El sistema de gas de punto único utiliza un mezclador Venturi para suministrar aire a cada cilindro al mismo tiempo, lo que se denomina tipo recto de punto único. En comparación con el dispositivo multipunto, la diferencia del dispositivo se refleja principalmente en el método de formación de la mezcla y si forma un control de circuito cerrado de la concentración de la mezcla. El sistema de dispositivo de vehículo de GNC que utiliza un mezclador Venturi no puede controlar de manera precisa y estable. relación aire-combustible de la mezcla, por lo que es fácil que se produzcan explosiones después de la modificación. Dado que la proporción de mezcla es difícil de controlar, los vehículos no pueden obtener una buena eficiencia al utilizar gas natural. Al mismo tiempo, los vehículos que utilizan gas natural como combustible son más potentes que los vehículos con dispositivos eléctricos únicos. La clave es ahorrar gas en comparación con los dispositivos monoeléctricos.
La conexión entre el sistema de inyección directa multipunto de gas y el motor es un punto de conexión para cada cilindro, y el método de suministro de aire es inyección electrónica, por lo que se denomina inyección directa multipunto. Su principio de funcionamiento es que después de que el reductor de presión descomprime el gas, se suministra a la válvula del inyector de alta frecuencia y luego la computadora calcula la cantidad de combustible requerida por el motor y dirige la válvula del inyector para suministrar al motor durante Por tanto, su suministro es muy puntual y flexible, por lo que su potencia es mucho más fuerte que la autocebante. No hay mezclador venturi, por lo que no hay retroceso ni aumento en el volumen de combustible. Su trabajo se basa principalmente en cálculos y ajustes por computadora, por lo que su tasa de falla es muy baja. Entre ellos, la inyección directa se divide en inyección directa de múltiples grupos e inyección directa de un solo grupo. La inyección directa de múltiples grupos significa una boquilla de gas por cilindro. Su estructura es algo complicada, por lo que la tasa de falla es mayor que la de un solo grupo. inyección directa; inyección directa de un solo grupo significa que, ya sea un motor monocilíndrico o multicilíndrico, es solo un conjunto de válvulas de inyección, por lo que su estructura es simple y razonable y su tasa de fallas es baja. Después de utilizar varios grupos de inyección durante un período de tiempo, la cantidad de inyección entre cada grupo cambiará, por lo que se consumirá más combustible. El tipo autocebante de punto único es como un motor de carburador y el tipo de inyección directa multipunto es como un motor de inyección electrónica, por lo que el rendimiento general del tipo de inyección directa multipunto es más estable que el tipo autocebante. . La instalación es universal para todos los modelos.