Recientemente, Robert Eisenhaifu, investigador de la Universidad Estatal de Ohio en Estados Unidos, propuso una nueva teoría: la sala de almacenamiento de combustible del Titanic, que es una parte oculta del depósito de carbón, fue el principal incendio. culpable de que este barco de lujo durmiera en el fondo del mar. ¿Es este realmente el caso?
Según la nueva teoría de Eisenhaver, el Titanic nunca se habría hundido incluso si hubiera chocado de frente contra un iceberg.
Robert Eisenhaver, investigador de la Universidad Estatal de Ohio, ha publicado una nueva teoría. Los incendios ocultos en los depósitos de carbón eran un problema común en los barcos de vapor en ese momento (los incendios ocultos en las pilas de carbón siguen siendo comunes hoy en día). La solución es aumentar la frecuencia de carga de carbón de la caldera del barco. Por un lado, puede reducir rápidamente el volumen de la pila de carbón y, por otro lado, puede permitir que el carbón encendido por el fuego oscuro ingrese a la caldera lo antes posible, logrando así el propósito de extinguir el fuego y manteniendo la seguridad de todo el depósito de carbón.
Según los registros históricos, el día del accidente no había luna sobre la zona marítima donde se encontraba el Titanic, estaba completamente oscuro y la visibilidad era extremadamente pobre. Además, los dos vigilantes que vigilaban no tenían binoculares en la mano (se olvidaron de traer el bote cuando partieron), lo que afectó en gran medida los resultados de su observación. Además, esa noche el mar estaba en calma y no había espuma blanca flotando alrededor del Titanic, lo que también daba a los espectadores la ilusión de seguridad. Eisenhayf analizó que cuando el vigía divisó el iceberg frente a él, se encontraba a sólo 400 metros de distancia. En ese momento, si el Titanic desacelerara inmediatamente, incluso si chocara de frente contra un iceberg, nunca se hundiría.
Eisenhaif cree que un incendio escondido en el depósito de carbón fue el culpable de que este barco de lujo durmiera en el fondo del mar.
Desafortunadamente, hubo un incendio oculto en la cabina en ese momento (los registros marítimos británicos registraron claramente que el Titanic informó de un incendio en el barco en ese momento, por lo que los bomberos ya habían aparecido en Southampton. Inglaterra y Seychelles, Francia, fuertes, listos para apagar el incendio). Los trabajadores de la sala de almacenamiento de combustible del Titanic todavía utilizaban el antiguo método de añadir constantemente carbón a la caldera para extinguir el fuego. "Es muy oportunista", dijo Eisenhaif. "Los incendios ocultos en las pilas de carbón son un problema de larga data. Cuando se produce un incendio oculto, incluso si se sabe dónde está, sigue siendo muy difícil apagarlo". Debido al consumo de carbón, la cantidad de vapor en la caldera de la máquina de vapor aumentó considerablemente, lo que provocó que la velocidad del Titanic aumentara repentinamente. En ese momento, la tripulación no tuvo tiempo de reducir la velocidad o evadir, y el Titanic se estrelló directamente contra el iceberg a gran velocidad. El duro iceberg abrió seis grandes agujeros en el casco y entró agua de mar helada. Entonces, de repente, el casco se partió por la mitad y se hundió hasta el fondo del mar. Las placas de acero utilizadas para construir el Titanic eran de muy mala calidad y estaban mezcladas con grandes cantidades de sulfuro, motivo por el cual el casco se rompió durante el impacto. Si el Titanic estuviera hecho del acero actual, sólo sería golpeado por un gran iceberg y formaría un gran cráter, pero nunca se hundiría.
Los investigadores británicos creen que las cosas no parecen ser tan simples. No hace mucho expusieron teorías conspirativas sobre el hundimiento del Titanic.
Según los investigadores británicos Gardino y Newton, la causa del siniestro se produjo seis meses antes de que el Titanic iniciara su viaje inaugural. 1911 El 11 de septiembre, el barco gemelo del Titanic, Olympic, chocó con un crucero mucho más pequeño de la Royal Navy, Hawke, mientras salía de Southampton para realizar pruebas en el mar, causando graves daños en el costado del barco. Desafortunadamente, cuando White Star Shipping Company solicitó una compensación a la compañía de seguros, la compañía de seguros descubrió que la responsabilidad por la colisión era "olímpica" y se negó a pagar. Para empeorar las cosas, reparar el Olympic era extremadamente costoso y llevaría meses. En ese momento, la White Star Line ya atravesaba una grave crisis económica.
Para salir del problema, el White Star Steamship disfrazó al "Olympic" de "Titanic" en su primer viaje transatlántico y conspiró para arreglar el accidente y defraudar el enorme dinero del seguro. Por supuesto, la White Star Line no se atrevió a jugarse la vida de más de 2.000 pasajeros. Dispusieron de antemano que un barco, el Californian, atracara en la zona del Océano Atlántico infestada de icebergs, a la espera de la aparición del Titanic.
En caso de colisión, el Californian aparecerá a tiempo para sacar a todos los pasajeros y a la tripulación del Titanic.
Según los registros históricos, el barco "California" que en ese momento vagaba por el Océano Atlántico no llevaba ni un solo pasajero a excepción de la tripulación y 3.000 suéteres y mantas.
Gardino y Newton dijeron que todo irá según el "plan". Sin embargo, el "California" finalmente calculó mal la ubicación y la señal de socorro del "Titanic" y no llegó al lugar del accidente a tiempo para el rescate. Como resultado, casi 2.000 pasajeros y tripulantes inocentes pagaron un alto precio y perecieron en el fondo del mar.
Gardino y Newton también citaron varios "eventos inusuales" para demostrar que el Titanic fue robado. Por ejemplo, el cambio repentino de rumbo del Titanic puede ser una señal de que el Titanic está a punto de encontrarse con el California. El informe de la investigación del accidente mostró que no había binoculares en la cabina de la tripulación, lo que significaba que sería difícil para los supervisores detectar rastros de icebergs a tiempo. El presidente de White Star Line, JP Morgan, originalmente planeó llevar el Titanic en su viaje inaugural; Canceló repentinamente el viaje antes de zarpar. Lo más increíble es que entre los más de 3.600 objetos rescatados de los restos del Titanic, ¡ninguno de ellos tiene grabada la marca del Titanic!