Tecnología de reparación de chapa de automóvil tecnología de reparación de chapa de papel-automóvil.
Basándose en años de práctica laboral, el autor expone la importancia de la reparación de chapa de automóvil y analiza la tecnología de reparación de chapa de automóvil.
Palabras clave: Importancia de la reparación de chapa de automóviles Tecnología de mantenimiento
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Con la mejora continua de la fortaleza económica de China, la vida de las personas El nivel y los ingresos económicos son cada vez mejores, y el número de coches diferentes también es cada vez mayor. Aunque la construcción de carreteras en China ha logrado grandes avances, todavía no puede satisfacer las necesidades del transporte por automóvil. Además, el número de nuevos conductores ha aumentado rápidamente en los últimos años y el desarrollo de nuevas tecnologías automotrices también ha cambiado con el progreso de la sociedad. Desde un punto de vista técnico general, los automóviles tienen muchas funciones automatizadas, que mejoran enormemente la potencia del automóvil y otras razones objetivas.
1. La importancia de la reparación de chapa de automóviles
Como industria pilar en nuestro país, la industria del automóvil se está desarrollando rápidamente y ha penetrado en todos los ámbitos de la vida social. El desarrollo de la tecnología automotriz y el uso generalizado de nuevos materiales han creado una enorme brecha entre los automóviles modernos y los tradicionales, lo que también ha traído nuevos problemas a la reparación de colisiones de los automóviles modernos. Desde la aparición de los automóviles sin vigas alrededor de 1940, para satisfacer las necesidades económicas y ambientales de la industria automotriz, las placas de acero de la carrocería se han vuelto más livianas y delgadas, y la composición de aleaciones de los materiales se ha vuelto cada vez más compleja.
La reparación de chapa de automóvil es el trabajo de reparación de daños grandes y pequeños causados por colisiones de automóviles, es decir, la reparación de carrocerías de automóviles, es diferente de la herrería tradicional y el procesamiento de chapa en frío en toda la reparación de automóviles. El proceso juega un papel importante. El grado de reparación de los daños por colisión de la carrocería afectará directamente el rendimiento y la estructura de seguridad del automóvil después de la reparación. Después de que, lamentablemente, un automóvil general sufre un accidente de tránsito, las partes dañadas se dañarán en diversos grados y la estructura y los parámetros teóricos de la carrocería siempre cambiarán en diversos grados. Estos cambios en los daños han causado diversos grados de daños al vehículo impactado, y la reparación de estos daños es el trabajo específico que deben realizar nuestros trabajadores de reparación de chapa automotriz.
Si los daños por colisión en la carrocería del automóvil no se reparan en el lugar, todos los equipos conectados a la carrocería, incluidos el motor y la caja de cambios, no funcionarán correctamente. Por ejemplo, si la posición de la viga transversal de la carrocería que conecta los ejes delantero y trasero no se estira y repara, los ejes delantero y trasero no se pueden conectar normalmente, lo que provoca que el motor, la caja de cambios, el sistema de dirección, el sistema de frenos, etc. trabajar debido al cambio de posición, lo que resulta en nuevos, más y mayores fallos. Como * * * fenómeno de vibración, fenómeno de desviación, fenómeno de masticación de neumáticos. Por ejemplo, después del colapso de una gran área del techo de la carrocería del automóvil, si el techo no se repara adecuadamente, el tragaluz del techo se dañará, acortará la vida útil e incluso provocará fugas de agua y polvo. Lo mismo ocurre con el cuerpo. Si la restauración no está en su lugar, el cristal de la carrocería no se puede subir ni bajar normalmente y la puerta del automóvil no se puede cerrar correctamente.
Hoy en día, los coches nuevos se fabrican con materiales rígidos de alta resistencia. ¿Cuántos de ellos se utilizan en la estructura de la carrocería? 3H? estructura. ¿Y si? 3H? Si la estructura no se puede reparar eficazmente, traerá mayores riesgos de seguridad para el vehículo reparado. La seguridad de la carrocería es seguridad activa, y la del conductor y los pasajeros que usan el cinturón de seguridad es seguridad pasiva durante la conducción. En primer lugar, al tiempo que garantizan la seguridad de la carrocería del vehículo, los cinturones de seguridad usados por los conductores y pasajeros y los airbags instalados en el vehículo pueden funcionar de forma eficaz, garantizando una protección de seguridad eficaz en caso de una colisión desafortunada.
2. Claves técnicas de la reparación de chapa del automóvil.
1. Corrección de chapa de coche
(1) Corrección y fijación de carrocería.
① Para la corrección de la carrocería del automóvil, se debe garantizar que la carrocería esté fija; de lo contrario, se producirá el desplazamiento total bajo la acción de la tensión y no se logrará el propósito de la corrección del índice. Comprenda el rendimiento del equipo y las medidas de uso seguro, analice y juzgue los daños a la carrocería del vehículo, determine los puntos de posicionamiento de corrección de punto fijo basándose en la corrección preliminar del plan de tracción, verifique el efecto de corrección y realice la corrección de tracción según lo planeado. Antes de corregir la tracción, el interior y el exterior de la carrocería del vehículo deben protegerse de la siguiente manera. Intente sacar las partes internas, como asientos, tableros y cojines del automóvil. Cubra vidrios, asientos, tableros y otras partes con aislamiento para evitar quemaduras al soldar.
Retire las partes externas de la carrocería del automóvil y proteja la carrocería con un paño de algodón o cinta protectora para evitar rayones. Si hay rayones en la superficie de la pintura, se deben reparar para evitar la corrosión.
(2) La reparación de daños en la parte delantera de la carrocería del automóvil se debe principalmente a una colisión frontal (como una colisión trasera). Las piezas dañadas incluyen el guardabarros de un lado del travesaño delantero, el umbral lateral y el guardabarros delantero del otro lado. La parte delantera se debe reparar empezando por los faldones laterales de los guardabarros delanteros. Primero es necesario reparar la estructura de soporte, comenzando por tirar de las vigas laterales.
③Al reparar y corregir daños en la parte trasera de la carrocería del vehículo, conecte las abrazaderas o ganchos a la parte trasera de las vigas laterales traseras, el piso trasero o el techo trasero y los extremos traseros de los paneles laterales. Mientras tira, mida las dimensiones de cada pieza debajo de la carrocería, observe el espacio de ajuste de los paneles de la carrocería y determine el grado de reparación necesario. Cuando las vigas laterales traseras sufren un impacto severo y el marco de la puerta trasera se deforma y el interruptor falla, la tensión en los paneles laterales del techo trasero se puede eliminar tirando de las vigas laterales.
(2) Renovación de superficies cóncavas y convexas.
① Conformación de protuberancias locales a pequeña escala: use una almohadilla de hierro para pegarla a la parte posterior de la protuberancia y use un martillo para comprimir la protuberancia a su forma original. Durante la operación, se requiere que la fuerza de percusión sea ligera, con impacto continuo a una frecuencia de 2 veces por segundo, y los puntos de percusión deben distribuirse uniformemente para remodelar la depresión local: a diferencia del recorte de protuberancias, el punto de percusión no está por encima la superficie superior de la almohadilla, sino en la parte elevada de la lámina de hierro. Coloque la almohadilla en el punto más bajo, use un martillo para golpear la parte elevada cercana para levantar la depresión, use una cuchilla niveladora para recortar la depresión, use la cuchilla niveladora como almohadilla y golpee la parte elevada en la superficie para reparar la depresión.
(3) Moldeo por contracción de la superficie: La contracción de la parte deformada de la placa de metal utilizará la llama de un soplete para calentar el punto más convexo o cóncavo (centro de estiramiento) sin rojo cereza. La cantidad de calentamiento está relacionada con el grado de estiramiento. Después de calentarlo, acaricia rápidamente el área alrededor del rubor hasta que quede rodeada gradualmente por el centro de la zona calentada. La estructura metálica se encoge. Al martillar, utilice una almohadilla en la parte posterior de la pieza y golpéela con un martillo de madera. Después de enfriar, golpee ligeramente con un martillo. Si encoger un poco no puede lograr el propósito de nivelar, puede usar el mismo método para encoger en una posición adecuada alrededor del punto, pero esta vez el rango de calentamiento es menor. Después de que todos los puntos de contracción se hayan enfriado, realice una nivelación completa y golpee ligeramente.
2. Raspado de carrocería (plástico)
Después de la corrección de la chapa, todavía hay algunos defectos que no se pueden compensar con el trabajo de la chapa. Incluso si se reemplazan piezas nuevas, los habrá. todavía habrá imperfecciones. Para ser más perfectos y precisos, debemos utilizar habilidades escultóricas para compensar los defectos. Después de que un automóvil se daña debido a deformación y otras razones, es necesario raspar y pulir su planitud, ángulo de rueda y líneas. Utilice esta fórmula para explicar: raspado = restauración de la piel de la carrocería = producto de molde = procedimiento de procesamiento del molde. La piel de la carrocería de cualquier automóvil se perfora con un molde, y reparamos la piel de la carrocería tal como reparamos el molde, por lo que nuestro proceso de raspado y moldeado debe estar conectado con el procesamiento del molde, que es algo que los pintores comunes no pueden hacer. ¿Suspirarán muchos pintores que han trabajado durante muchos años? Es fácil pintar bien un coche, pero es difícil hacerlo completamente cenizas. Se necesitan diez años para convertir una bola en polvo. Quien haya dicho esto probablemente sepa qué es la pintura para automóviles.
3. Pintura en aerosol de chapa para automóviles
La pintura en aerosol de chapa para automóviles generalmente se divide en tres pasos:
(1) Imprimación del cabezal. Rellena las marcas de arena y los microporos en la parte inferior de la pieza de trabajo, aumenta la adherencia del revestimiento subyacente y también sirve como indicador de defectos.
(2) Provocar incendio. En la parte muy importante de pintura, se prepara una superficie de trabajo completa y lisa para la capa superior y se completa el último paso de todo el trabajo de imprimación, lo que aumenta la adherencia de la capa intermedia, tiene un cierto efecto de aislamiento y garantiza una calidad estable. del sexo.
(3) Acabado. La capa superior se divide en pintura de una sola capa y pintura de múltiples capas, que es la capa fijadora del color y la capa protectora decorativa. La pintura de una sola capa se conoce comúnmente como pintura simple, también conocida como pintura ordinaria, y se puede completar en una sola capa. La pintura multicapa se divide en pintura de serie en polvo plateado y pintura de serie nacarada, que se completan en procedimientos de construcción de dos y múltiples capas. La pintura plateada está hecha de un material de aluminio especial, que tiene alta protección, fuerte estabilidad al aire libre y gran observabilidad. La pintura de la serie Pearl está hecha de mica y concha como materia prima mediante alta tecnología. Es una pintura de alta gama con colores intensos y fuertes propiedades decorativas.
El acabado es de gran calidad. No es fácil lograr un aspecto limpio, regordete, brillante, sin hundimientos, sin flores, con un brillo uniforme, sin fugas, sin rebabas, con buena nivelación, sin mordeduras, sin impetuosidad y sin matices de color. No es fácil hacer estas cosas de una sola vez y requiere una experiencia y capacidades de resolución de problemas extremadamente ricas.
4. Tratamiento superficial de pintura en aerosol de chapa corporal
Como su nombre indica, es el último proceso de capa final. Una vez que la superficie de la pintura esté seca y solidificada, se pueden tratar los defectos. Si hacemos lo mejor que podemos, dejaremos imperfecciones que sólo podrán compensarse para más adelante. De hecho, la superficie de pintura con la que estoy contento no es perfecta. Por ejemplo, la pintura de (Mercedes-Benz) (BMW) tendrá ligeras escamas de pescado. Generalmente lo llamamos fenómeno de piel de naranja, que es un fenómeno natural causado por la diferencia en el tiempo de secado de la película de pintura durante el proceso de nivelación. ¿Terapia de espejo? . Primero use papel de lija cosmético de malla 1500-2000 para nivelar y pulir (se puede usar malla 2500 si es necesario), luego use cera gruesa compuesta de piedra pómez o arcilla para eliminar los restos de papel de lija, luego pula con cera de corte fino (sin silicona) para eliminar rastros de cera gruesos y luego use el tratamiento con agente de restauración para lograr un brillo perfecto, luego use el agente de tratamiento de espejo para eliminar completamente los halos y rayones, y luego rocíe pintura para lograrlo.
Tres. Conclusión
En resumen, los trabajos de reparación de chapa de automóviles tienen un alto contenido técnico y fuertes requisitos de proceso, lo que requiere la atención del departamento de gestión de la industria de reparación de automóviles, de varias empresas de reparación de automóviles y de la mayoría de los propietarios de automóviles. Prestar atención a la reparación de la carrocería es en realidad una manifestación concreta de valorar la vida y viajar con seguridad.
Referencia
1. Mata a Wei Xing. Manual Técnico Práctico para Chapineros de Mantenimiento de Automoción[M]. Nanjing: Jiangsu Science and Technology Press, 2007
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