Qing: limpio. El aire contiene una gran cantidad de polvo, sedimentos y sustancias ácidas, que no solo se adhieren fácilmente al combustible derramado, sino que también forman fácilmente una capa aislante dura al hornearse a alta temperatura, lo que empeora el rendimiento de disipación de calor de las piezas y También se corroen fácilmente por la adsorción electrostática de la pintura de la carrocería del vehículo, provocando que se decolore prematuramente.
1. Limpiar los "tres filtros": a) Filtro de aire: Un filtro de aire demasiado sucio impedirá la entrada de aire fresco al cilindro, provocando una mezcla demasiado rica, una combustión incompleta, reducción de potencia y escape excesivo. Los filtros de aire modernos suelen utilizar filtros de papel. Nota al limpiar: No lave con agua o aceite, use métodos de golpeteo y soplado. El método de golpeteo consiste en golpear suavemente la cara del extremo del elemento filtrante para que se caiga el polvo. El método de soplado consiste en utilizar aire comprimido para soplar el interior del elemento filtrante. La presión del aire no debe exceder los 0,2-0,3 MPa. B) Filtro de gasolina: el filtro de gasolina está obstruido, lo que aumenta la resistencia al paso del elemento filtrante. provocando un aumento de combustible en el filtro de gasolina y suministrando aceite insuficiente y reducción de potencia. Los filtros de gasolina modernos pueden determinar si están obstruidos observando el aumento del nivel de aceite en la carcasa. c) Filtro de aceite: Un filtro de aceite obstruido obstaculizará el flujo de aceite lubricante, provocando una mala lubricación, un mayor desgaste e incluso el quemado del motor. Por lo que conviene limpiarlo o sustituirlo periódicamente. Generalmente, conviene sustituirlo cada 8.000 kilómetros. Si hace mal tiempo, conviene acortarlo a 5.000 kilómetros.
2. Limpiar la batería: Primero limpie la parte superior de la batería para evitar cortocircuitos entre electrodos debido al electrolito u otras impurezas; en segundo lugar, limpie el conector de la batería para evitar que los óxidos en el conector causen un mal contacto; En tercer lugar, el orificio de escape debe estar despejado para evitar que la carcasa de la batería explote debido a una presión excesiva o alta temperatura dentro de la batería.
Elasticidad: es decir, apriete. Después de limpiar el vehículo, es necesario apretar las juntas. Debido a vibraciones, golpes, oscilaciones y otras razones durante el funcionamiento, los conectores inevitablemente se aflojarán y desgastarán. Por lo tanto, se debe apretar a tiempo durante el mantenimiento diario.
El apriete diario de conectores está directamente relacionado con la seguridad en la conducción, especialmente en partes importantes como la dirección, el frenado y la transmisión, y no debe tomarse a la ligera. Primero, apriete las juntas de las mangueras de goma alrededor del motor para evitar fugas de aceite; segundo, apriete los enchufes de todas las líneas y equipos eléctricos para evitar que los equipos eléctricos afecten el funcionamiento normal debido a circuitos abiertos, cortocircuitos y conexiones a tierra; apriete el conector principal. Al apretar, preste atención a: a) Observe si las abrazaderas de las líneas y mangueras circundantes están firmes para evitar que otras piezas se rayen entre sí, provocando fugas de electricidad, líquido, aceite y agua. Al mismo tiempo, verifique el estado de funcionamiento de la manguera y la cubierta antipolvo para evitar la corrosión y el envejecimiento. b) Si se descubre que los pernos y tuercas de conexión no coinciden o no están limpios, deben reemplazarse a tiempo. c) No se pueden mezclar varias piezas de bloqueo. Por ejemplo, la arandela elástica no puede ser una arandela plana, la arandela cónica no puede ser una arandela elástica, la tuerca autoblocante no puede ser una tuerca normal, la chaveta no puede ser alambre de hierro, etc. d) Después de apretar la tuerca, el perno debe extenderse más allá de 1 a 3 roscas de la tuerca y los distintos dispositivos de bloqueo deben ser firmes y confiables. Si la pieza de bloqueo se va a fijar al lado de la tuerca, el pasador debe tener el tamaño adecuado y estar correctamente doblado.
Comprobar: Comprobar ahora. Después de apretar el conector, verifique el nivel y la calidad del aceite. Debido a que el aceite se perderá y oxidará gradualmente a altas temperaturas, el nivel de líquido disminuirá y el rendimiento se deteriorará.
1. Compruebe el nivel de aceite: No importa qué nivel de líquido se compruebe, el coche debe aparcarse primero en un terreno plano. a) Nivel de líquido de la batería: Inserte un tubo de ensayo con un diámetro de 5-6 mm verticalmente desde el puerto de inyección de líquido hasta que entre en contacto con el filtro, luego selle el extremo superior del tubo de ensayo con el pulgar, levante el tubo de ensayo y mida el Altura de la columna de líquido. El estándar debe ser de 10 mm a 15 mm. b) Nivel de aceite lubricante: Cuando el coche esté frío, saque la varilla, límpiela e introdúzcala en el fondo del cárter de aceite. Sácalo y observa que su altura debe estar entre las marcas superior e inferior. El automóvil caliente debe apagarse y todo el aceite de reserva fluyó hacia el cárter de aceite antes de la medición. c) Altura de la superficie de enfriamiento: Cuando el automóvil está frío, el refrigerante en el tanque de agua debe estar lleno y el nivel del líquido en el tanque de expansión debe estar entre las marcas. Cuando el coche esté calentado, el nivel de líquido debe estar ligeramente por encima de la marca superior. d) Verifique la altura del aceite lubricante del chasis: Durante el arranque en caliente, el aceite lubricante debe fluir hacia abajo desde la parte superior del engranaje y la espuma debe desaparecer y enfriarse.
Durante la inspección, limpie las manchas de aceite alrededor del orificio de llenado de aceite y en los pernos, desatornille los pernos y verifique el nivel del líquido. En verano, debe estar al mismo nivel que el borde superior; en invierno, debe estar ligeramente por debajo del nivel. Borde de 10 mm E) Verifique la altura del líquido de frenos y del líquido de dirección: Desenrosque los pernos y observe directamente si el nivel del líquido está dentro del rango de marca especificado.
2. Comprobar la calidad del aceite: No importa qué tipo de aceite sea, se puede comprobar con los siguientes métodos. a) Método de apariencia: verifique la muestra de aceite extraída. Si es transparente, significa que la contaminación no es grave; si está brumoso, significa que hay agua en el aceite; si es gris, puede estar contaminado con plomo; u otros abrasivos; si es negro, significa contaminado por gases de escape a alta temperatura. b) Método del olfato: sacar la muestra de aceite. Si hay un olor acre (el aceite nuevo debe ser inodoro), significa que el aceite está muy oxidado. c) Método de desarrollo: Poner una gota de la muestra de aceite extraída en el papel de filtro. Si la difusión es amplia y no hay una diferencia obvia entre el área de caída de aceite y el área de difusión, significa que el aceite del motor tiene una buena limpieza, pero la piel tiene una limpieza deficiente del aceite. d) Método de prueba de explosión: calentar la delgada lámina de metal a más de 100 °C y dejar caer una gota de muestra de aceite sobre la lámina de metal. Si se produce una explosión, el aceite contiene agua. e) Método de comparación de viscosidad: use dos tubos de ensayo pequeños para llenar cantidades iguales de muestras de aceite nuevas y viejas (debe dejar el espacio adecuado después de sellar, voltee los tubos de ensayo al mismo tiempo y observe la diferencia de tiempo entre el líquido). nivel subiendo. Si supera el 20%-25%, significa que la viscosidad del aceite se ha deteriorado. La viscosidad y el contenido de impurezas también se pueden juzgar aproximadamente por la sensación.
Suplemento: es decir, suplemento.
1. Reposición de aceite: si no se encuentra un deterioro evidente del aceite durante la inspección, se deben encontrar y eliminar las fugas, y se debe reponer aceite del mismo grado de manera oportuna.
2. Reemplazo del aceite del motor: si el aceite del motor se deteriora o excede el período de reemplazo, debe reemplazarse a tiempo. a) Intervalo de cambio de aceite: normalmente cambie el aceite del motor cada 8.000 kilómetros o medio año; reemplace el líquido de frenos cada 20.000-40.000 kilómetros o 1-2 años; reemplace el refrigerante cada 1-2 años; kilómetros Reemplácelo una vez. b) Método de lavado por goteo: agregue un agente de limpieza especial antes de drenar el aceite, luego arranque el motor (si la transmisión o el eje trasero necesita estar equipado con un eje trasero) y drene el aceite viejo después de funcionar por un período de tiempo. c) Llenado de aceite: cuando el motor está funcionando al ralentí, el aceite de la dirección hidráulica debe llenarse hasta la marca más alta, luego cerrarse y girarse hacia la izquierda y hacia la derecha varias veces para eliminar el aire del sistema. Luego comience a secuestrar nuevamente y observe la altura del nivel de aceite para asegurarse de que alcance la posición especificada y que no haya burbujas en el tanque de combustible. El aceite hidráulico de la transmisión automática debe reemplazarse en un centro de servicio equipado con equipo de reemplazo especial. Reemplazo de otros aceites de motor (aceite de motor, transmisión manual, eje trasero, refrigerante, líquido de frenos, etc.). ) debe realizarse de acuerdo con las regulaciones y se debe prestar atención a la eliminación del aire después del reemplazo del líquido de frenos.