¿Cuáles son en esta etapa los principios básicos para que las empresas constructoras lleven a cabo la construcción de pilotes perforados para muros de contención de barro? El siguiente es el contenido básico de los pilotes aburridos moldeados in situ para la protección de paredes de barro:
Zhongda Consulting ha recopilado el conocimiento de la columna de conocimientos de construcción de este sitio web y ha resuelto la descripción básica de los pilotes aburridos moldeados in situ. Pilotes in situ para protección de muros de barro de la siguiente manera:
Los pilotes perforados moldeados in situ se refieren a orificios de pilotes formados en el suelo de los cimientos mediante perforación mecánica, extrusión de suelo con tuberías de acero o excavación manual en el sitio del proyecto. , y se coloca una jaula de acero en el interior y se vierte hormigón en el pilote de acuerdo con el método de formación de orificios. Los diferentes tipos de pilotes moldeados en el lugar se pueden dividir en pilotes moldeados en el lugar de tubo hundido y pilotes moldeados en el lugar perforados. colocar pilotes y pilotes moldeados en el lugar con hoyos excavados.
Descripción básica del principio de los pilotes perforados para la protección de muros de barro:
Sin embargo, los pilotes perforados moldeados in situ se utilizan ampliamente en la actualidad en el tratamiento de cimientos costeros, debido a que son proyectos ocultos. , la inspección de calidad después de completar los pilotes es relativamente difícil y, debido a las propiedades especiales del suelo blando, a menudo ocurren algunos problemas de calidad. Basado en mi propia práctica de construcción, analizo algunos de los principales problemas de calidad comunes y propongo las medidas de prevención y control correspondientes. Espero mejorar el nivel de construcción a través del intercambio mutuo con colegas.
1． Reducción de diámetro
Causas
(1) La limpieza del pozo no es completa, el lodo contiene mucho lodo y el llenado final y retiro de la tubería es demasiado rápido, provocando la formación de la parte superior del pilote. barro, lo que da como resultado un espesor insuficiente de la capa protectora.
(2) La altura del agua en el pozo disminuye y la presión hidrostática en la pared del pozo disminuye, lo que hace que la capa de suelo de la pared del pozo local se vuelva inestable y colapse, lo que hace que el cuerpo del pilote de concreto contenga barro o encogimiento. El agujero dejado por la parte colapsada de la pared del agujero forma una protección para el cuello después de ser apilado.
Medidas de prevención y control
La clave para prevenir la contracción es controlar la gravedad específica del lodo para garantizar que el lodo pueda mantener el equilibrio de la pared del pozo.
(1) Utilice una broca con un diámetro adecuado para perforar el agujero y agregue diferentes lodos según los cambios en la formación.
(2) Durante la construcción del pozo, se debe prestar atención a la limpieza del pozo. Al limpiar los pozos, la escoria debe eliminarse sin lodo, para evitar el colapso local durante el vertido de concreto después de la limpieza del pozo. en la reducción del diámetro de la producción.
2． Pilotes rotos
Causas
(1) La segregación de la mezcla de hormigón hace que el cuerpo del pilote se rompa.
(2) Durante la inyección, si el conducto está bloqueado y el tratamiento no se maneja adecuadamente o durante la inyección, el conducto se atasca en la jaula de acero, el conducto se entierra y el orificio se cierra; gravemente colapsado, y si el tratamiento no se maneja adecuadamente, evolucionará hacia una falla grave del cuerpo del pilote. Accidentes graves causados por la inclusión de lodo e interrupción del cuerpo del pilote de concreto.
(3) El tiempo de vertido es demasiado largo, el primer lote de hormigón se ha fraguado inicialmente y luego el hormigón vertido atraviesa la capa superior y se mezcla con el barro o el agua entra en la tubería y no sale; adecuadamente manejado a tiempo, lo que provocará el colapso de las dos capas de concreto. La sección transversal resultante está parcialmente llena de barro y estiércol.
Medidas preventivas y de control
(1) El conducto debe tener suficiente resistencia a la tracción y ser capaz de soportar su propio peso y el peso del hormigón relleno debe ser constante; , y su error debe ser inferior a ±2 mm, la pared interior debe ser lisa y sin obstrucciones, y se debe utilizar un tapón de bola y un martillo de inspección para pasar la prueba después del montaje; la longitud de la sección inferior del conducto debe ser más larga; , generalmente de 4 metros, y el extremo inferior no debe tener brida.
(2) El conducto debe ser ensamblado de prueba y probado su estanqueidad antes de verterlo.
(3) Controle estrictamente la profundidad del conducto enterrado y la velocidad de extracción. El conducto no debe estar enterrado demasiado profundo ni demasiado superficial en el hormigón. Mida la profundidad del vertido de hormigón a tiempo para evitar que se salga la tubería.
(4) Pruebe con frecuencia la mezcla de hormigón para asegurarse de que cumple con los requisitos.
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