primero para empezar es la instalación de las ruedas. Si no se instala correctamente, es como una enfermedad que trae un niño desde el vientre de su madre y es difícil de curar. No hay mantenimiento.
2.1 Instalación de neumáticos
Los amigos cuidadosos pueden encontrar que algunos neumáticos de coche están pintados con manchas de colores. ¿Para qué diablos es esto? De hecho, esto es bien informado: el punto blanco representa el punto de deflexión radial mínima de la rueda y el punto rojo representa el punto de deflexión radial máxima del neumático. Los dos deben instalarse alineados. El punto amarillo en el neumático representa la masa mínima del neumático y generalmente se instala en línea con la válvula. Al mismo tiempo, asegúrese de lubricar la banda de rodadura durante la instalación, pero no utilice lubricantes a base de aceite. . Además, se deben seleccionar ruedas calificadas con las especificaciones correctas y no se deben utilizar ruedas dañadas o deformadas.
Para la instalación de neumáticos de guía única, asegúrese de aterrizar primero en la dirección de la flecha; para neumáticos asimétricos, preste atención al interior y exterior de los neumáticos y no los instale incorrectamente. En términos generales, el lado exterior enfatiza la rigidez y las líneas de los hombros son regordetas, mientras que el lado interior enfatiza el drenaje y las líneas de los hombros son generalmente más delicadas.
2.2 Desmontaje e instalación de ruedas
Al retirar las ruedas se deben realizar marcas. Al instalar, asegúrese de instalar el neumático en el cubo de la rueda exactamente de acuerdo con las marcas hechas durante el desmontaje y nunca lo presione casualmente. Debido a que las ruedas han sido equilibradas dinámica y estáticamente cuando el automóvil sale de fábrica, si no se instalan como están, su equilibrio se destruirá y se acelerará el desgaste de los neumáticos. Al apretar los tornillos, asegúrese de colocar todas las tuercas primero, luego gire las tuercas hasta que haya una ligera resistencia y finalmente use una llave dinamométrica para apretarlas poco a poco según el método en cruz hasta alcanzar el torque especificado. No puedes sentirlo, simplemente apriétalo. No sea como algunos conductores que piensan que cuanto más ajustado sea, mejor. Para apretar el tornillo, me paré sobre la llave y la sacudí con todas mis fuerzas. Esto está muy mal. Apriételo a su par estándar. Si está demasiado flojo, se caerá fácilmente y si está demasiado apretado, se romperá. Estos son riesgos fatales.
2.3 Alineación de las cuatro ruedas
Después de instalar los neumáticos, lo mejor es realizar la alineación de las cuatro ruedas si las condiciones lo permiten. En los automóviles modernos, los ángulos de alineación de las ruedas se establecen en los neumáticos y en los sistemas de suspensión delantera y trasera. Es decir, los parámetros de alineación de las cuatro ruedas. Las ruedas y la suspensión deben alinearse después de la reparación y el reemplazo o después de una colisión, ya que esto provocará cambios en la convergencia, la inclinación y el avance de las ruedas. Los cambios en estos ángulos no solo afectarán la conducción recta, la dirección ligera, el manejo y la comodidad del automóvil, sino que también afectarán el desgaste anormal de los neumáticos del automóvil. No sólo aumentará la carga financiera para el propietario del automóvil, sino que también puede provocar la explosión de un neumático y provocar un accidente automovilístico.
2.4 Llenado de Nitrógeno
Algunas personas piensan que mientras la presión del aire sea la adecuada, será igual con cualquier gas. Esta visión es errónea. El lavado con nitrógeno es más beneficioso para los neumáticos porque el nitrógeno es un gas inerte y es relativamente estable. No es propenso a reacciones de oxidación con el caucho de los neumáticos y no es propenso a expandirse a altas temperaturas como el vapor de agua en el aire. El lavado con nitrógeno tiene muchas ventajas:
(1) Reduce los reventones de neumáticos: cuando el automóvil está en marcha, debido a la fricción con el suelo, la temperatura de los neumáticos aumentará bruscamente, especialmente cuando se conduce a alta velocidad. debido al neumático, la temperatura del gas en el interior aumentará rápidamente y la presión de los neumáticos aumentará bruscamente, por lo que se producirá un reventón.
(2) Prolongar la vida útil de los neumáticos: después de usar nitrógeno, la presión de los neumáticos es más estable y el cambio de volumen del gas en el neumático también es pequeño, lo que reduce en gran medida la fricción irregular del neumático y prácticamente aumenta la vida útil del neumático. Además, el envejecimiento del caucho de los neumáticos se debe a la oxidación de las moléculas de oxígeno. El nitrógeno puede eliminar en gran medida el oxígeno, el azufre, el aceite, el agua y la mayoría de las impurezas del aire, prolongando la vida útil del neumático y reduciendo la aparición de corrosión en las llantas.
(3) Reducir el consumo de combustible: durante la conducción, si la presión de los neumáticos es insuficiente, la resistencia aumenta después del calentamiento, lo que aumentará el consumo de combustible del coche. El llenado de nitrógeno puede mantener una presión de neumático muy estable. La baja conductividad térmica y el lento aumento de temperatura del nitrógeno también pueden reducir eficazmente el aumento de temperatura del neumático cuando se conduce a alta velocidad, reduciendo así la resistencia a la rodadura y logrando el propósito de reducir significativamente el consumo de combustible.
(4) Reducción de ruido: el nitrógeno es un gas diatómico, químicamente inactivo, y la conductividad del audio es muy baja, sólo 1/5 de la del aire normal. Por lo tanto, el uso de nitrógeno puede reducir eficazmente el ruido de los neumáticos durante la conducción y mejorar el silencio de la conducción.
3 Mantener la presión correcta de los neumáticos.
Mantén la presión correcta de los neumáticos mientras conduces. Normalmente, los estándares de presión de aire de las ruedas delanteras, traseras y de repuesto pueden ser diferentes, y se deben seguir estrictamente los datos de presión de los neumáticos proporcionados en el manual del propietario del vehículo proporcionado por el fabricante del automóvil. Normalmente, la presión de los neumáticos también está marcada con una etiqueta en el montante de la puerta del vehículo. Los problemas de presión de aire traerán muchos problemas al uso de los neumáticos, tales como: agarre reducido, rendimiento de frenado reducido, resistencia resbaladiza reducida, comodidad reducida y tendencia a reventar neumáticos y otros peligros. Por tanto, la presión de los neumáticos debe ser la adecuada.
4. Comprobar el uso de los neumáticos con frecuencia.
Revise los neumáticos con frecuencia para ver si hay abultamientos, grietas, cortes, clavos, envejecimiento del caucho en las válvulas y desgaste anormal de los neumáticos. Las piedras más grandes mezcladas en la banda de rodadura del neumático deben limpiarse periódicamente, de lo contrario se pincharán fácilmente.
5. Asegúrate de limpiar los neumáticos.
Los neumáticos pueden contaminarse con algunas sustancias corrosivas al conducir. La orina de gatos y perros es corrosiva para los neumáticos. Asegúrese de limpiarlos a tiempo cuando tenga tiempo.
6 El desgaste de los neumáticos debe detenerse mediante el indicador de desgaste.
Hay marcas de desgaste a una profundidad de 1,6 mm en el lado izquierdo de la ranura de la banda de rodadura. Cuando un neumático se desgasta hasta esta marca, debe ser reemplazado. Es muy peligroso utilizar neumáticos con indicadores de desgaste excesivos, especialmente cuando se conduce sobre carreteras mojadas, porque el rendimiento de drenaje de los neumáticos se ha reducido considerablemente.
7 Rotación de neumáticos
Para obtener el mejor estado de desgaste de los neumáticos, es necesaria la rotación de los neumáticos. Generalmente, 8000 km o consultar las instrucciones sobre rotación de neumáticos en el manual de usuario proporcionado por el fabricante del vehículo. Al revisar los neumáticos cada mes, si encuentra un desgaste irregular, ajuste la posición lo antes posible. Hay tres formas de rotar neumáticos: a) reemplazar neumáticos radiales con neumáticos de repuesto pequeños, b) reemplazar neumáticos radiales con neumáticos de repuesto estándar, c) reemplazar neumáticos diagonales ordinarios.
Conducir a alta velocidad es peligroso.
En general, los neumáticos de los automóviles tienen índices de velocidad. Es muy peligroso conducir más allá de su rango de velocidad.
Hay muchos factores que afectan a la vida útil de los neumáticos, pero siempre que prestemos atención se pueden evitar. ¡Espero que todos los amigos de este artículo puedan maximizar el valor de los neumáticos y aumentar su vida útil durante el uso real!
Referencia
[1] Lu. Alineación de las cuatro ruedas del coche[M]. Prensa de la industria de maquinaria, 2010.
[Editor: Liu Shuai]
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