¿Qué tal Hechi Daily?

Hechi Daily fue registrado y propiedad de todo el pueblo de la ciudad de Hechi, Región Autónoma Zhuang de Guangxi, el 28 de marzo de 1995. Su dirección registrada es No. 119, Nanxin West Road, ciudad de Hechi.

El código de crédito social unificado/número de registro de Hechi Daily es 91451200499578396B, la persona jurídica corporativa es Huang Lei y la empresa está actualmente en funcionamiento.

El ámbito comercial de Hechi Daily es: distribución de periódicos y periódicos, publicidad; fotografía, letreros de grabación, diseño de marcas, servicios de exhibición de arte, servicios de venta de entradas, educación y capacitación, comercio electrónico y tecnología de redes; servicios, planificar y organizar actividades culturales, deportivas y comerciales relacionadas, promover y vender diversos productos, especialidades locales, artesanía popular, caligrafía, pintura y fotografía. En la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, el capital registrado total de empresas con un ámbito comercial similar es de 84,99 millones de yuanes, y el capital principal se concentra en 34 empresas con una escala de 1 a 10 millones de yuanes. Dentro de esta provincia, el capital social actual de las empresas se considera bueno.

Hechi Daily ha invertido en 1 empresa y tiene 0 sucursales.

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上篇: ¿Cómo escribir una tesis de graduación sobre la reforma del sistema de gestión del transporte público urbano? Un artículo sobre transporte público urbano, solo como referencia. Problemas y Contramedidas del Transporte Público Urbano 1 Situación Actual y Principales Problemas del Transporte Público Urbano 1.1 Situación Actual del Transporte Público Urbano Actualmente, en el sistema de transporte público urbano de mi país, los autobuses y tranvías representan más del 80% del tráfico urbano de pasajeros. A juzgar por el desarrollo de algunas ciudades, la velocidad de construcción del transporte ferroviario en algunas ciudades se ha acelerado significativamente. Sin embargo, debido a la enorme inversión, todavía está en sus inicios y su desarrollo es lento. Las ciudades tardarán mucho tiempo en formar un sistema de transporte integral basado en el transporte público. En lo que respecta a la situación económica actual de China, el tráfico de pasajeros en las grandes ciudades todavía está dominado por el transporte público terrestre convencional. Desde la década de 1980, la economía de mi país ha crecido rápidamente, pero la construcción y el desarrollo del transporte público urbano se han quedado atrás de las necesidades de la economía social y de la vida de los residentes. Con este fin, nuestro gobierno ha formulado una serie de políticas y ha aclarado la estrategia de desarrollo del transporte urbano centrándose en el transporte público. Sin embargo, debido a muchos factores como el sistema financiero, el mecanismo operativo, el nivel de gestión y las condiciones del tráfico vial, el estado de desarrollo del transporte público urbano no es satisfactorio. Los detalles son los siguientes: (1) Existe un grave desequilibrio entre las instalaciones de transporte urbano y las necesidades de transporte urbano. Aunque China se ha comprometido con la construcción de instalaciones de transporte urbano, su velocidad de construcción ha quedado muy por detrás del crecimiento de los vehículos de motor y el volumen de tráfico. Con el rápido crecimiento de los vehículos de motor, la contaminación ambiental del tráfico se ha vuelto cada vez más grave. El tráfico de vehículos de motor se ha convertido en la principal fuente de contaminación del aire y contaminación acústica en las ciudades de mi país. (3) Las condiciones de tráfico mixtas exacerban la congestión del tráfico. El grado de congestión del tráfico en las ciudades chinas es mucho mayor que en las ciudades extranjeras con el mismo número de vehículos de motor. Una gran cantidad de vehículos no motorizados mezclados con vehículos motorizados no solo complica el tráfico por carretera y aumenta la dificultad de gestión, sino que también reduce la eficiencia de las instalaciones de transporte originalmente débiles, afecta la eficiencia de los vehículos y las instalaciones públicas y aumenta la carga para los usuarios. . (4) Las empresas de transporte público generalmente sufren pérdidas y carecen de un mecanismo de compensación financiera científico y razonable. En las condiciones de la economía de mercado, las empresas de transporte público sin duda deberían centrarse en los beneficios económicos, pero no pueden tomar las ganancias como único objetivo y también deben reflejar los beneficios sociales. Aunque el gobierno ha dado a las empresas de autobuses muchas políticas preferenciales, como exenciones fiscales y tasas, debido a muchos problemas causados por reformas institucionales, la mala gestión de las propias empresas y la falta de un mecanismo de subsidio financiero científico y razonable, las empresas de autobuses generalmente sufren pérdidas. (5) El desarrollo carece de la protección de leyes y regulaciones. En el caso de leyes y regulaciones imperfectas, el desarrollo del transporte público depende de los medios administrativos del gobierno. La coordinación y la intervención administrativa de las agencias gubernamentales para abordar algunos problemas han afectado el desarrollo saludable del transporte público urbano. (6) La estructura no es razonable. La falta de transporte rápido para viajes de media y larga distancia reduce el atractivo de los autobuses. (7) El transporte público no está suficientemente desarrollado. El llamado transporte público es el principal y su proporción de viajes debe alcanzar al menos el 40%. Sin embargo, en la actualidad, la proporción del flujo de pasajeros transportado por el transporte público en las grandes ciudades de mi país es muy baja, generalmente entre el 10% y el 20%. Existe una gran brecha entre la realidad y la demanda. (8) Los métodos de gestión del tráfico están atrasados. 1.2 Principales problemas que existen en el transporte público urbano Con el desarrollo de la economía urbana, la población urbana también está aumentando y el número de personas que viajan también ha aumentado considerablemente. Las "dificultades para tomar un autobús" y la falta de medios de transporte han afectado gravemente el desarrollo económico, y la causa más fundamental de estos problemas es la imperfección del sistema de transporte público urbano. Aunque se han implementado una serie de medidas políticas, todavía existen algunos problemas. Estos problemas debilitan las ventajas del transporte público y restringen su desarrollo. Específicamente: (1) La tasa de compartición del transporte público urbano es baja. En la actualidad, aunque algunas ciudades grandes han implementado una serie de políticas de optimización del transporte público y el volumen de tráfico del transporte público también está aumentando, la proporción de viajes en transporte público sigue siendo muy baja. En algunas ciudades, el transporte público aún no se ha convertido en el pilar del transporte urbano de pasajeros y la proporción del transporte público sigue disminuyendo. (2) El nivel del servicio de autobús es bajo. Las principales manifestaciones son: baja velocidad, traslados de autobús inconvenientes, rutas no razonables, baja densidad e incluso puntos ciegos de autobuses en algunos lugares. Desde la reforma y apertura, la superficie de carreteras en las grandes ciudades de mi país ha mejorado mucho, pero todavía está muy por detrás de la tasa de crecimiento del volumen de tráfico. (3) El nivel del servicio de autobuses es deficiente. La baja calidad del servicio del transporte público a menudo se convierte en el blanco de las quejas de los pasajeros y de la exposición de los medios, lo que afecta directamente la proporción de pasajeros que transporta. La baja calidad del servicio del transporte público a menudo se manifiesta en largos viajes en autobús, poca comodidad, muchos accidentes de seguridad y mala calidad del servicio de los tripulantes de los autobuses. (4) La infraestructura del transporte público carece de una planificación unificada. La red de transporte público urbano se basa principalmente en terminales de autobuses para conectar puntos. 下篇: ¿Cómo es la escuela primaria Luoyang Jinghua Road?