En segundo lugar, el rendimiento de la navegación offshore es superior. Un barco de arena tiene muchos mástiles y velas, por lo que puede navegar contra el viento y cruzar el océano. Los grandes mástiles y las altas velas de los barcos de arena favorecían el viento. Además, tiene poco calado y baja resistencia, lo que le permite navegar rápidamente en el mar. Los botes de arena no solo pueden viajar con el viento, sino también contra el viento, o incluso contra el viento, y tienen buena navegabilidad. El bote de arena tiene un buen rendimiento de navegación. Puede navegar sin obstáculos por vientos de nivel 7 y puede soportar el viento y las olas, por lo que el bote de arena puede navegar muy lejos.
En tercer lugar, la capacidad de carga es grande. La capacidad de carga generalmente registrada de los barcos de transporte de arena es de 4.000 a 6.000 piedras (alrededor de 500 a 800 toneladas). También se dice que la capacidad de carga de los barcos de arena es de 2.000 a 3.000 shi (alrededor de 250 a 400 toneladas), y que los barcos marítimos de la dinastía Yuan eran de 89.000 shi (más de 1.200 toneladas). 1. La desventaja de los botes de arena es la gran área de recepción de agua. Como el arco es plano, es lento. Por lo tanto, se instalaron tablas de agua [camellos con cintura] a ambos lados del centro del casco, se instalaron vástagos de madera de agua a ambos lados de la proa y se colgó una canasta de seguridad en la popa [que se colocaría en el barco de piedra en tiempo tormentoso], lo que mejoró enormemente la estabilidad. Especialmente después de instalar la lona, se mejora la capacidad original de navegación en ceñida. Un barco de arena de este tipo aún puede viajar con seguridad con vientos de categoría 7.
2. Los botes de arena tienen poca capacidad para romper las olas, tienen las características de un gran volumen de transporte en el transporte fluvial interior y pueden adaptarse a las características del desembarco en la playa. Sin embargo, mostró grandes debilidades en el transporte marítimo. El gobierno de la dinastía Yuan movilizó una flota de más de 900 barcos de arena desde la cuenca del río Yangtze para atacar Japón. Después de encontrarse con un tifón en las aguas occidentales de Japón, todo el ejército fue casi aniquilado. Desde entonces, los japoneses han llamado a los tifones "kamikaze", de ahí el nombre. Por ello, generalmente se utiliza para el transporte fluvial interior y como barco de transporte y abastecimiento durante temporadas especiales de navegación oceánica.
Debido a las características anteriores, los botes de arena se utilizan ampliamente en el transporte civil en los ríos interiores, y hay rastros de botes de arena a ambos lados del río. Durante los viajes de Zheng He a Occidente, los barcos del tesoro de la flota de Zheng He aparecieron en forma de barcos de arena. Al mismo tiempo, los barcos del tesoro de Zheng He se construyeron en el Astillero del Tesoro en Nanjing, donde la mayoría de los barcos se construyeron en forma de barcos de arena.
Los barcos de arena tienen una larga historia en China. Durante el período Daoguang de la dinastía Qing, había 5.000 barcos de arena en Shanghai. Se estima que el número total de barcos de arena en China en ese momento era más de 10.000. Los barcos de arena juegan un papel importante en la historia del transporte marítimo chino.
Referencia:
"Kamikaze" es el tifón actual. Según los registros históricos, el 20 de octubre de 1274, la "Guerra de Bunyong" entre la dinastía Yuan y Japón alcanzó un punto álgido. El ejército de Yuan desembarcó en la bahía de Hakata, Japón, en dos grupos, y el ejército japonés fue derrotado. El ejército de Yuan aprovechó la oportunidad para perseguir, pero debido a que el subcomandante Liu Fuheng resultó herido por una flecha durante la persecución, la ofensiva se debilitó y ya estaba oscuro, por lo que el ejército de Yuan dejó de atacar.
Esa noche, el ejército de Yuan celebró una reunión militar. La mayoría de los generales creían que la situación era desfavorable. Muchos habían sobreestimado el número de tropas japonesas y no se habían enviado refuerzos desde casa. Abogaban por la retirada. Entonces Xindu ordenó una retirada, pero desafortunadamente, en la noche de la retirada, de repente golpeó un tifón y el poderoso ejército de Yuan fue completamente tragado por el fuerte viento... En esta expedición, el ejército de Yuan perdió más de 654,38+0,3 millones La mayoría de la gente no murió en la batalla, sino en la tormenta. Como resultado, la dinastía Yuan nunca se atrevió a lanzar un ataque precipitado contra Japón. Los japoneses creen que este tifón fue salvado por Dios, por eso lo adoran y lo llaman "viento divino". Este es el origen del nombre "Kamikaze" en el ejército durante la Segunda Guerra Mundial.