Análisis sobre el desarrollo de vehículos de nuevas energías en mi país
Resumen del artículo: En el contexto de escasez de energía global y promoción de energías limpias, los vehículos de nuevas energías son una opción inevitable para el desarrollo de la industria del automóvil. Partiendo del contexto del auge de los vehículos de nuevas energías, es de gran importancia para el desarrollo de vehículos de nuevas energías en mi país proponer los desafíos del desarrollo de vehículos de nuevas energías en nuestro país y las medidas pertinentes para promover el desarrollo de nuevos vehículos. vehículos energéticos en nuestro país.
Palabras clave del artículo: nuevas energías; automóviles
1 Antecedentes del desarrollo de vehículos de nuevas energías
1.1 Conceptos relacionados con los vehículos de nuevas energías
Se proponen vehículos de nueva energía frente a los coches tradicionales, que utilizan gasolina y diésel como combustible. Según la definición anunciada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, los vehículos de nueva energía se refieren al uso de combustibles para vehículos no convencionales como fuente de energía (o el uso de combustibles para vehículos convencionales y el uso de nuevos dispositivos de energía para vehículos) y la integración de tecnologías avanzadas. tecnologías en el control de potencia y conducción de los vehículos. Los automóviles resultantes son automóviles con principios técnicos avanzados, nuevas tecnologías y nuevas estructuras. Las tecnologías de vehículos de nueva energía que actualmente se pueden lograr en ingeniería incluyen los siguientes tipos: vehículos de combustible nuevo; vehículos de combustible de éter de carbón a alcohol y vehículos eléctricos;
1.2 Antecedentes del auge de los vehículos de nuevas energías
1.2.1 Impulsado por el aumento de los precios mundiales del petróleo
No hay duda sobre la escasez del recurso petrolero mundial reservas Varias economías El problema de la escasez de energía en los países grandes es grave. En esta etapa, el desarrollo de la industria del automóvil, que todavía utiliza el petróleo como combustible principal, está muy amenazado. Por tanto, el desarrollo de vehículos de nueva energía se ha convertido en una opción inevitable para el desarrollo sostenible de la industria automovilística mundial. En el primer semestre de 2008, el precio del petróleo se disparó de 80 dólares EE.UU. a 147 dólares EE.UU. y, en consecuencia, el coste del combustible para automóviles también aumentó. Durante esta ronda de aumento de los precios del petróleo, algunos vehículos de nueva energía han mostrado ventajas relativas en costos. Para evitar costos excesivos de combustible, algunos consumidores abandonan los modelos tradicionales que planeaban comprar originalmente y eligen vehículos de nueva energía con un consumo de combustible de petróleo relativamente bajo. Los fabricantes de automóviles también han visto el espacio de desarrollo de vehículos de nueva energía y han comenzado a aumentar sus esfuerzos de investigación, desarrollo y promoción. Los gobiernos de varios países también han introducido oportunamente algunas políticas preferenciales para subsidiar la compra y venta de vehículos de nueva energía, y la industria de vehículos de nueva energía ha obtenido oportunidades de desarrollo sin precedentes. Aunque los precios del petróleo han caído drásticamente recientemente debido a la recesión económica mundial, el desarrollo continuo de tecnología de vehículos de nueva energía aún puede permitir que algunos vehículos de nueva energía mantengan una cierta ventaja de costos.
1.2.2 La tasa de autosuficiencia petrolera de varios países es insuficiente
La tasa de autosuficiencia petrolera de los principales países consumidores de automóviles del mundo no es alta y las reservas de petróleo son cada vez más incapaz de satisfacer las necesidades de consumo de varios países. La tasa de autosuficiencia petrolera de los Estados Unidos, el mayor consumidor de automóviles del mundo, es sólo del 33, mientras que las tasas de autosuficiencia del Japón, Alemania, Francia e Italia están incluso por debajo del 10. En la situación actual de creciente incertidumbre en el En el panorama político y económico mundial, el suministro de petróleo está garantizado. La seguridad se ha convertido en un problema difícil que los gobiernos de todos los países deben resolver. Reducir la dependencia del petróleo se ha convertido en una elección inevitable. Desde una perspectiva política y económica, fomentar el desarrollo de vehículos de nueva energía y reducir la dependencia del petróleo extranjero es una opción inevitable para que los gobiernos de varios países formulen políticas para la industria automotriz.
1.2.3 Las normas sobre emisiones de gases de escape de los vehículos en varios países y regiones del mundo son cada vez más estrictas
En diciembre de 1997, el Protocolo de Kioto, cuyo objetivo era limitar las emisiones globales de gases de efecto invernadero, obtuvo 149 Fue adoptado por representantes de varios países y regiones y entró oficialmente en vigor el 16 de febrero de 2005. Hoy en día, los gases de escape de los automóviles se han convertido en un importante contaminante que constituye gases de efecto invernadero. En respuesta al problema de la contaminación de los automóviles, varios países y regiones del mundo tienen normas de emisiones de escape de automóviles cada vez más estrictas. Para hacer frente a las normas de emisiones de escape de automóviles cada vez más estrictas, los principales fabricantes de automóviles están adoptando actualmente principalmente métodos para mejorar los vehículos energéticos tradicionales. Tecnologías relacionadas con los motores Para mejorar la calidad de las emisiones, la mejora de la tecnología será cada vez más difícil. En este momento, el desarrollo de vehículos de nueva energía se ha convertido en una nueva opción para los principales fabricantes, porque la producción y el uso de vehículos de nueva energía resolverán fundamentalmente el problema de las emisiones de escape de los vehículos.
2 Desafíos para el desarrollo de vehículos de nuevas energías en mi país
2.1 Restricciones a nivel técnico
El nivel técnico de la fabricación de vehículos de nuevas energías en China está muy por detrás el de Japón y Estados Unidos Empresas Es necesario dominar al menos una de las tecnologías centrales del sistema de energía a bordo, el sistema de propulsión y el sistema de control de los vehículos de nueva energía para poder producir vehículos de nueva energía. En este sentido, los fabricantes chinos de vehículos de nueva energía se han quedado muy por detrás de los fabricantes japoneses y estadounidenses que se han estado desarrollando durante muchos años. La actitud de las empresas mixtas a la hora de traer nuevas tecnologías energéticas al país no ha sido muy positiva. Incluso si algunos modelos se han producido en el país, siguen siendo equivalentes a vehículos completos importados y la confidencialidad técnica es bastante estricta. Aunque las empresas financiadas por China han dominado ciertas tecnologías de vehículos de nueva energía en ciertos campos, aún no han podido lograr una producción en masa. Todavía existe una gran brecha en la tecnología de vehículos híbridos en comparación con Japón, Estados Unidos y otros países. Si no logra dominar la tecnología central, sus competidores le quitarán la "prioridad" en la formulación de estándares industriales, lo que tendrá un impacto más profundo en el desarrollo posterior.
2.2 El costo de compra de vehículos de nueva energía es demasiado alto
En los últimos años, los vehículos de nueva energía no se han promocionado completamente. Una razón importante es el costo de compra de los nuevos. vehículos de energía es alta. En comparación con la energía ahorrada y la reducción del coste del consumo de energía, los fabricantes y consumidores tienen que pagar un precio más alto para promover los vehículos de nueva energía. Según fuentes del fabricante nacional BYD, el precio de coste del vehículo eléctrico F3 F3e ha alcanzado los 180.000 yuanes, casi tres veces el de la versión de gasolina del modelo F3 en el mercado. Al principio, BYD quería reducir el precio. el F3 a menos de 150.000 yuanes y llevarlo al mercado. Sin embargo, este precio de venta no sólo es inaceptable para el mercado sino que también viola las regulaciones gubernamentales pertinentes. El coste de la versión híbrida del Pentium lanzada por FAW es de 2 a 3 veces mayor que el de la versión de gasolina actualmente en el mercado. El híbrido Toyota Prius, con un precio de entre 250.000 y 300.000 yuanes, es demasiado caro para ser promocionado ampliamente en China debido a los altos costos de investigación y desarrollo. No hay duda de que para la mayoría de los consumidores nacionales que compran automóviles por primera vez, los vehículos de nueva energía resultan prohibitivos debido a sus elevados precios.
2.3 El alcance de las preferencias políticas es único
El "Aviso sobre la realización de trabajos piloto de demostración y promoción de vehículos de nueva energía y ahorro de energía" emitido por el Ministerio de Finanzas ha introducido normas detalladas de subvención para vehículos de nueva energía en el nivel de consumo. Sin embargo, los subsidios sólo se otorgan a las unidades que toman la iniciativa en la promoción del uso de vehículos de nueva energía y ahorro de energía en áreas de servicios públicos como el transporte público, el alquiler, los servicios oficiales, el saneamiento y los servicios postales. subvenciones para personas que compren vehículos de nuevas energías, lo que tiene un gran impacto. Mayor entusiasmo personal por la compra de vehículos de nuevas energías.
3 Medidas para promover el desarrollo de vehículos de nuevas energías en mi país
3.1 Para estimular de manera integral el consumo de vehículos de nuevas energías
Primero, debemos crear activamente condiciones preferenciales para incentivar a los consumidores a adquirir vehículos de nuevas energías, y la actualización anticipada de los vehículos antiguos, especialmente aquellos cuyas emisiones superen los estándares. Jubilar anticipadamente los coches viejos fomenta la sustitución por vehículos de nuevas energías, lo que es beneficioso para el medio ambiente y estimula el consumo. Hay más de 30 millones de automóviles en nuestro país. Si una décima parte de los propietarios de automóviles más nuevos eligen vehículos de nueva energía, el efecto estimulante en el mercado de vehículos de nueva energía será enorme. En segundo lugar, debemos brindar comodidad a los vehículos de nueva energía y mejorar los niveles de servicio. La retirada del mercado de los taxis de GLP de Beijing se debe a la doble limitación de coste y comodidad. El tercero es seguir promoviendo subsidios para los consumidores que compren vehículos de nuevas energías. Por ejemplo, podemos aumentar el número de ciudades que llevan a cabo proyectos piloto de demostración y promoción de vehículos de nueva energía y ahorro de energía, ampliar las áreas de subsidios para vehículos de nueva energía y ahorro de energía, y ampliar el número de beneficiarios desde colectivos hasta individuos.
3.2 Desarrollar vigorosamente la tecnología de vehículos de nueva energía
Los automóviles tradicionales se han desarrollado durante más de 100 años y hay poco espacio para la innovación. Sin embargo, los vehículos de nueva energía apenas han comenzado y. hay mucho espacio para la innovación. Incluso si es difícil superar la tecnología central de la empresa, los fondos no pueden utilizarse como única excusa. Como empresa de automóviles, debemos planificar y responder activamente de múltiples maneras.
Existe una brecha de 20 años entre China y los países desarrollados en el desarrollo de automóviles tradicionales, pero la brecha en los vehículos de nueva energía es de solo 10 años. Las empresas de automóviles deberían aprovechar la oportunidad y realizar una investigación continua y en profundidad para no quedarse atrás. dejado atrás por el avance de los principales países automovilísticos. Cuanto más caigamos, más lugar podremos tener en el mercado. Al mismo tiempo, las empresas automotrices de mi país deben hacer todo lo posible para mantener sus ventajas en un determinado campo de tecnología de vehículos de nueva energía y continuar innovando y progresando. Por ejemplo, la tecnología de modo dual de BYD solo es propiedad de GM, Toyota y BYD en el mundo. Debemos mantener y ampliar las ventajas de esta tecnología.
3.3 Incrementar el apoyo a las políticas gubernamentales
El lanzamiento del "Aviso sobre la realización de trabajos piloto de demostración y promoción de vehículos de nueva energía y ahorro de energía" y la adopción sin problemas del automóvil El plan de revitalización de la industria ha demostrado que el país presta cada vez más atención al desarrollo de vehículos de nuevas energías y se han tomado medidas prácticas para brindar apoyo político para el desarrollo de vehículos de nuevas energías. Sin embargo, la fuerza política y el alcance de influencia del "Aviso" y el "Plan" no son lo suficientemente fuertes y amplios. Por ejemplo, el "Aviso" sólo cubre 13 ciudades, y el alcance se limita a áreas de servicio público y este plan no introduce políticas como la reducción o exención del impuesto sobre la compra para fomentar el consumo de vehículos de nuevas energías, como lo hace FAW Toyota; BYD y otros fabricantes que han lanzado vehículos de nueva energía se han sentido decepcionados. La investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía son costosos y el costo es elevado. Para apoyar el desarrollo de vehículos de nueva energía, los gobiernos de Estados Unidos, Japón y otros países han adoptado diversas medidas, como la reducción y exención del impuesto a las compras, el impuesto al consumo y el impuesto a la renta personal para alentar a los consumidores a dar prioridad a la compra. vehículos de nuevas energías. La falta de subsidios de precios por parte del Estado significa que, aunque los costos de fabricación de los vehículos de nueva energía desarrollados por fabricantes de marcas independientes chinos como Chery, Geely, Changan y BYD son mucho más bajos que los del extranjero, sus precios siguen siendo al menos un 20% más altos que los de otros países. Vehículos energéticos tradicionales. Sin una política nacional y apoyo financiero, los altos precios de los vehículos nacionales de nuevas energías han ralentizado gravemente la entrada de vehículos de nuevas energías en los hogares de los chinos. Se espera que el país pueda aprobar un plan para reducir o reducir el impuesto a la compra de vehículos de nueva energía, como vehículos híbridos y eléctricos, lo antes posible para alentar a los consumidores individuales a comprar y aumentar significativamente las ventas de vehículos de nueva energía.