1. Método de detección actual
(1) Apague el interruptor de encendido, retire el terminal negativo de la batería y ajuste el multímetro. al amperímetro (rango 1 A), luego use dos cables, un extremo está conectado a las sondas positiva y negativa del multímetro, y el otro extremo está conectado al terminal negativo y al cableado negativo respectivamente, y observe el valor del amperímetro. Compare el valor actual medido con los datos de mantenimiento para ver si está dentro del rango normal. Si el valor de corriente medido es demasiado grande, indica que el vehículo tiene una falla de fuga.
(2) Método de solución de problemas: Desenchufe los fusibles uno por uno y verifique los cambios de valor. Cuando se extrae un fusible, el valor actual se vuelve más pequeño, lo que indica que la parte de la fuga es el circuito o aparato que pasa a través del fusible. Una vez determinado el alcance de la falla, puede verificar el diagrama del circuito o la dirección de la línea para encontrar las piezas dañadas a lo largo de la línea para su reparación. Si se extraen todos los fusibles y el valor del amperímetro sigue siendo muy alto, significa que el punto de falla está en la línea antes del fusible. Debe concentrarse en verificar si la línea antes del fusible está en cortocircuito a tierra.
2. Método de detección de resistencia
(1) Apague el interruptor de encendido, retire el terminal negativo de la batería, use un multímetro de puntero, conecte el cable de prueba negro al terminal positivo. de la batería y el cable de prueba rojo a tierra. Ajuste al rango de ohmios (nivel ω × 1) y mida la resistencia total del vehículo: si el puntero del medidor no se mueve y la resistencia es grande, significa que es normal y no hay fugas si el puntero del medidor se desvía y; muestra más de unos pocos ohmios, significa que es anormal y hay un cortocircuito.
(2) Método de solución de problemas: desenchufe los fusibles uno por uno y observe los cambios del puntero. Cuando se extrae un fusible y el puntero deja de girar, el punto de falla es el circuito o aparato que pasa a través del fusible. Al igual que el método de detección actual, puede verificar el mapa de líneas o mirar la dirección de la línea y encontrar la parte dañada a lo largo de la línea para repararla.
3. Método de prueba empírico
(1) Apague el interruptor de encendido, retire el terminal negativo de la batería y luego toque el cableado con el polo negativo de la batería para observar. la intensidad de la chispa. Cuanto más fuerte sea la chispa, más grave será el fenómeno de fuga.
(2) Método de solución de problemas: si la chispa es débil, significa que hay una pequeña corriente. Concéntrese en comprobar si la luz interior pequeña y la luz del maletero están conectadas o si la chispa está siempre encendida. fuerte, significa que la corriente es muy grande, así que asegúrese de verificar si los aparatos eléctricos útiles están siempre funcionando y si las líneas están dañadas o conectadas a tierra.
4. Instrumentos avanzados y métodos de prueba y análisis de datos
Con el avance de la ciencia y la tecnología, han surgido algunos instrumentos avanzados de prueba de automóviles. Siempre que utilice correctamente el instrumento de detección de fugas para detectar fallas de fugas del vehículo y realice análisis y juicios basados en los datos y la información obtenidos, creo que el punto de falla se encontrará pronto.
Datos ampliados:
Notas durante la detección
1. Debido a que la tecnología actual de control electrónico automotriz ha madurado, implica la memoria de los datos guardados por el control electrónico. unidad. Por lo tanto, después de apagar el interruptor de encendido, habrá un pequeño suministro de corriente para mantener el funcionamiento de la unidad de control electrónico, por lo que es normal tener una pequeña corriente. Las diferentes marcas de vehículos son diferentes. En términos generales, cuanto más equipo eléctrico haya, mayor será la corriente oscura. Siempre que esté dentro del rango de valores actuales especificado por el fabricante, se puede decir que es normal.
2. En la actualidad, algunos automóviles de gama media y alta tienen funciones de bloqueo de audio. No desmonte fácilmente el cableado de la batería sin la configuración y los códigos de desbloqueo relevantes.
3. El método de detección empírico no es adecuado para la inspección de todas las fallas de fuga. Solo puede detectar fallas de fuga generales. Es mejor tratar dichas fallas con la ayuda de medidores e instrumentos.
4. Mientras verifica, asegúrese de verificar si la batería se autodescarga.