Se debe raspar el casquillo del cojinete deslizante. apagado. Se cree que cuando el cojinete del cigüeñal del motor y el cojinete de la biela se reemplazan por cojinetes nuevos, se deben raspar los casquillos del cojinete. Si no se raspan los rodamientos, no se puede garantizar una buena superficie de contacto. Incluso el raspado de los rodamientos se considera una tecnología punta en el mantenimiento del automóvil. En los automóviles modernos, especialmente en los motores pequeños, el revestimiento de aleación resistente al desgaste en los casquillos de los cojinetes del cigüeñal y los cojinetes de biela es muy delgado y no permite rayones. Solo se pueden seleccionar según el tamaño correspondiente. Si no hay un cojinete del cigüeñal del tamaño adecuado, si es necesario, el cigüeñal se puede rectificar utilizando el método del sistema de orificios básico para obtener la holgura de montaje adecuada.
B. La temperatura del agua del motor no es ni alta ni baja. Intente averiguar el motivo de la alta temperatura del agua. La baja temperatura del agua se considera normal. De hecho, la baja temperatura del agua en los motores de los automóviles modernos es muy perjudicial: provocará una combustión incompleta de la mezcla, reducción de la potencia, aumento del consumo de combustible, mala lubricación y emisiones excesivas.
cLa holgura de válvula mayor es mayor que la holgura de válvula menor. De hecho, la holgura de las válvulas es grande, la elevación de las válvulas es pequeña y la apertura no es suficiente, lo que resulta en una entrada de aire insuficiente o un escape deficiente, lo que solo reduce la potencia del motor.
D. Cuanto más aceite, mejor. Creo que es mejor echar más aceite que menos, ya que es fácil quemar los rodamientos, pero no importa si echas demasiado. De hecho, demasiado aceite de motor seguirá dañando el motor, especialmente los motores inclinados y los motores en forma de V. No solo aumenta la resistencia a la rotación del cigüeñal y la biela, sino que también aumenta la cantidad de aceite de motor que salpica la pared del cilindro, lo que genera mayores depósitos de carbón en la cámara de combustión. Por lo tanto, agregar demasiado aceite de motor reducirá la potencia del motor, aumentará el desgaste y provocará que las emisiones excedan los estándares.
E. La lubricación del cubo vacío no es fiable. Se cree que la lubricación del cojinete del cubo de la rueda puede garantizarse añadiendo grasa al cubo de la rueda. No es seguro lubricar mazas vacías simplemente aplicando grasa a los cojinetes. El espacio en el centro del cubo de la rueda debe llenarse con grasa. De hecho, esto no sólo desperdicia grasa, sino que también afecta la disipación de calor del rodamiento, lo que es perjudicial para la lubricación del rodamiento.
F. La calidad de la frenada depende de las marcas de arrastre. Las marcas de arrastre indican que las ruedas están bloqueadas, pero los automóviles modernos solo requieren que las ruedas no puedan bloquearse, por lo que se instalan dispositivos de frenos antibloqueo especialmente. De hecho, la fuerza de frenado máxima de la rueda es el estado de rodadura y deslizamiento antes de que la rueda se bloquee (la tasa de deslizamiento es aproximadamente 20). Una vez que las ruedas se bloquean, la dirección del automóvil fallará y las ruedas se deslizarán y fallarán fácilmente, por lo que cuanto más largas sean las marcas de arrastre, mejor.
G. La distancia de contacto del disyuntor es preferiblemente mayor o menor que. De hecho, si la distancia entre contactos es demasiado grande y el tiempo de cierre del contacto es demasiado corto, la corriente primaria de la bobina de encendido se reducirá, produciendo una chispa débil de alto voltaje, lo que dificultará el arranque del motor.
H. El ángulo de avance del encendido o ángulo de avance de la inyección de combustible debe ser mayor o menor que. Si el ángulo de avance del encendido (o ángulo de avance de la inyección) es demasiado grande, es fácil de encender (especialmente cuando el motor acelera o arranca automáticamente o va cuesta arriba). La deflagración del motor causa grandes daños al pistón, afecta gravemente su vida útil y aumenta la resistencia de arranque del motor.
Apretar los tornillos, no aflojarlos. De hecho, dependiendo del diámetro, paso y finalidad, el par de apriete de los tornillos en distintas partes del vehículo tiene valores prescritos correspondientes. Los pernos que no alcancen el valor especificado se aflojarán, lo cual no es bueno, pero aumentar ciegamente el par de apriete deformará la pieza de sujeción, provocando que el tornillo se alargue, deforme la rosca e incluso se rompa.
J. No se apresure hasta abrir el automóvil para su inspección y mantenimiento. Con la mejora del nivel de fabricación, la vida útil de las piezas de automóviles modernos se ha ampliado considerablemente. El desmontaje y la inspección aleatorios inevitablemente destruirán el estado de rodaje y acortarán considerablemente la vida útil de las piezas. Hoy en día, con la mejora de la tecnología de detección de fallas en los automóviles, si no hay una falla obvia, generalmente no hay necesidad de desmontar e inspeccionar componentes o conjuntos.
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