Debido a que se desconocía el avión de pasajeros, la Oficina de Investigación de Seguridad de la Aviación Civil de Francia (en francés: Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation civile; en inglés: Bureau of Inquiry and Analysis for Civil Aviation Safety) se hizo cargo de la investigación. Sin embargo, debido a que el avión de pasajeros se encuentra en el fondo del mar a una profundidad de 3.000 metros y el fondo marino es accidentado, a las autoridades les preocupa la posibilidad de recuperar los registradores de vuelo.
Fotos publicadas por la Oficina de Análisis e Investigación de Seguridad de la Aviación Civil francesa muestran que una mano robótica está cargando una caja negra en un avión de pasajeros de Air France en 2009. La Oficina de Análisis e Investigación de Seguridad de la Aviación Civil francesa anunció que encontró una caja negra de un avión de pasajeros de Air France que sobrevoló el Océano Atlántico en 2009. La caja negra parece estar intacta y se espera que proporcione los datos necesarios para la investigación.
La Autoridad de Aviación Civil francesa anunció el 16 de mayo de 2011 que todos los datos de vuelo de la caja negra del avión de pasajeros de Air France Atlantic de 2009 habían sido extraídos con éxito y serán analizados por la Investigación de Seguridad de la Aviación Civil francesa y Oficina de Análisis (BEA). Como resultado, la investigación de este incidente puede marcar el comienzo de un progreso cualitativo. En junio de 2009, el vuelo 447 de Air France se estrelló en el Océano Atlántico en su ruta de Río de Janeiro, Brasil, a París, con los 228 pasajeros y la tripulación a bordo. El 2 de mayo de 2011, la Oficina de Análisis e Investigación de Seguridad de la Aviación Civil francesa anunció que ambas cajas negras del avión de pasajeros de Air France fueron recuperadas con éxito, lo que ayudará a proporcionar una gran cantidad de datos necesarios para el incidente.
La Oficina de Análisis e Investigación de Seguridad de la Aviación Civil de Francia emitió un comunicado diciendo que después de abrir, extraer, limpiar y secar la caja negra, todos los datos de la tarjeta de memoria en la caja negra se han restaurado con éxito. todos los registros y ampliado Una investigación "detallada y en profundidad". La investigación duró varias semanas y, una vez completada, las autoridades publicaron un informe escrito completo de la investigación al mundo exterior.
Aunque los investigadores aún no han llegado a una conclusión clara sobre la causa, una investigación intermedia lo demuestra.
En cuanto a la rapidez con la que el sindicato de pilotos de Air France y algunos familiares recibieron las advertencias de seguridad, Air France y Airbus insistieron en que respondieron adecuadamente y están a la espera de la publicación del informe de investigación de la Aviación Civil francesa. Oficina de Investigación y Análisis de Seguridad. Según información difundida por la oficina ese día, el avión Airbus A330-200 ingresó frente al Océano Atlántico y el piloto recibió varias informaciones diferentes sobre la velocidad de navegación en menos de un minuto. Uno de los pilotos mencionó una "repentina y brusca disminución de la velocidad".
La información interpretada de la caja negra mostró que de repente hubo 3 minutos y 30 segundos delante del avión.
Unos 2 minutos y 30 segundos antes de que la caja negra dejara de grabar, un conductor dijo a sus acompañantes: "Ya no tenemos ningún dato de visualización válido". Previamente, los dos pilotos habían informado a todos los asistentes de vuelo que el vuelo entraría en la zona.
El copiloto Robert le dijo una vez a su colega Boning que estaba realizando operaciones de conducción: "Estamos a punto de entrar en una zona estable, hay que tener cuidado antes del incidente, Du Boi, el capitán de". Durante el vuelo Mientras Si descansaba, el capitán regresó a la cabina después de que sus compañeros pasaran varias veces a su lado, pero según la investigación, el capitán Dubois no volvió a pilotar el avión hasta que éste fue lanzado.
Según informan los medios franceses, en vuelos similares, la tripulación de conducción estaba formada por el capitán y dos copilotos. Tres conductores podrán turnarse para realizar las pausas, pero los dos conductores que no realicen la pausa deberán permanecer en el puesto de conducción.
Desde que se encontró la caja negra, la gente espera descifrar la causa. La Oficina de Investigación y Análisis de la Aviación Civil francesa ha prometido publicar un informe de investigación detallado antes de finales de julio.
El departamento judicial francés está investigando actualmente a Airbus y Air France.