La Batalla de Jiangyin fue una batalla naval en la Guerra de Defensa de Jiangyin. Fue una rara operación anfibia tridimensional por tierra, mar y aire en la Guerra Antijaponesa. para la Armada china desde la Guerra Sino-Japonesa de 1898-1894.
A costa de aniquilar las fuerzas principales de la 1.ª y 2.ª flota, la armada china defendió el bloqueo de Jiangyin durante casi tres meses. Hasta el final de la batalla, el ejército japonés aún no pudo seguirlo. el río Yangtze y flanquea la línea del frente Songhu. El propósito operativo del flanco del Ejército. Los oficiales de la marina sacrificaron sus vidas para cubrir las espaldas de los 700.000 hermanos del ejército en la línea del frente de Songhu.
¡La batalla para defender el bloqueo de Jiangyin bloqueó el intento del ejército japonés de avanzar hacia el oeste a lo largo del río Yangtze y destrozó el territorio! El sueño del ejército japonés de tres meses de ataque protegió el traslado seguro de agencias militares y políticas, empresas industriales y mineras en el curso bajo del río Yangtze a las zonas traseras de Sichuan, y contribuyó de manera destacada a la victoria final del ejército japonés. ¡Guerra antijaponesa!
Prefacio a la batalla
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Fortaleza Jiangyin
Ya en el período de primavera y otoño, El Estado de Wu había construido una torre de baliza en Ximaofeng, en Jiangyin. Desde las dinastías del Sur y del Norte hasta las dinastías Song y Ming, aquí estuvieron estacionadas fuerzas navales y se establecieron pasos. Héroes anti-oro como Han Shizhong y Xin Qiji alguna vez estuvieron guarnecidos aquí. La dinastía manchú Qing ya había prestado atención a la construcción de este lugar estratégico.
Después de la República de China, la Fortaleza Jiangyin cayó en mal estado debido al tumulto de los señores de la guerra, y su equipamiento quedó obsoleto. Después de que Nanjing se estableciera como capital en 1928, el gobierno del Kuomintang no escatimó esfuerzos para construir Nanjing como una barrera para proteger la capital, mejoró activamente la defensa de la fortaleza, convirtió los cañones locales en cañones extranjeros, construyó más fuertes, agregó fuertes y tropas de guarnición. . En vísperas del estallido de la Guerra Antijaponesa en 1937, había seis fuertes en el área de la fortaleza: Huangshan, Dongshan, Xishan, Eshan y Xiaoshan, equipados con 8 últimos cañones antitanques de 88 mm de fabricación alemana, 4 alemanes. Se fabricaron cañones de 150 mm y varios tipos de obuses antiguos de 19 puertas (todos con calibres superiores a 150 mm). Aquí también se encuentra estacionada la unidad de lanchas rápidas de la Escuela de Rayos del Ministerio de Asuntos Militares. Con el advenimiento de la guerra de resistencia contra Japón, aquí comenzó la batalla marítima y aérea más grande y brutal en el campo de batalla de China durante la Segunda Guerra Mundial.
Naufragio y sellado del río
Estrategia del naufragio
El "Maginot sobre el agua" de la capital: la mitad del esfuerzo con la mitad del esfuerzo pero el fracaso en vano
Julio de 1935, Nanjing En verano, el calor es tan intenso como el vapor. Falkenhausen, el famoso general del ejército alemán que más tarde viajó por el norte de Europa y arrasó con miles de ejércitos, estaba sudando en la oficina de su asesor redactando una "Recomendación sobre contramedidas para hacer frente a la situación actual" en vista de la situación cada vez más tensa entre China y Japón: "... Hay dos cosas extremadamente importantes en el este, una es bloquear el río Yangtze y la otra es proteger la capital. Las dos están estrechamente relacionadas. He escuchado muchas veces que el río Yangtze no se puede defender, pero no me atrevo a estar de acuerdo ... Aunque el río es ancho, es extremadamente estrecho. La vía fluvial es extremadamente difícil y es difícil para los buques de guerra maniobrar. Hay muchos canales estrechos en los tramos inferiores y métodos (artillería móvil y). aviones) se utilizan para un bloqueo eficaz... El bloqueo del río Yangtze es el más importante para la defensa de la parte central, que también es la defensa nacional. El punto más importante es que la defensa debe avanzar. "Debe bloquear Jiangyin, y la defensa terrestre debe utilizar muchos terrenos peligrosos y terrenos naturalmente convenientes para avanzar hacia las cercanías de Shanghai..."
Esta recomendación de Falkenhausen es un documento extremadamente importante. En este informe, básicamente juzgó con precisión la posible dirección y características del ataque del ejército japonés y, combinado con la situación específica de China, propuso las principales áreas de defensa, el despliegue de tropas y las medidas correspondientes que podrían tomarse. En el futuro, la mayoría de las acciones del ejército chino, como defender Shanghai y Nanjing, romper el terraplén de Huayuankou y retirarse al interior para una guerra de resistencia prolongada, se llevaron a cabo bajo la dirección de este documento.
Según la visión de Falkenhausen, la primera línea de defensa nacional en el sureste de China es la defensa nacional permanente compuesta por las fortificaciones de la Línea Songhu, la Línea Wufu (de Wujiang a Fushan) y la Línea Xicheng (de Wuxi a Jiangyin). seguido del cierre de Jiangyin y luego la defensa de Nanjing. Predice que todo el proceso puede durar entre uno y dos años, durante los cuales la situación internacional cambiará definitivamente a favor de China.
El 7 de julio de 1937, los disparos en el puente Marco Polo en las afueras de la ciudad de Pekín provocaron el primer disparo del estallido a gran escala de la Guerra Patriótica y Antijaponesa. En los meses posteriores al estallido de la guerra, el ejército japonés avanzó de manera constante y la situación bélica en el norte de China era precaria.
El Kuomintang de Nanjing previó que la guerra pronto se extendería hacia el sur. Casi el mismo día en que el ejército japonés comenzó a atacar Shanghai, se publicó el "Plan de orientación de guerra del ejército nacional" formulado bajo la dirección del grupo asesor alemán. Este plan instruía claramente: "Mientras el bando Songhu lleva a cabo la guerra, bloqueará el paso de Wusong, destruirá los barcos enemigos en el paso de Wusong y controlará absolutamente su paso hacia el oeste de Jiangyin, con una unidad coordinando las operaciones de varias fortalezas y fuerzas terrestres ”.
A partir de este día, la Armada de la República de China pasó al frente de la Guerra de Resistencia. La marina es el alma de un país, especialmente cuando se trata de un país grande con una costa de más de 18.000 kilómetros de largo. Casi todas las páginas de la historia de atraso y palizas de la China moderna tienen el sabor amargo del agua de mar. En ese momento finalmente se introdujeron tácticas específicas para evitar que las tropas japonesas ingresaran al río Yangtze bajo la toma de decisiones de los altos mandos de la Armada. La elección es el método más caro y torpe: hundir el barco y sellar el río.
El 28 de julio de 1937, Chiang Kai-shek decidió en la Conferencia Suprema de Defensa Nacional en Nanjing bloquear los aviones enemigos y bloquear la ruta marítima del río Yangtze antes de que el ejército japonés atacara la cuenca del río Yangtze y cortara Jiujiang, Wuhan, Yichang y Chongqing en el curso medio y superior del río Yangtze. Los 13 barcos del 11.º Grupo de Batalla japonés y el regreso de un gran número de chinos japoneses de ultramar en el área se utilizaron como moneda de cambio en las negociaciones con. Japón; y para impedir que el ejército japonés volviera a remontar el río. El representante de la Marina, Chen Jiliang, propuso la implementación inmediata de la operación de naufragio y cierre del río y fue aprobada. La reunión decidió implementar el cierre del río Yangtze el 12 de agosto de 1937.
Quién hubiera esperado que la situación cambiara de repente. Huang Jun, director general y secretario del Yuan Ejecutivo, encargado de redactar las actas de la reunión, ya había sido seducido por Yunko Minami, una espía japonesa que se hacía llamar Liao Yaquan y trabajaba como camarera en Tangshan. Aguas termales en Nanjing. Esa noche, pasó la información ultrasecreta al personal de inteligencia japonés que lo contactó (hay diferentes opiniones al respecto y todavía hay dudas).
El 11 y 12 de agosto de 1937, los barcos japoneses en el curso medio del río Yangtze navegaron apresuradamente hacia abajo. Los chinos japoneses de ultramar acudieron en masa a los muelles de Hankou, Jiujiang, Shashi y otros lugares. La confidencialidad de esta operación fue bastante buena. Los barcos japoneses que pasaron por la "Fortaleza de bloqueo de navegación" de Jiangyin no se quitaron las chaquetas para prepararse para la guerra, y el personal merodeaba por el puente, lo que no despertó la alerta de. el lado chino. En ese momento, los barcos "Yixian", "Jiankang", "Zhongshan" y "Yongji" de la 1.ª Flota de la Armada de la República de China y algunos barcos de la 2.ª Flota estaban reunidos en Hukou bajo el mando del Vicealmirante Chen Jiliang. También se ha preparado la potencia de fuego de las fortalezas de Jiangning y Jiangyin. Sin embargo, debido a las prisas y la falta de coordinación, cuando los buques de guerra japoneses continuaron pasando, algunas de nuestras unidades de fortaleza no pudieron responder a tiempo por falta de vigilancia, mientras que la flota naval que notó la anomalía solo pudo quedarse quieta porque; no recibieron una orden de interceptación. Cuando el Departamento de Marina de la República de China se dio cuenta de que las tropas japonesas se habían retirado, la mejor oportunidad para una interceptación había pasado.
Cuando China comenzó a bloquear el río el día 13, un total de 13 barcos japoneses (incluido el buque insignia "Yaeyama") habían escapado. Nuestro Cuartel General del Estado Mayor envió urgentemente equipos desde Nanjing y Jiangyin para buscar a lo largo del río. No fue hasta que los dos equipos de búsqueda se encontraron en la frontera de Tuanshan que se demostró que todos los barcos japoneses habían escapado. Al final, sólo el barco mercante japonés "Dazhen Maru" fue capturado cerca de Hankou, y el "Dazhen Maru" fue capturado cerca de Jiangyin.
Cuando ocurrió el Incidente del Puente Marco Polo, Chen Shaokuan, Ministro de Marina de la República de China, asistía a la coronación del Rey de Inglaterra en el Reino Unido y compró armas y barcos de Gran Bretaña, Alemania y otros países. Después del incidente, regresó apresuradamente a China para presidir el esfuerzo de guerra naval. La primera tarea es sellar el río. Los trabajos preliminares de sellado del río se llevaron a cabo a pleno rendimiento, comenzando por la destrucción de la baliza de navegación.
Montaje de la flota
El 11 de agosto de 1937, la Armada envió los barcos de exploración "Ganlu", "Qori" y "Qingtian", así como "Sui Ning" y "Wei". Las cañoneras "Ning" destruyeron Xizhou, Hupukou, Tiehuangsha, Xigangdao, Langshan, el puerto de Dayao, Tongzhousha, el arrecife Qingtian, Liuhaisha hasta Changfusha, Haibeigangsha, el puerto de Longtan, Fujiangsha y otros lugares. Faros luminosos, postes de luz, faros, barcos ligeros y postes topográficos. . Cada barco completó la operación de destrucción de la marca de navegación en dos días, lo que provocó que el barco enemigo perdiera su marca de navegación. Al mismo tiempo, las fuerzas principales de la 1.ª y 2.ª Flota de la Armada han completado su montaje desde Hukou y Xiaguan hasta Jiangyin. 49 buques de guerra han entrado en el río Yangtze y están en espera para "defender la capital".
El 12 de agosto de 1937, las fuerzas principales de las dos flotas completaron su asalto al río Jiangyin. Esta fue la primera movilización externa a gran escala de la marina después de la guerra chino-japonesa de 1894. Todos los oficiales y. Los soldados de la marina tenían un gran espíritu de lucha y prometieron luchar a muerte contra los invasores japoneses.
El primer lote de buques de guerra que se hunden automáticamente son el buque escuela más antiguo "Tongji", "Datong", el crucero ligero "Ziqiang", "Desheng", "Weisheng" y el portaaviones "Wuhan". Estos buques de guerra son barcos antiguos que quedaron de la dinastía Qing. Además, la Armada también solicitó que 20 barcos de China Merchants y Minmin Steamship Company se hundieran al mismo tiempo para formar la Jiangyin Lock Line. Cuando la 1.ª Flota llegó a Jiangyin, 28 barcos militares y civiles que esperaban ser hundidos ya estaban anclados en el río Junshan.
A las 8 a.m. del día 12, los barcos en el río Jiangyin fueron guiados por el crucero ligero "Pinghai" para llevar a cabo una ceremonia de izamiento de bandera. A las 8 en punto, el barco "Pinghai" celebró una ceremonia de izamiento de bandera. Los oficiales y soldados de cada barco "se pararon en la pendiente" del costado del barco para saludar la bandera militar. La bandera de mando del almirante Chen Shaokuan se elevó lentamente hasta la cima del palo mayor en medio del sonido de la música militar.
Después de que cada barco llegó a su posición, Chen Shaokuan, quien estaba a cargo de "Pinghai", dio la orden de hundir el barco. Cada barco abrió la puerta submarina al mismo tiempo y se hundió lentamente. La operación de autohundimiento que se estaba llevando a cabo acababa de terminar por la noche. Chen Shaokuan estaba en el puente del barco "Pinghai", sintiéndose triste y sin palabras. Ese día, el silbato sonaba y la bandera militar ondeaba baja, lo que hacía que la gente quisiera llorar sin lágrimas.
Debido a que la corriente era muy rápida, la mayoría del primer lote de barcos fueron arrastrados de sus posiciones ideales cuando se hundieron, lo que resultó en un bloqueo incompleto. Cuando la Armada descubrió que el bloqueo estaba incompleto y tenía muchas lagunas, requisó tres barcos civiles y se hundió en el bloqueo. También fueron remolcadas ocho barcazas japonesas incautadas en Zhenjiang, Wuhu, Jiujiang, Hankou, Shashi y otros lugares. .
El Ministerio de Marina también solicitó al Yuan Ejecutivo que ordenara a las provincias de Jiangsu, Zhejiang, Anhui y Hubei que requisaran urgentemente 185 barcos civiles y barcos de sal, que fueron cargados con grava y hundidos en los huecos del bloqueo. Estos buques civiles utilizaron 309.400 pies cúbicos de grava en un día, equivalente a 65.020 toneladas. Si sumamos los cuatro cruceros "Hairong", "Haiqi", "Haichou" y "Haichen" que fueron hundidos el 25 de septiembre de 1937 (después de la batalla naval), uno de los naufragios y operaciones de sellado de ríos en Jiangyin* **Auto -Se hundieron 43 antiguos buques de guerra y mercantes, con un arqueo total de más de 63.800 toneladas.