Ahora, con el desarrollo de la sociedad, cada vez más personas comienzan a tener un automóvil. Los automóviles facilitan nuestros viajes. Entonces, si algo sale mal con el automóvil, ¿cómo debemos repararlo? Es un pequeño conocimiento sobre el mantenimiento del automóvil que he recopilado para ti, espero que te pueda ayudar.
Consejos para el mantenimiento del coche
1. Todo el vehículo tiembla al circular a alta velocidad
Detección de fallo: fallo verdadero.
Análisis de la causa: Cuando el vehículo circula normalmente a unos 96 km/h, todo el vehículo tiembla. Si se reduce la velocidad del vehículo, el fenómeno desaparece si la sacudida se produce nuevamente al acelerar a unos 90 km/h. , significa que hay un problema en el chasis del coche. Las causas de la falla incluyen: desalineación del equilibrio dinámico de los neumáticos; holgura de la suspensión delantera y trasera, dirección, transmisión y otros mecanismos; desalineación de la posición de las ruedas delanteras y distancia entre ejes excesiva; En primer lugar, la desalineación del equilibrio de los neumáticos hará que las ruedas salten mientras ruedan, que es la causa principal de que todo el vehículo tiemble. En segundo lugar, el mecanismo de suspensión, el mecanismo de dirección y el mecanismo de transmisión están flojos y flojos, lo que hace que el valor de convergencia y la distancia entre ejes sean inexactos, y las ballestas son demasiado blandas, lo que hace que el vehículo vibre mientras conduce e induce inquietud en todo el vehículo. vehículo. En tercer lugar, la holgura del medio eje es demasiado grande, lo que hace que el eje trasero se mueva irregularmente durante la conducción, agravando el desgaste, dando como resultado una masa giratoria desequilibrada y provocando que todo el vehículo vibre. Si las fallas anteriores no se eliminan a tiempo, conducirán a un círculo vicioso y causarán otras fallas.
2. Cuando el automóvil gira, el volante da un giro grande pero se convierte en un giro pequeño. El volante gira un giro pequeño pero se convierte en un giro grande.
Fallo. determinación: verdadero error.
Análisis de la causa: El primero se denomina subviraje y el segundo sobreviraje, lo que indica que hay un problema con el sistema de dirección. Lo que el conductor siente cuando el automóvil acelera mientras gira es: un automóvil con subviraje irá hacia afuera y un automóvil con sobreviraje irá hacia adentro. Cuando el radio de conducción aumenta, se denomina subviraje. Cuando el radio de conducción se reduce, se denomina sobreviraje. También hay un fenómeno de dirección, que inicialmente es subviraje y luego se vuelve sobrevirador en el medio, girando bruscamente hacia el interior. Este es el fenómeno de dirección inversa más peligroso y es propenso a accidentes. Esto sólo ocurre en unos pocos coches con motor trasero.
3. Es difícil arrancar el motor cuando está frío. El motor vibra después de arrancar y luego se estabiliza. El motor comienza a vibrar a velocidades medias y bajas, pero mejora a velocidades altas.
Determinación de fallo: fallo verdadero.
Análisis de causa: Puede ser fallo de bujía o tiempo de encendido prematuro. Si la bujía no está defectuosa, se puede juzgar que el tiempo de encendido es demasiado temprano. Si el tiempo de encendido es demasiado temprano, en el momento en que la chispa parpadea, el pistón está lejos del punto muerto superior y la presión y temperatura de la mezcla en el cilindro no son altas, lo que hace que la llama se forme lentamente y la velocidad de propagación de la llama después de su formación también es baja. Durante el proceso, una parte de la mezcla en la cámara de combustión que está lejos de la bujía no espera la ignición de la bujía y se quema automáticamente debido a la llama. La radiación de temperatura y la expansión de la mezcla quemada, provocan una deflagración. La deflagración hace que el motor se sacuda a velocidades medias y bajas. Cuando ocurre la falla anterior, debe ir al taller de reparación para su reparación a tiempo.
4. El motor no funciona con suavidad, a menudo acompañado de sonidos repentinos y repentinos. Al acelerar, el motor carece de potencia y de vez en cuando emite sonidos "Peng" y "Peng", y sale humo negro. fuera del tubo de escape.
Determinación de fallo: fallo verdadero.
Análisis de causa: Puede ser que el carburador y el platino estén defectuosos o que el tiempo de encendido sea demasiado tarde. Si el tiempo de encendido es demasiado tarde, la bujía no comenzará a encenderse hasta que el pistón del motor esté muy cerca del punto muerto superior, y la mezcla se quedará atrás y la combustión será incompleta. Cuando el pistón baja, la mezcla es. sigue ardiendo incluso cuando se abre la válvula de escape y el volumen de la cámara de combustión aumentará. La expansión y la expansión retardada del gas dan como resultado una baja presión en el cilindro y una reducción de la potencia del motor. La mezcla parcialmente quemada y expandida puede regresar al carburador a través de la válvula de admisión, provocando un retroceso y un violento sonido "Peng". La mezcla no completamente quemada puede emitir humo negro por el tubo de escape. Cuando ocurre la falla anterior, debe ir al taller de reparación para su reparación a tiempo.
5. Cuando la temperatura es baja en invierno y el coche está aparcado durante mucho tiempo, será difícil arrancar el motor.
Detección de fallo: fallo falso.
Análisis de causa: Debido a la baja temperatura, la tasa de vaporización del combustible disminuye y la mezcla se vuelve más fina y difícil de quemar, lo que dificulta el arranque.
Al mismo tiempo, debido a la baja temperatura, la viscosidad del aceite del motor aumenta y la resistencia al funcionamiento del motor aumenta, lo que dificulta el arranque. Además, la reacción química del electrolito de la batería es lenta, lo que da como resultado una potencia de arranque insuficiente, una potencia de arranque insuficiente y un voltaje de encendido insuficiente, lo que dificulta el arranque del motor. Por lo tanto, conviene precalentar el motor antes de arrancar el coche en épocas frías del año. Se puede verter agua caliente o vapor en el radiador y la camisa de agua, y la temperatura en la camisa de agua se puede transmitir a la pared del cilindro, de modo que el combustible que ingresa al cilindro se pueda vaporizar fácilmente durante el arranque y la temperatura de la mezcla combustible. Se puede aumentar para facilitar la combustión. La batería también se puede precalentar según sea necesario para mejorar la energía de la batería, aumentar la corriente de arranque y el voltaje de encendido.
6. El volante oscila cuando el coche está vacío y cargado, y la oscilación es más intensa cuando se conduce por una carretera plana.
Determinación de fallo: fallo verdadero.
Análisis de motivos: generalmente, se debe al hecho de que la convergencia no cumple con los estándares técnicos, la cabeza esférica del tirante horizontal, el espacio libre de montaje interno del mecanismo de dirección es demasiado grande, el Los pernos de fijación del mecanismo de dirección están flojos y el pasador y el casquillo del muñón de la dirección están demasiado desgastados. El par combinado causado por la holgura causada por las razones anteriores hará que el volante gire hacia la izquierda y hacia la derecha.
7. Cuando el coche encuentra una falla mientras conduce, el volante oscilará y la oscilación será más grave cuando el vehículo sea pesado.
Determinación de la falla: falla verdadera.
Análisis de causa: Generalmente, es causado por el desgaste desigual de los neumáticos delanteros, el uso de neumáticos recién reparados o el acolchado desigual de los neumáticos y la deformación de las llantas de acero. Porque cuando la velocidad de la rueda es rápida, el par que hace girar el volante proviene principalmente de la desviación del neumático o de la llanta de acero. Cuando la deflexión del neumático o del anillo de acero supera los 3 mm, el par de deflexión puede hacer que el volante gire hacia la izquierda y hacia la derecha. Debe acudir al taller de reparación para su inspección y reemplazar neumáticos o llantas de acero según corresponda.
8. Cuando se conduce a alta velocidad sobre una buena superficie de carretera, el volante se balancea cuando el vehículo está pesado y vacío. Cuanto más rápida sea la velocidad del vehículo, mayor será la velocidad del vehículo. más grave es el swing.
Determinación de fallas: Falla verdadera.
Análisis de causa: generalmente, es causado por la holgura de los pernos de conexión entre el tambor de freno y el cubo de la rueda, la holgura del orificio del cojinete del cubo de la rueda y el espesor desigual del tambor de freno debido a la perforación del tambor de freno fuera del centro, lo que resulta en un desequilibrio. Porque, cuando se conduce a alta velocidad, la velocidad de la rueda es muy rápida y el par que hace girar el volante proviene principalmente de la uniformidad de rotación del tambor de freno y del cubo de la rueda y su equilibrio bajo la acción del desequilibrio. Se genera la inercia y el ángulo de inclinación hacia adelante. El par que hace que el volante gire.
9. Hay cierta vibración al soltar y cerrar el embrague.
Detección de falla: Falla verdadera.
Análisis de causa: Significa que la horquilla del embrague, el cojinete de desembrague, la placa de presión y la placa de fricción están muy desgastados, la caja de transferencia está libre de aceite, el manguito telescópico delantero del eje de transmisión trasero y sus cojinetes están muy desgastado y ennegrecido, y la caja de transferencia está gravemente dañada. El sello de aceite de la tapa trasera del dispositivo se ha quemado. Sólo puede haber dos razones para la situación anterior. Una es que hay un problema con el posicionamiento de los ejes de transmisión, lo que hace que los ejes no sean paralelos; la otra es que el espacio entre los ejes es demasiado grande;
10. Cuando desenrosqué el tapón del radiador, encontré que siempre había algunas manchas de aceite flotando en el agua, y encontré que había humedad al cambiar el aceite del motor.
Determinación de fallo: fallo verdadero.
Análisis del motivo: el motor tiene dos sistemas de circulación principales, uno es el sistema de circulación de refrigerante y el otro es el sistema de circulación de aceite lubricante. Los dos sistemas principales no están conectados entre sí. Si hay aceite en el agua o agua en el aceite, hay un problema aislado en algún lugar de los dos sistemas de circulación. "Ha entrado agua en el aceite" y "Ha entrado agua en el aceite" son dos tipos diferentes de fallas. Una vez que el motor está en marcha, la presión del aceite siempre es mayor que la presión del agua de refrigeración, por lo que el aceite puede entrar fácilmente al agua de refrigeración por las grietas del bloque de cilindros. Por el contrario, no es fácil que el agua de refrigeración entre al aceite del motor. , por lo que el aceite que ingresa al agua es un fenómeno de fuga interna: bloque de cilindros Se produce una grieta en una determinada posición del canal de aceite y el aceite se exprime hacia el canal de agua de refrigeración a través del espacio de la grieta. Dado que el aceite es más liviano que el agua, el El aceite flotante se puede encontrar desenroscando la tapa del radiador. El contenido de agua en el aceite del motor es un problema de otra naturaleza. Es causado por la rotura de la camisa del cilindro u otras razones externas, lo que hace que el agua de refrigeración entre al cárter de aceite y se mezcle con el aceite del motor. Por lo tanto, si entra agua al aceite, significa que hay algún problema con el cuerpo del motor, mientras que si entra agua al aceite, es causado principalmente por los accesorios del motor y la naturaleza de la falla es diferente. Consejos para el mantenimiento del coche
1. Limpiar los asientos de cuero con jabón
Los asientos de cuero temen los rayones de los objetos duros y aún más la corrosión por los agentes de limpieza químicos. Utilice jabón transparente con mínima corrosividad, que no solo tiene buenas propiedades descontaminantes, sino que también deja la piel suave y brillante después del secado.
El método específico consiste en remojar una toalla suave y limpia en agua tibia, aplicar una cantidad adecuada de jabón de manera uniforme sobre la toalla y luego limpiar suavemente el asiento. En este momento, si la toalla se ensucia, demuestra que la descontaminación tiene un efecto significativo. Después de limpiar el jabón, déjelo secar al aire y límpielo dos veces con una toalla mojada sin jabón después del lavado. Este método elimina la suciedad y deja la piel limpia, esponjosa y fresca como siempre. Este método también se aplica a los revestimientos de las puertas y a las piezas de plástico del tablero. La razón es que el jabón tiene fuertes propiedades descontaminantes y no irrita la piel humana, lo que lo hace más práctico para los artículos de cuero.
2. Utilice pasta de dientes para eliminar los rayones.
La pintura brillante del automóvil a menudo presenta rayones sin querer. Por esta razón, el propietario del automóvil fue al salón de belleza para empujar la cera de arena para eliminarlo. los rayones, por lo que usó pasta de dientes para pulirlo. Funciona bien para eliminar rayones menores. Primero lave el área rayada con agua limpia, luego tome un paño o toalla limpia, aplique un poco de pasta de dientes en el área rayada y frótela suavemente repetidamente. Después de que el rasguño desaparezca o se debilite, puede secarla con una toallita húmeda. La razón es muy simple. La pasta de dientes en sí es un abrasivo para limpiar los dientes, que no daña el cuerpo humano ni la pintura.
3. Utilice aceite de viento para quitar las pegatinas autoadhesivas.
Es extremadamente difícil quitar los distintos certificados pegados en el parabrisas del coche durante la inspección anual. Aplica aceite esencial en la parte posterior de la pegatina, déjala en remojo un rato y luego límpiala con un paño seco y se desprenderá sin dejar rastro. Este método es adecuado para marcas autoadhesivas adheridas a diversos productos. La razón es que Fengyoujing puede disolver los ingredientes activos del autoadhesivo. Si no tienes Fengyoujing, puedes usar pasta de dientes, pero el efecto será un poco menor.
4. Utiliza talco para disolver la mancha en el sello de la puerta.
Después de la lluvia, el sello de la puerta del auto se moja y se pega a la superficie de la pintura, lo que hace que la puerta se abra sin suavidad. con un sonido chirriante. Puedes aplicar un puñado de talco en las costuras de goma del interior de la puerta. Los síntomas desaparecerán y la puerta se abrirá y cerrará libremente sin hacer ningún sonido.
5. Prolongue la vida útil del silenciador.
Perfore un pequeño orificio en el punto más bajo debajo del silenciador. La razón es simple: drenaje y prevención de la corrosión.
6. Cómo arrancar y aumentar la velocidad rápidamente
Cuando el vehículo esté vacío o tenga poca carga, arranca directamente en segunda velocidad (no te preocupes por dañar el vehículo, porque la primera marcha y el embrague están diseñados para condiciones de carga pesada, y la mayoría de los automóviles no cambian suavemente de primera a segunda marcha.) Cuando la velocidad supera las 3000 rpm, el embrague se empuja rápidamente a tercera marcha, y luego cuando la velocidad alcanza más de 3.000 rpm, la mayoría de los automóviles se quedarán atrás. Puede cambiar fácilmente entre cuarta y quinta marcha, o cambiar directamente a quinta (aplicable después de pagar los peajes de las autopistas) sin aumentar el consumo de combustible.
7. Cómo mantener los neumáticos
Los neumáticos de coche y las llantas de acero son las piezas que se ensucian con más facilidad. Por eso, el mantenimiento de los neumáticos también es muy importante. Antes de lavar los neumáticos, prepare un cepillo con un mango más largo. Si los neumáticos no están demasiado sucios, utilice simplemente un detergente general. A menos que haya demasiada suciedad, es posible que tengas que invertir en un limpiador profesional.
El cepillo no se puede utilizar en llantas cromadas con tratamiento espejo, ya que dejará cicatrices evidentes. Generalmente use una esponja para ruedas cromadas y considere usar un cepillo para limpiar áreas pequeñas. Siempre que se limpien los neumáticos y el área debajo de las rodillas, todo el automóvil lucirá brillante como fibra óptica.
8. Cómo limpiar el panel de control de instrumentos