Como avión de combate de ala fija basado en portaaviones de China, el J-15 es uno de los aviones de combate más caros de China. Hay informes de que el coste de un solo avión de combate J-15 alcanza los 400 millones de yuanes. Además del amplio uso de nuevas tecnologías, la razón principal es el bajo rendimiento de este caza.
Sin embargo, también se puede comprobar que China no ha escatimado esfuerzos a la hora de invertir en aviones de combate J-15.
El primer despegue y aterrizaje en portaaviones de un caza J-15 fue en octubre de 20112. A finales de 2018, el J-15 de China llevaba casi seis años realizando entrenamiento de vuelo en el portaaviones. Según un análisis externo, el desarrollo exitoso del Shenyang J-15 ha puesto fin a la historia de China de no tener aviones de combate basados en portaaviones, y también abrirá la puerta a más modelos de combate nuevos y mejorados posteriores.
Entonces, ¿dónde está el desempeño técnico y táctico del avión de combate J-15 con base en portaaviones en el mundo?
De hecho, basándose únicamente en el análisis de la forma aerodinámica, el J-15 no es un modelo desarrollado recientemente. Se basa en el prototipo 1-2 Su-33 T-10K-3 de Shen Fei y el J-11B desarrollado por Shen Fei en ese momento, y agrega nuevas tecnologías.
El J-15 esencialmente tiene una profunda homología técnica con el Su-33 y el J-11B, pero su rendimiento técnico general es mejor que el del Su-33 actualmente en servicio en la Armada rusa.
El J-15 tiene 22,28 metros de largo, una envergadura de 15 metros y una altura de 5,92 metros. El avión tiene un peso máximo de despegue de 32,5 toneladas, una velocidad máxima de vuelo de Mach 2,4. un techo máximo de 20 kilómetros y un alcance máximo de 3.500 kilómetros.
En cuanto al sistema de propulsión del J-15, se cree que el avión también está equipado con el motor AL-31F proporcionado por Rusia, motivo por el cual China tuvo que proporcionar una gran cantidad de motores. Rusia después de que dejó de importar Su-27 y Su-30 Una de las razones para comprar el motor AL-31F.
Sin embargo, según informes de los medios nacionales, el J-15 pronto estará equipado con el nuevo turbofan-10B, y este motor también se instalará en cazas nacionales como el J-16 y el J-10C. .
Por supuesto, los indicadores técnicos anteriores son sólo el diseño de fábrica del J-15. Sin embargo, dado que el barco Liaoning necesita depender de su propia energía para despegar, el J-15 en realidad no puede cumplir con el diseño de fábrica mencionado anteriormente en muchos datos técnicos.
Por ejemplo, aunque el peso máximo de despegue del J-15 es de 32,5 toneladas, debe poder despegar desde el salto de esquí de 14 grados hacia arriba en el barco Liaoning. De hecho, no puede despegar con el peso máximo de despegue.
Y según las fotos y vídeos del barco Liaoning que transporta el J-15 muchas veces, el J-15 normalmente solo cuelga dos misiles antibuque YJ-83 y dos misiles Thunder-12 en las dos alas. pilones al despegar. Los misiles aire-aire de alcance medio son estándares de montaje bastante pequeños.
Sin embargo, el diseño de fábrica del J-15 tiene 12 puntos de anclaje para armas, que incluyen: 2 en las puntas de las alas, 6 debajo de las alas, 2 debajo de la entrada del motor y 1 en la parte delantera y trasera del línea central del fuselaje. Estos pilones pueden transportar armas aerotransportadas nacionales, como misiles aire-aire, misiles antibuque, cohetes y bombas aéreas.
Por lo tanto, para lograr el máximo rendimiento técnico del diseño de fábrica, el J-15 debería mejorarse al método de despegue con catapulta. En ese momento, el J-15 debería ser el avión pesado basado en portaaviones con el mayor peso de despegue del mundo.
Para entonces, el J-15 podrá realizar la misión de defensa aérea de largo alcance de la flota, a cargo de los aviones de combate estadounidenses F-14 con base en portaaviones, y construir la barrera de interceptación de defensa aérea más lejana fuera de la zona. Grupo de batalla de portaaviones.
El número de cazas J-15 debería superar los 20. Con el portaaviones Tipo 002 de producción nacional a punto de entrar en servicio, el número total de cazas J-15 puede acercarse a 50. Sin embargo, este número no es un grupo grande en la flota de cazas de China.
Como caza pesado basado en portaaviones, el J-15 se ha convertido en el único caza pesado basado en portaaviones del mundo. Especialmente como el primer avión de combate basado en portaaviones de China, el nivel técnico del J-15 ya se considera un avión de combate con un punto de partida muy alto.
En el futuro, con la mejora continua de la tecnología de los aviones basados en portaaviones J-15 de China y la comprensión más profunda de la Armada china sobre los aviones de combate basados en portaaviones, creo que la nueva generación de aviones de combate basados en portaaviones de la Armada china Los aviones de combate alcanzarán un nivel superior.