Por lo tanto, como inversor estratégico en muchos mercados de futuros, es evidente que prestamos mucha atención al índice. Si bien los precios de muchas materias primas se mantienen altos este año, el colapso de los precios del BDI sugiere que la demanda de materias primas en el mercado mundial se está debilitando y que el crecimiento económico también caerá. Por supuesto, las políticas de control macroeconómico implementadas por China desde el año pasado son una razón importante para la desaceleración de la demanda china y la caída del valor del BDI. La desaceleración del crecimiento económico mundial fue otro factor que contribuyó a la caída del índice. Por lo tanto, se espera que los precios de mercado de las materias primas a granel en el mercado de productos básicos caigan de forma generalizada en un futuro próximo.
Para satisfacer la demanda de los clientes, Baltic Shipping Exchange comenzó a publicar un índice de transporte diario en 1985. El índice es un índice integral compuesto por las tarifas de flete de varias rutas tradicionales de transporte marítimo de graneles secos según su importancia y proporción respectivas en el mercado marítimo. Refleja directamente los niveles de comercio, producción y consumo de países de todo el mundo. Para los fabricantes y comerciantes, el nivel de BDI está estrechamente relacionado con sus beneficios. Las empresas y los comerciantes pueden realizar los ajustes adecuados en la producción y las ventas basándose en este índice. Para los inversores individuales, este índice puede indicarles claramente los verdaderos fundamentos del mercado. Baltic Exchange es el primer y más antiguo mercado marítimo del mundo. Desde la cafetería "Virginia and Baltic" que nació en Needle Street, Londres, Inglaterra en 1744, hasta la mundialmente famosa Shipping Exchange con sede en Londres, Inglaterra, se ha convertido en el transporte marítimo y marítimo internacional autorregulado más famoso del mundo. mercado comercial. 656 empresas de 46 países de todo el mundo se han convertido en miembros de Air Baltic Exchange y aproximadamente 65.438.0400 empleados comercian en su nombre.
El Baltic Freight Index (BFI) fue publicado por Baltic Exchange en 1985. Es un índice integral compuesto por las tarifas de flete de múltiples rutas tradicionales de envío de graneles secos según su respectiva importancia y proporción en el transporte marítimo. mercado. . El índice se fija en 1.000 el 4 de octubre y consta de 1,3 líneas. Cada lote de carga es tan pequeño como 654,38 400.000 toneladas de fertilizantes y tan grande como 6543,8 200.000 toneladas de carbón. No hay vuelos chárter regulares.
A lo largo de los años, para adaptarse a las necesidades de diversificación del mercado, las rutas de BFI se han ajustado muchas veces y se han agregado rutas chárter programadas basadas en itinerarios separados. Los promedios de fletamento por tiempo de las rutas de referencia de itinerarios de varios tipos de barcos pueden representar básicamente los niveles del mercado spot de varios tipos de barcos. Especialmente el 1 de septiembre de 1999, el Baltic Exchange descompuso el índice BFI, que originalmente reflejaba los buques Panamax y Capesize, en dos índices, BCI y BPI, que junto con el índice de transporte de buques de grandes bloques BHI establecido constituyen los tres principales índices de transporte de buques. índices., un total de 24 rutas. Desde el 16 de junio de 438 hasta el 1 de octubre del mismo año, BDI, basado en BCI, BPI y BHI, reemplazó a BFI y se convirtió en el barómetro que representa la tendencia del mercado internacional de transporte marítimo de graneles secos.