1) Método de diagnóstico intuitivo
Cuando falla el circuito de un automóvil, a veces se producen fenómenos anormales como humo, chispas, ruidos anormales, olor a quemado y calor. Estos fenómenos se pueden observar directamente, de modo que se puede determinar la ubicación de la falla.
2) Método de interrupción del circuito
Cuando se produce una falla a tierra (cortocircuito) en el equipo del circuito de un automóvil, se puede utilizar el método de interrupción del circuito para juzgar después de desconectar la sección del circuito sospechosa. Si tiene una falla a tierra, observe los aparatos eléctricos. Si la falla a tierra aún existe en el equipo, se puede utilizar para determinar la ubicación y la causa de la conexión a tierra del circuito.
3) Método de cortocircuito
Si hay una falla de circuito abierto en el circuito del automóvil, también puede usar el método de cortocircuito para juzgar, es decir, usar un destornillador o un cable. para cortocircuitar el circuito sospechoso de tener una falla de circuito abierto y observar los cambios del indicador o las condiciones de funcionamiento del equipo eléctrico para determinar si hay una falla de circuito abierto en el circuito.
4) Método de prueba de luz
El método de prueba de luz consiste en utilizar una bombilla de automóvil como luz de prueba para verificar si hay una falla de circuito abierto en el circuito.
5) Método instrumental
Observar las indicaciones del amperímetro, medidor de temperatura del agua, medidor de combustible, medidor de presión de aceite, etc. en el tablero del automóvil para determinar si hay una falla en el circuito. Por ejemplo, cuando el motor está frío y el interruptor de encendido está encendido, el medidor de temperatura del agua indica la posición de escala completa y no se mueve, lo que indica que el sensor del medidor de temperatura del agua está defectuoso o que el circuito está conectado a tierra.
6) Método de prueba de fuego a tierra de bajo voltaje
Es decir, retire un determinado extremo del cable del equipo eléctrico y toque la parte metálica (tierra) del automóvil para generar chispas para juez. Este método es relativamente simple y lo utilizan a menudo los electricistas de automóviles. El método de prueba de fuego de conexión a tierra se puede dividir en dos tipos: conexión a tierra directa y conexión a tierra indirecta. La llamada conexión a tierra directa significa conexión a tierra directa sin carga para producir fuertes chispas. Por ejemplo, si queremos determinar si hay una falla en el circuito que va desde la bobina de encendido a la batería, podemos quitar el cable que conecta el interruptor de encendido de la bobina de encendido y rayarlo en la carrocería o el marco del automóvil, si lo hay. chispas fuertes, significa que el circuito es normal si no hay La generación de chispas indica que hay un circuito abierto en esta sección del circuito; La conexión a tierra indirecta consiste en utilizar una determinada carga de aparatos eléctricos de automóviles para generar chispas débiles y determinar si la línea o la carga están defectuosas. Por ejemplo, conecte a tierra el cable de conexión del disyuntor del sistema de encendido tradicional (el circuito pasa por el devanado primario de la bobina de encendido, si hay chispa, significa que esta línea es normal, si no hay chispa, significa que la línea está normal). El circuito está abierto. Vale la pena señalar particularmente que los métodos de prueba de volcadura y fuego no se pueden aplicar a automóviles con circuitos electrónicos.
7) Método de prueba de fuego de alto voltaje
Realice una prueba de fuego a tierra en el circuito de alto voltaje, observe la condición de la chispa y juzgue el estado de funcionamiento del sistema de encendido. El método específico es: quitar el cable de alto voltaje de la bobina de encendido o bujía, alinearlo con la bujía o culata, etc., con una distancia de aproximadamente 5 mm, luego encender el interruptor de arranque, encender el motor, y comprobar la situación del chispazo. Si las chispas son fuertes, de color azul cielo y el sonido del destello es fuerte, significa que el sistema de encendido está funcionando básicamente con normalidad; de lo contrario, significa que el sistema de encendido no está funcionando correctamente;