Parece que el destino deliberadamente les jugó una mala pasada a Li y al crucero domo, y el viaje de regreso del "Jiyuan" fue desafortunado. Poco después de entrar en el Mediterráneo, la maquinaria del Jiyuan falló y se vio obligada a separarse de los dos acorazados clase Dingyuan y quedarse solo en Malta para realizar reparaciones. Me tomó casi medio mes antes de que lo reparara apresuradamente y corriera, pero en el camino me encontré con el problema de que el depósito de carbón era demasiado pequeño y no había suficiente carbón. Cuando nos acercábamos a nuestro país de origen, la máquina volvió a averiarse en Singapur y paramos para repararla.
Después de tales giros y vueltas, el "Jiyuan" llegó al lago Dagu en Tianjin el 1885 de junio, 65438 de junio + 31 de octubre, y completó la ceremonia de izamiento de la bandera el 8 de octubre. El comandante en jefe de la ciudad de Tianjin, Ding, y el oficial de aduanas de Tianjin, Zhou Fu, abordaron el barco para su inspección y aceptación. Descubrieron que el problema no era tan exagerado como los números descritos, por lo que hicieron un informe detallado y una explicación: El problema principal. el barco "Jiyuan" es que la sala de máquinas es estrecha, pero el calado es poco profundo y la velocidad es alta, aunque el tanque de carbón es pequeño y solo puede contener 270 toneladas de carbón, se puede utilizar durante 8 días a un ritmo de 8 días. 30 toneladas por día. En comparación con el depósito de carbón del buque de guerra clase Dingyuan (con una capacidad de carga de 600 toneladas y más de 60 toneladas de carbón utilizadas cada día), "su propósito no es muy diferente", y se cree que el barco "Jiyuan" es "un nuevo tipo de barco fiable". Li Hongzhang estaba preocupado. Corrió a Dagu tres días después e inspeccionó personalmente el barco "Jiyuan" antes de establecerse.
Pero el asunto no terminó ahí. Los funcionarios todavía se negaron a dejar ir a Li, el ex embajador en Alemania que compró Jiyuan, Dingyuan y Zhenyuan. Después de todo, sacudir montañas es un gran placer. Aunque Li Hongzhang ayudó a este antiguo subordinado, transfiriendo a Li Fengbao a la Defensa de la Costa de Beiyang y ocupándose de asuntos como la Academia Naval de Tianjin Beiyang, finalmente fue despedido debido a su sello privado. Este destacado talento militar y tecnológico de la China moderna fue aislado de la burocracia y regresó solo a su ciudad natal de Chongming, Jiangsu (hoy Shanghai). Se dedicó a escribir libros y recopiló una gran cantidad de obras militares modernas, como "Krupp Cannon", "Actas de barcos y minas", "Barcos acorazados", etc. Incluso hoy en día, estos libros todavía se utilizan para comprender el desarrollo tecnológico de las armadas en el mundo moderno. En 1887, Li murió entre pena y ira a la edad de 57 años debido a una depresión prolongada y exceso de trabajo.
Poco después de regresar a China, los oficiales y soldados alemanes que ayudaron al barco a navegar hacia China fueron despedidos, y un oficial naval chino de mediana edad se convirtió en el primer comandante del barco "Jiyuan".
Fang Boqian, nombre de cortesía, nació en el condado de Minxian, provincia de Fujian. Como muchos oficiales superiores de la Armada de Beiyang, todos nacieron en la época en que China sufrió una agresión extranjera después de la Primera Guerra del Opio. Muchos de ellos pasaron su infancia rodeados de historias contadas por sus padres sobre los poderosos barcos y cañones de los extranjeros, y todos han experimentado los dolorosos cambios de la apertura de la sociedad china. En 1867, Fang Boqian, que sólo tenía 13 años, se convirtió en la primera promoción de cadetes de la primera academia naval moderna de China, la Escuela de Construcción Naval de Fujian. La carga de construir una nueva armada en la antigua China recayó sobre los delgados hombros de estos niños. Hoy en día, no podemos imaginar cómo se sintieron estos niños cuando entraron en este palacio naval en China. En esa época en la que el examen imperial se consideraba el camino correcto, ¿se llenarían sus corazones de anhelo por la vida en el mar y admiración por la profesión naval?
Los estatutos de la Escuela de Construcción Naval de Fujian estipulan que los nuevos estudiantes recibirán primero capacitación sobre conocimientos navales básicos después de la admisión durante este período, a excepción de los tres festivales tradicionales: el Festival del Bote del Dragón, el Festival del Medio Otoño y el Festival del Bote del Dragón. y la Fiesta de la Primavera, no hay otros días de descanso. Un plan de estudios tan compacto tiene como objetivo permitir que estos niños se conviertan en pilares de la defensa costera nacional y se conviertan en los Nelson de China lo antes posible. Para la rezagada Armada china, el tiempo es realmente demasiado escaso. A través de una vida y estudios universitarios rigurosos, la mayoría de estos niños se graduaron con excelentes resultados y dominaron el conocimiento teórico que deberían tener como oficiales navales. Esto hizo que Shen Baozhen y Li Hongzhang, los líderes de la construcción naval moderna de China, sintieran una gran satisfacción. Pero para convertirte en un soldado naval calificado, debes hacerte a la mar y dejarte llevar por el mar embravecido.
En 1871, estudiantes como Liu y Liu fueron enviados al barco escuela de vela "Jianwei" de la Armada Naviera de Fujian, que zarpó desde los puertos de la Bahía de Bohai y la Península de Liaodong en el norte hacia Singapur y Penang. en la ciudad del sur. Este velero, que originalmente perteneció a Prusia, ha despertado esperanzas en el resurgimiento de la marina china. En 1874, después de su pasantía, Fang Boqian se quedó en Fujian para trabajar como profesor en barcos como Fubo y Wu Chao.
Durante este período, China inició una nueva ola de compras de buques de guerra occidentales en los tiempos modernos con el fin de cultivar un grupo de oficiales navales de clase mundial y reservar talentos para la futura compra de grandes buques de guerra. Por iniciativa de Shen Baozhen y Li Hongzhang, el gobierno Qing envió el primer grupo de cadetes navales a Gran Bretaña. Después de la revisión, se seleccionaron 12 personas, incluido Fang Boqian, que llegaron a Gran Bretaña en mayo de 1877. Según el plan de estudios original, todos los estudiantes chinos ingresarán a la mundialmente famosa academia naval: la Academia Naval de Greenwich. Sin embargo, existe una regla que dice que los estudiantes extranjeros no pueden exceder el 20% del número total de estudiantes de la escuela, por lo que es imposible aceptar a todos los estudiantes chinos. Al final, solo 6 estudiantes aprobaron el examen con éxito y 3 estudiantes, incluido Liu, fueron enviados directamente a la flota británica para realizar prácticas debido a su buena base. Los tres estudiantes restantes tampoco aprobaron el examen de ingreso y fueron enviados directamente a la Armada británica para realizar prácticas. Mientras estaban en la escuela, Fang Boqian y otros visitaron la embajada china muchas veces. Guo Songtao, el primer embajador entusiasta de China en el Reino Unido, registró sus impresiones sobre estos estudiantes internacionales en su diario privado. Pensaba que Fang Boqian era inteligente, le gustaba hacer comentarios y tenía grandes habilidades expresivas, pero era un poco frívolo. Sa Zhenbing, que fue con él, era un poco introvertido. De esto podemos obtener una comprensión preliminar del carácter del futuro cinturón de gestión de buques "Jiyuan".
En junio de 1878, Fang Boqian se graduó con honores y fue enviado al HMS Emryafus, el buque insignia de la Flota Británica de las Indias Orientales, como pasante para aprender a conducir. Al año siguiente, Fang Boqian solicitó personalmente abordar el Helmspartan como pasante, lo que demostró que era bueno para expresarse. En mayo de 1880, después de que expirara su período de estudios en el extranjero, regresó a Fujian para trabajar. Si Gong Sager, tutor de estudiantes internacionales, comentó sobre Fang Boqian como "inteligente y competente", y esta "inteligencia" será más vívida en los próximos días.
En 1881, debido a la gran cantidad de buques de guerra comprados en China, el tamaño de la flota se hizo cada vez mayor y la necesidad de talentos en la defensa costera de Beiyang se volvió cada vez más urgente. Li Hongzhang, gobernador de Zhili, reclutó un gran número de talentos navales de Fujian, la cuna de los almirantes marítimos modernos de China. Fang Boqian, que había recibido formación en la Escuela de Construcción Naval y estudios adicionales en la Real Escuela Náutica, y Lin Taizeng, Ye Zugui y Lin Yongsheng, que tenían los mismos antecedentes, fueron transferidos a la Armada de Beiyang en construcción. Estos jóvenes que Li Hongzhang consideraba soldados más tarde se convirtieron en la columna vertebral de la Armada de Beiyang.
Después de que Fang Boqian fuera transferido a Beiyang, primero sirvió como el nuevo barco mosquito "Zhenbei", y al año siguiente fue transferido al "Zhenxi" y se convirtió en el barco escuela "Weiyuan" responsable de la formación de reclutas de flota. En 1884, estalló la guerra chino-francesa y Weiyuan se quedó en Lushun. Fang Boqian, que siempre estuvo acostumbrado a expresarse, solicitó que se construyera un fuerte en Lushun, y él personalmente supervisó la finalización y lo llamó Fuerte Weiyuan. Más tarde, algunos comentaristas creyeron que el costo de construcción del Fuerte Weiyuan era barato, solo unos pocos miles de taels de plata, que era mucho menor que el del Fuerte de la Montaña Dorada construido por Hannagan. Elogiaron a Fang Boqian por construirlo muy bien y ahorrar mucho dinero. dinero. Esta conclusión es errónea porque sólo ve el resultado pero ignora la causa del resultado. Toda la artillería equipada en el Fuerte Weiyuan fue desmantelada y enviada desde el barco "Weiyuan", y no hubo necesidad de gastar en armamento en absoluto. Además, a juzgar por el mapa general del proyecto Lushunkou Aobao conservado por los Primeros Archivos Históricos de China, el Fuerte Weiyuan es el más pequeño de todo el grupo del Fuerte Lushun y es solo una simple fortificación. Los fondos necesarios no se pueden comparar con el equipo. de una gran cantidad de nuevos cañones Krupp de calibre en comparación con la Ciudadela.
En 1885, China y Francia entraron en guerra y China no tuvo tiempo de mirar hacia el este. Japón provocó el "incidente Shen-Jia" en la península de Corea. La Armada de Beiyang dirigió la Flota Ding para sofocar el caos en Corea del Norte, y el barco "Weiyuan" también participó en la operación contra Corea del Norte. Aunque el "Weiyuan" no tuvo un desempeño sobresaliente en todo el incidente, Fang Boqian recibió un premio especial del Ministro de Beiyang posteriormente y, por lo tanto, fue designado para el crucero blindado abovedado "Jiyuan" recién adquirido. Recomendado por Ding, Li Hongzhang hizo contribuciones para ayudar a Corea del Norte, defender y promover la guerra de guerrillas y recompensar a Hualing. En poco más de cuatro años, Fang Boqian alcanzó el honor y el estatus con el que los agregados militares ordinarios estacionados en China sólo podían soñar en ese momento.
La buena suerte continúa. En 1888, Beiyang se estaba preparando para establecer una armada. Por primera vez, Liu y otros generales de alto rango fueron convocados a Tianjin para participar en la revisión de la Carta de la Armada de Beiyang. Al año siguiente, ascendió de nivel. Después de la garantía de Li Hongzhang, fue ascendido a Zuo Ying y Zhong Jun, subcomandantes de la Armada de Beiyang.
En 1891, fue nombrado "Jeyong Baturu", lo que resultó extremadamente beneficioso.
Puede resultar difícil para la gente moderna entender por qué Fang Boqian alcanzó la cima en tan solo unos años. No es difícil encontrar la respuesta si desglosamos la composición de oficiales de la Armada de Beiyang.
Al comienzo de la construcción de la Armada de Beiyang, la mayoría de los oficiales navales de China eran graduados de la Escuela Naviera de Fujian, y sus lugares de origen se concentraban básicamente en la provincia de Fujian. Posteriormente, Li Hongzhang transfirió este grupo de personal en grandes cantidades a la Armada de Beiyang. Debido a que estudiaron temprano y tienen calificaciones profundas, muchas personas tienen la experiencia de estudiar en Occidente. Más tarde, los oficiales medios y superiores de la Armada de Beiyang eran básicamente este grupo de personal. Li Hongzhang, naturalmente, estaba preocupado por la afluencia de personas de otras provincias a la marina que fundó, pero tuvo que hacerlo debido al talento poco común. Para controlar a estos oficiales provinciales y controlar firmemente la Armada de Beiyang, Li Hongzhang eligió a Ding, un general del ejército de Anhui que no era de la marina pero tenía destacadas hazañas militares y era bueno coordinando generales, como almirante de la Armada de Beiyang. . Algunos oficiales superiores de Fujian en la Armada de Beiyang estaban muy insatisfechos con este nombramiento, por lo que formaron un pequeño grupo, resistieron en secreto, amenazaron y le pusieron las cosas difíciles a Ding, y trataron de reemplazarlo. Este grupo de oficiales se llamaba Partido Fujian, encabezado por Liu, el comandante de compañía de derecha de la Armada de Beiyang. Lin Taizeng, el comandante de compañía de izquierda cuyo rango militar estaba por encima de Liu, era de Fujian, pero debido a su introversión. y de carácter cobarde, Liu había sido eclipsado durante mucho tiempo por Liu. Este grupo de oficiales nunca estuvo realmente controlado por Din. Pero fuera del Partido de Fujian, Deng Shichang, un cantonés que era uno de los pocos oficiales superiores de la Armada de Beiyang, era un hombre sencillo y valiente que era incompatible con el Partido de Fujian. Pero tiene una voluntad demasiado fuerte y no comprende la burocracia, por lo que le resulta difícil reutilizarlo. Fang Boqian, quien siempre ha sido conocido por su "astucia", estaba lleno de deseo por el puesto de gobernador. Sin embargo, a diferencia del enfoque no cooperativo del Partido de Fujian, Fang Boqian tomó un atajo y adoptó una actitud proactiva y cooperativa hacia los altos funcionarios. . Este oficial especial de Fujian con conocimientos navales modernos fue profundamente favorecido por Li Hongzhang. Li Hongzhang y Ding lo consideraban su mano derecha en el control de la Armada de Beiyang, por lo que fue ascendido y reutilizado repetidamente. (Según los informes, la mayoría de los oficiales de nivel medio en ese momento eran fujianeses, pero también había una gran cantidad de oficiales de nivel medio de otras provincias en los buques de guerra de Deng Shichang y Fang Boqian).
En Fang Boqian, que tenía una burocracia desarrollada, también se estaban desarrollando empresas privadas. Según la "Crónica Tang Yi" de Fang Boqian, compró sucesivamente bienes raíces en Dagu, Yantai, Weihai, Shanghai y otros lugares. Siempre que llegaba a un puerto trasladaba allí a su familia. Además, mientras compraba bienes inmuebles, también se casó sucesivamente con varias concubinas (una de las cuales fue secuestrada durante el funeral de su padre), la menor de las cuales tenía sólo 16 años. Aunque los señores de la guerra de Beiyang a menudo compraban tierras, era raro que lo hicieran sin sentido, y eran los únicos que estaban tan interesados en tomar concubinas como Fang. Como soldado, es demasiado codicioso de riqueza y disfrute, lo que hace que la gente se preocupe por sus decisiones en la vida o la muerte. Lo que hizo Fang Boqian estuvo lejos de Deng Shichang, quien siempre había hecho de los buques de guerra su hogar.
Como cabeza de familia, Fang Boqian logró organizar su vida para que fuera colorida; pero en lo que respecta al país, la identidad de Fang es la de un oficial naval y el valor de un soldado debe reflejarse; en la guerra.
1894, año de Wu en el calendario lunar chino. El levantamiento del Partido Donghak estalló en Corea del Norte. A medida que la situación se salía de control, el gobierno de Corea del Norte recurrió a su estado soberano, China, en busca de ayuda. Después de repetidas ponderaciones, el gobierno Qing decidió enviar tropas a Corea del Norte para ayudar a reprimir el levantamiento. Japón, que durante mucho tiempo había codiciado la península, también aprovechó esto y envió un gran número de tropas a Corea del Norte. La situación es extremadamente tensa y la guerra está a punto de estallar.
Poco después de que el gobierno Qing decidiera enviar tropas a Corea del Norte, el barco "Jiyuan" recibió la orden de escoltar a las tropas a Corea del Norte y el "Chaoyong Fang Boqian" fue nombrado capitán del mismo. formación, que muestra el grado de dependencia de la otra parte. Cuando vio que los buques de guerra japoneses viajaban entre Incheon y el puerto de Asan, y que la guerra era inevitable, Fang Boqian escribió a Li Hongzhang y le presentó cinco sugerencias, dos de las cuales estaban relacionadas con batallas navales: Primero, se sugirió que los buques de guerra de Beiyang estacionados en el Norte Corea debería retirarse a Weihai y Lushun reunió tropas; en segundo lugar, solicitó barcos y artillería más rápidos, diciendo que esto podría disuadir a la marina japonesa. Todos ellos son charlas generales y no tienen significado práctico. Sin embargo, lo que es bastante intrigante es que Fang Boqian, que tenía el rango de teniente, pudo escribir directamente a Li Hongzhang, soltero, ministro de Beiyang y gobernador de Zhili.
El 23 de julio de 1894, Fang Boqian sirvió una vez más como capitán, liderando el crucero blindado "Jiyuan", el barco cazatorpedos "Guangyi" y el barco escuela "Weiyuan" para llegar a Asan. Transporte de tropas de escolta. A las 5:30 pm del día 24, mientras el Jiyuan, el Guangyi y otros barcos ayudaban a las tropas a desembarcar, Weiyuan, que envió un telegrama a Incheon, dio la alarma de que el ejército japonés había capturado el Palacio Real de Corea. Fang Boqian ordenó al débil buque escuela "Weiyuan" que regresara a China inmediatamente, mientras que "Jiyuan" y "Guangyi" regresaron a China inmediatamente después del desembarco de las tropas.
Eran las 4 de la mañana del 25 de julio y la noche no se había desvanecido del todo. Fang Boqian ordenó al "Jiyuan" y al "Guangyi" que levaran anclas rápidamente y navegaran hacia China. A las 5:30, el centinela en el mástil de Jiyuan descubrió algunas volutas de humo negro en el horizonte occidental. A medida que pasaba el tiempo, el acorazado bajo el humo negro se fue aclarando gradualmente. A las siete en punto, los centinelas divisaron tres potentes cruceros blindados abovedados de la Armada japonesa que se acercaban a gran velocidad. En ese momento, se encontraron con la flota japonesa y el aire de repente se puso tenso.
A las siete en punto del día 15, Fang Boqian ordenó a la formación que se preparara para enfrentarse al enemigo, y el barco "Jiyuan" y el barco "Guangyi" inmediatamente comenzaron a prepararse para la batalla. Con la fuerte orden de los oficiales, se aflojó el dispositivo de sujeción del arma principal, el cañón negro sobresalió de la puerta del arma y el depósito de municiones comenzó a llenarse. Desde la munición situada en el fondo de la cubierta se cargan enormes proyectiles y barriles de madera llenos de propulsor mediante complejos dispositivos de desactivación de bombas.
En aquel momento, la flota japonesa tenía un canal estrecho cerca de Toshima, que no era propicio para los combates, por lo que giró 16 grados a la derecha y navegó hacia el este. Al ver al buque de guerra japonés darse la vuelta, Fang Boqian y los oficiales y soldados del segundo barco no pudieron evitar dar un suspiro de alivio, pero pronto, después de que los tres buques de guerra japoneses llegaron a aguas abiertas, inmediatamente giraron 16 grados a la izquierda. y estábamos listos para partir. A las 7:43 minutos y 30 segundos, el buque insignia de la formación japonesa "Yoshino" disparó un cañón de aire comprimido. A las 45:00 horas, el "Yoshino" abrió fuego oficialmente y los proyectiles cayeron en las aguas cercanas al buque de guerra chino, provocando ráfagas de chorros de agua. A las 52:00, el barco "Jiyuan" comenzó a contraatacar. A las 55:00, el "Qiujinzhou" abrió fuego. A las 56:00, el "Sulang" comenzó la guerra chino-japonesa. Akio Toyoda.
A pesar de estar en absoluta desventaja en términos de tonelaje, velocidad, cadencia de tiro, número de cañones, etc., los dos buques de guerra chinos se defendieron valientemente. El cañón principal del "Jiyuan" alcanzó el barco japonés muchas veces, y los marineros en el mástil también utilizaban pequeños cañones de fuego rápido para ametrallar la cubierta del barco japonés desde grandes altitudes. Sin embargo, poco después de la guerra, aparecieron una tras otra algunas deficiencias en el diseño del "Jiyuan". En primer lugar, la torre del comandante sobre el flybridge fue alcanzada por metralla porque su ubicación estaba demasiado expuesta. El oficial jefe Shen Shouchang, que dirigía las operaciones en la torre de mando, recibió un golpe en la cabeza y murió en el acto. Luego, la cubierta delantera del arma principal fue golpeada una tras otra, y los fragmentos se esparcieron y rebotaron en la sofocante cubierta del tanque. Ke Zhangjian, un oficial del Segundo Cuerpo de Artillería que supervisaba la guerra en la compañía de artillería, recibió un disparo en el pecho y murió. El cadete Huang, que asumió el mando, fue interrumpido nuevamente y los marineros estaban a punto de llevarlo para vendarlo. Fueron asesinados inmediatamente, y los oficiales y hombres de la antigua compañía principal de armas fueron asesinados y heridos hasta el punto que la artillería no pudo darse la vuelta. El barco "Guangyi" que seguía al "Jiyuan" se unió rápidamente a la batalla y una vez se acercó al buque de guerra japonés, preparándose para lanzar torpedos. Sin embargo, debido a la feroz potencia de fuego del ejército japonés, el campo de batalla se llenó de humo y la visibilidad era pobre. falló. Después de sufrir graves daños por barcos japoneses, se retiró a las aguas poco profundas de la costa occidental de Corea del Norte y se autodestruyó.
El líder del oleoducto "Jiyuan", Fang Boqian, no tuvo objeciones antes, pero después del asesinato del director Shen Shouchang, la situación cambió. Este rico general, aunque es un excelente estudiante de Fuzhou Shipbuilding y de la Escuela Naval Británica de Greenwich, tiene muchos años de experiencia naval, pero un buen estudiante no es necesariamente un buen soldado. Quizás al comienzo de la batalla, su corazón se llenó del orgullo de convertirse en un héroe naval, pero cuando la sangre del cerebro del primer oficial lo salpicó, la crueldad, la crueldad y el terror del campo de batalla quedaron revelados. No sabemos cómo cambió la psicología de Fang Boqian después de eso, pero a las 8:20, un proyectil sin explotar disparado por el cañón "Jiyuan" 150 se estrelló contra la cabina del "Yoshino". Poco después, el "Jiyuan" comenzó a girar. el timón y retroceder hacia el oeste. Entonces sucedió algo increíble. Según el "278 Logbook" de Japón, el mástil del "Jiyuan" era muy rápido. El transporte de tropas chino "Goldman Sachs" y el barco de transporte "Jiang Cao" se acercaban desde la distancia. El "Jiyuan" en retirada sólo derribó a los japoneses. Bandera un poco, y luego navegó a gran velocidad. Como resultado, estos dos barcos desarmados cayeron en manos del enemigo. El "Jiangcao" fue capturado y el "Gaosheng" fue brutalmente hundido por el ejército japonés. Más de mil soldados del ejército a bordo murieron por el país. En la etapa final de su salida del campo de batalla, los marineros Wang Guocheng y Li Shimao del barco "Jiyuan" utilizaron espontáneamente el cañón Krupp de 150 mm en la popa para golpear al barco japonés "Yoshino" que los perseguía. Posteriormente, el "Jiyuan" navegó hacia aguas poco profundas y el calado del "Yoshino" era muy profundo, por temor a encallar, se vio obligado a girar el timón y partir. El diario de navegación del barco "Jiyuan" revisado y reportado por Fang Boqian lo describe de esta manera: "Nuestro barco disparó cuatro tiros en el fondo, todos los cuales alcanzaron puntos vitales, dañando el barco japonés y matando a docenas de comandantes y oficiales japoneses. Lo sabíamos. Sería difícil resistirse, simplemente colgó la bandera del dragón de nuestro país y se escapó ".
En primer lugar, Fang Boqian afirmó que el "almirante japonés" que fue asesinado, Hirai Kozo, salió ileso y participó en la Batalla del Mar Amarillo unos meses después; en segundo lugar, la velocidad de "Yoshino" era mayor que la de "; Jiyuan", y la carrera activa estaba completamente del lado de Yoshino. La descripción de "correr con la bandera del dragón" es realmente absurda.
Después de regresar a Weihai, el escándalo de escapar con la bandera blanca y la bandera naval japonesa no salió a la luz. Según informes de la marina y de la marina del "barco Jiyuan", el almirante de la marina Ding invitó a otros a presentar premios. Pero Li Hongzhang, que estaba bien informado y era astuto, escuchó algunas noticias de varios lugares y comenzó a dudar de Fang Boqian. Sin embargo, el gobierno Qing aún recompensó a Fang Boqian porque luchó duro durante mucho tiempo cuando se hizo cargo de la Batalla de Yashan y su artillería dañó los barcos enemigos y aún era eficaz. La facción Qing incluso solicitó el trono, exigiendo que Ding fuera ejecutado y se le permitiera hacerse cargo del barco de Ding. El general que huyó con una bandera blanca una vez casi se convirtió en un héroe debido a las malas noticias. El "inteligente" Fang Boqian dio otro paso afortunado.
Después de la Batalla de Toshima, debido a la lesión de Jiyuan, se quitaron las gruesas y cerradas cubiertas de las armas en forma de cúpula que originalmente cubrían las torretas de proa y popa del buque de guerra, porque el combate real demostró que las cubiertas de las armas originalmente diseñado para resistir la artillería. No es lo suficientemente grueso y no tiene defensa contra proyectiles de artillería de gran calibre. Sin cobertura de artillería, los proyectiles de gran calibre podrían pasar volando sin causar ningún daño. Incluso si una persona es alcanzada, sólo matará al marinero que fue alcanzado. Con el uso de una cubierta de cañón cerrada, aunque no puede proteger contra proyectiles de gran calibre, puede proteger contra pequeños fragmentos de proyectiles. Una vez que los fragmentos entran en la cubierta del arma, volarán dentro de la cubierta del arma porque no pueden salir, causando lesiones graves a las personas en la posición del arma. Los acorazados de clase "Dingyuan", que también usaban cubiertas de cañón tipo cúpula como "Jiyuan", también fueron modificados de inmediato.
A medida que la situación en Corea se hacía cada vez más tensa, en septiembre de 1894 y 1815, Ding dirigió la fuerza principal de la Armada de Beiyang, incluido el "Jiyuan", para escoltar a los barcos de tropas hasta desembarcar en la desembocadura del Yalu. River, fortaleciendo la presencia de China en la fuerza del ejército. Al mediodía del 17 de septiembre, la fuerza principal de la Armada de Beiyang, que había completado su misión de escolta, se encontró con la fuerza principal de la Armada japonesa cuando se preparaba para zarpar y regresar. Basándose en las características técnicas de los buques de guerra chinos, Ding ordenó a toda la flota luchar en formación horizontal. El barco "Jiyuan" está alineado al final del ala izquierda de la formación horizontal, seguido por "Guangjia", "Jingyuan" y "Zhiyuan" a la derecha. Los cuatro barcos juntos forman el ala izquierda de la formación. A las 12:50, a una distancia de 5.500 metros, el buque insignia "Dingyuan" abrió fuego primero y comenzó la batalla naval.
La flota japonesa que se acercaba en columna tenía como objetivo cruzarse con la flota china y atacar a los barcos derechistas más débiles "Chaoyong" y "Yangwei", por lo que el "Jiyuan" comandado por Fang Boqian a finales de el ala izquierda "El barco no encontró mucho fuego al principio. Cuando se rompió el mástil delantero del buque insignia Dingyuan, el ala derecha "Chaoyong" y el "Yangwei" se incendiaron uno tras otro, y la formación de la Armada de Beiyang comenzó a ser caótica. Alrededor de las 3 p.m., el Primer Hospital Militar del buque insignia Dingyuan fue alcanzado por una bala y se incendió, y un humo espeso envolvió todo el barco. El barco Zhiyuan adyacente salió de su cobertura y finalmente se hundió en el mar. El Reach chocó valientemente con un barco enemigo, dejando a ambos lados conmocionados, pero entonces sucedió algo sorprendente. Al igual que en la Batalla de Toshima, el barco "Jiyuan" comandado por Fang Boqian se dio la vuelta, comenzó a retirarse y escapar, y luego se salió de control. El vecino "Guangjia" siguió la retirada del "Jiyuan" y escapó. Como resultado, el crucero blindado de izquierda Jingyuan fue rodeado por buques de guerra japoneses y finalmente se hundió.
Más tarde, algunos comentaristas creyeron que los barcos Jingyuan, Laiyuan, Chaoyong, Yangwei y otros de la Armada de Beiyang también se habían retirado del campo de batalla en las últimas etapas de la Batalla del Mar Amarillo, y por lo tanto infirieron la racionalidad de la evacuación de Jiyuan. Pero lo que hay que tener en cuenta es que el propósito de la retirada del "Jingyuan" y otros barcos del campo de batalla es evitar temporalmente el fuego de artillería, reparar los buques de guerra y luego regresar al campo de batalla, lo cual es completamente diferente del "Jiyuan" que Escapó todo el camino de regreso a Lushun.
En el camino para escapar, el desesperado "Jiyuan" será duramente golpeado por barcos japoneses nuevamente. El barco "Yangwei", que intentaba rescatarse en aguas poco profundas, fue alcanzado en el medio. El ángulo agudo de la colisión submarina no logró infligir ningún golpe al enemigo, pero atravesó el casco del barco amigo. Después de la colisión, "Jiyuan" no tomó ninguna medida correctiva, pero inmediatamente se retiró y rápidamente huyó del campo de batalla. El barco "Yangwei" se hundió rápidamente tras el impacto. Si el barco de acero "Jiyuan" tiene sentimientos, también debería derramar lágrimas. En ese momento, ¿Fang Boqian notó un rastro de culpa en su corazón?
A primera hora de la mañana de septiembre de 2018, cuando otros buques de guerra Beiyang aún regresaban del campo de batalla, el "Jiyuan" había regresado a Lushun con casi 4 horas de antelación. En cuanto a por qué Fang Boqian regresó temprano a Hong Kong, la razón que informó fue que "el arco estaba roto y el cañón no podía disparar". Cualquiera que tenga un mínimo de conciencia y juicio se indignaría al ver esto. El "grieta en la cabeza" causada por el impacto de "Yang Wei" ahora se confunde como el motivo de la fuga. En cuanto a "el arma no se puede disparar", es aún más absurdo. Todo el barco "Jiyuan" está equipado con casi 20 cañones navales de varios tamaños.
Según las estadísticas japonesas, el "Jiyuan" sólo disparó unas pocas docenas de balas, mientras que el "Dingyuan", el "Chaonaga" y otros barcos dispararon miles o cientos de balas, y aún pudieron luchar hasta el final. Pero el "Jiyuan" escapó con sólo unas pocas docenas de municiones, y el barco japonés abrió fuego a velocidades extremadamente altas. Increíblemente, sólo unas pocas docenas de bombas pueden dañar casi 20 piezas de artillería. Según el informe de Daler, un extranjero que fue asignado para investigar las heridas de cada barco después de la guerra, la boca del cañón principal del barco Jiyuan mostraba signos de haber sido martillado, y la parte correspondiente del cañón principal 210 del barco Jiyuan se conservaba en El Museo de la Guerra Sino-Japonesa en la isla Liugong, China, tenía marcas de Smash. Si los cañones "no disparables" del barco "Jiyuan" fueran efectivamente saboteados deliberadamente y pensados como una excusa para escapar, entonces el crimen sería aún peor.
Después de que los buques de guerra Beiyang que participaban en la guerra regresaron a puerto uno tras otro, se negaron a atracar en el barco que se había escapado. El "Jiyuan" sólo puede aparcar solo, humillado, soportando en silencio la notoriedad aportada por el oleoducto. La buena suerte de Fang Boqian llegó a su fin esta vez. Aunque Ding le ordenó ir a la isla Sanshan el día 19 para remolcar el barco "Guangjia" que encalló mientras escapaba, y le dio la oportunidad de hacer un servicio meritorio disculpándose, el ministro de Beiyang, Li Hongzhang, quedó completamente decepcionado con este oficial a quien una vez confiado. El día 24, el cuartel general militar como centro de la corte Qing emitió oficialmente una orden: "Cuando comenzó la guerra el 18 de este mes, Fang Boqian, el subcomandante del oleoducto 'Jiyuan', huyó primero, causando caos en El barco y la tripulación, efectivamente, escapó antes de la batalla e hizo lo correcto". A la mañana siguiente, a las cinco en punto, Fang Boqian fue decapitado en el campo de ejecución al oeste del muelle inferior de Jinshan, Lushun. a la edad de 41 años.
Después de eso, el cinturón de gestión del "Jiyuan" fue reemplazado por Lin Guoxiang, el cinturón de gestión original del "Guangyi". En febrero de 1895, el "Jiyuan" fue capturado por el ejército japonés en Weihai. e incorporado a la flota japonesa, y aún conservado. El nombre "Jiyuan" se cambió a TsiYuen en inglés en 1904 durante la Guerra Ruso-Japonesa. En la década de 1980, Shandong Yantai Salvage Bureau y Jiangsu Jingjiang Marine Engineering Company rescataron el agua y produjeron algunas armas, materiales para barcos y otras reliquias, que ahora se exhiben en el Museo de la Guerra Chino-Japonesa. Estas reliquias culturales acuáticas cuentan en silencio la historia de la hoja retorcida y afilada: "Jiyuan".
Posdata Desde la década de 1990, iniciada por los descendientes de Fang Boqian, ha habido una supuesta tendencia a revocar el veredicto, en un intento de establecer a Fang Boqian como el alma nacional de la nación china. Parece que quienes revoquen el veredicto aún deberían recordar las siguientes escenas históricas.
En el río Yangtze durante la Guerra Antijaponesa, los cruceros Ninghai y Hepinghai de la Armada china libraron feroces batallas con los invasores japoneses en la sección Jingjiang-Jiangyin. El sobrino de Fang Boqian, el mayor general Fang Ying, ordenó que lo ataran a la brújula del acorazado, inspirando a los soldados a luchar, y juró nunca ser el segundo de Fang Boqian...