Sin embargo, hay una cosa que ha existido desde el primer día en que se inventó el automóvil: el volante, y seguirá existiendo hasta que la tecnología de conducción autónoma esté completamente madura.
Tras la discusión sobre la historia del diseño de volantes en el número anterior, este número de Icona se centra en el diseño. Intentamos deconstruir y mirar con interés las técnicas de diseño de los volantes.
¿Qué es la deconstrucción?
Deconstrucción es un término filosófico profundo y misterioso. Hay muchas interpretaciones de la deconstrucción, por complicadas y misteriosas que sean. En pocas palabras, la deconstrucción es:
Destruir o cuestionar creencias que se dan por sentado.
Cualquier problema deconstruido favorece la innovación en el diseño. Deconstruyamos el diseño del volante.
Por ejemplo,
¿Por qué el volante tiene que tener esta forma?
¿Por qué la mayoría de los volantes están diseñados para ser redondos?
¿Por qué el volante no puede ser más grande o más pequeño?
¿Por qué el logo del auto está en el medio del volante?
¿Por qué el volante está colocado en un lateral del habitáculo?
En primer lugar, ¿por qué el volante tiene que tener esta forma?
Hace más de 100 años, sólo el timón controlaba el mecanismo de dirección. Hoy, más de 100 años después, han nacido muchas estructuras de dirección y no todas parecen volantes. Un joystick de una máquina de construcción, una columna de dirección de un viejo tanque… incluso, muchas personas tienen la capacidad de conducir muy bien un coche utilizando únicamente un teclado, un joystick y un joystick.
Lo que determina el diseño es la funcionalidad. En términos generales, operación precisa y reacción rápida son un par de antónimos en operación direccional.
Precisión: Atraque a estación espacial>Control de excavadora>: Control de dirección de automóvil>Control de dirección de carrera>Control de dirección de motocicleta
Velocidad de reacción: Atraque a estación espacial
Si desde Considerando factores como practicidad, seguridad, economía y estabilidad, el volante es sin duda la mejor opción en esta etapa.
¿No existe un dispositivo que pueda combinar un funcionamiento preciso y una respuesta rápida?
Me temo que sólo tengo el casco de Iron Man del señor Tony.
¿Por qué la mayoría de los volantes son redondos?
El volante redondo puede adaptarse a más posturas de uso (incluso posturas incorrectas que pueden causar lesiones fácilmente) y puede brindar comodidad operativa predecible y satisfacción a los consumidores. El círculo también es relativamente limpio y puro, con cierta sencillez y belleza.
Pero el volante no tiene por qué ser redondo. Por ejemplo, algunos coches de carreras con ángulos de dirección inferiores a 270 grados (3/4 de vuelta) tienen volantes deportivos comunes de fondo plano. Además, el volante poligonal no afecta a tu capacidad para conducir tu Aston Martin. De hecho, no sentirá mucha diferencia entre un volante de este tipo y uno redondo.
¿Por qué el volante no puede ser más grande o más pequeño?
El espacio para las piernas, la comodidad para entrar y salir del vehículo y el tamaño del puesto de conducción determinan que el volante no pueda diseñarse demasiado grande. Si el volante es demasiado grande, puede resultar incómodo entrar y salir del coche, y el Rolex que lleva en la muñeca puede golpear la puerta del coche o sus rodillas al girar. El extremo inferior del volante es plano, lo que puede optimizar hasta cierto punto el espacio para las piernas al entrar y salir del coche.
En cuanto a si se puede hacer más pequeño, en la mayoría de los casos, el conductor observa los instrumentos a través del hueco que hay en la parte superior del volante. Si el volante es demasiado pequeño, puede bloquear el área de visualización de instrumentos. Por lo tanto, se puede diseñar un volante más pequeño resolviendo el problema del área de visualización de instrumentos. También puedes elevar el instrumento y observarlo desde arriba de la llanta, como en Peugeot y Honda, o colocar el instrumento en el centro del tablero, como en Citroën y Tesla; también puedes quitar la parte oculta en el medio; del volante, como en muchos concept cars o incluso, se pueden colocar los instrumentos en el volante, como en Byton;
Teniendo en cuenta el factor de ancho ergonómico de los hombros, en términos generales, el tamaño lateral del volante está entre 330 y 600 mm. El uso de un volante más grande o más pequeño que este rango durante mucho tiempo puede causar fácilmente problemas en el hombro. fatiga muscular, por lo que es mejor considerar el tamaño del volante dentro de este rango de tamaño.
¿Por qué el logo está en el medio del volante?
Tomemos Volkswagen como ejemplo, el LOGOTIPO no necesariamente tiene que estar colocado en el medio del volante. Incluso, se pueden poner algunas cosas más, como botones de cambio y relojes, para mejorar la funcionalidad, entretenimiento, novedad o sentido tecnológico del volante.
¿Por qué hay tantos botones en el volante?
La respuesta habitual es facilitar el manejo del conductor, pero también se pueden utilizar plenamente las palancas situadas detrás del volante. De este modo se puede ignorar el plano y el espacio necesarios para la disposición de los botones del volante, lo que favorece una creatividad estilística más libre. O puede usar botones táctiles retroiluminados para ocultar los botones cuando no estén en uso, lo cual es simple y lleno de belleza tecnológica.
¿Por qué el volante está situado en un lateral del habitáculo en lugar de en el medio?
Independientemente de la normativa, el volante se puede colocar en el centro del habitáculo, como en un monoplaza. Sin embargo, teniendo en cuenta el problema de visibilidad (la buena noticia es que los retrovisores electrónicos). puede resolver eficazmente el problema de visibilidad en ambos lados del automóvil), es mejor colocarlo en el medio de la cabina, un lado puede ser una mejor opción.
Muchos aviones incluso tienen "volantes" en ambos lados. A diferencia de los aviones, los coches pueden detenerse en cualquier momento para solucionar problemas mientras conducen. El avión adopta una solución de doble "volante" para mejorar la controlabilidad del riesgo en situaciones extremas mediante el aumento de la redundancia del sistema. Un diseño de este tipo en el coche producirá residuos innecesarios y el espacio para los pasajeros también puede verse afectado hasta cierto punto.
Ser diseñador es realmente difícil. El desarrollo de la tecnología no puede seguir el ritmo de la imaginación de los diseñadores. Los diseñadores que no tienen dónde desahogar sus emociones reprimidas sólo pueden dedicar su pasión al diseño conceptual.
De esta manera, hay una cubierta de airbag más pequeña, que puede crear una mejor relación proporcional; la forma general es más pequeña, más cercana al tamaño del automóvil y más deportiva cuanto mayor es la profundidad de la dirección; rueda más tridimensional, llena de tensión; la forma no tiene que ser redonda, ni siquiera accionada por rotación...
El coste también restringe en cierta medida la imaginación del diseñador.
Desarrollar un volante nuevo requiere mucho tiempo y costes laborales. Evidentemente no es aconsejable desarrollar un volante para cada modelo. Para garantizar que un volante pueda adaptarse a más modelos, por un lado, la estrategia de diseño del volante debe considerar de manera integral las características de la plataforma del interior, por otro lado, el volante no puede ser demasiado obvio "; personalidad" y necesita ser más "neutral".
Incluso el diseño conceptual debe seguir principios científicos básicos. En el mundo "mágico" sin las limitaciones de las leyes científicas, existen muchos más diseños de mecanismos direccionales "conceptuales".
Los pensamientos y expectativas de las personas sobre el futuro nunca se detienen. Es previsible que el volante nos deje algún día.
Realmente espero poder conservar el volante. Nunca había experimentado un paseo en carruaje, un paseo en trineo tirado por perros o el carro de alces de Papá Noel. Espero con ansias el sentimiento de confianza y comunicación entre humanos y animales. He tenido este pensamiento desde que era niño, pero ahora sólo puedo ubicar esta sensación de vacío en el auto. Abróchese el cinturón de seguridad y sujétese del volante. Conduzca hasta el aeropuerto para recoger a amigos lejanos y llegar a su destino de viaje. O corre vueltas más cortas alrededor de la pista y gana la carrera.
No sé si el volante retráctil se basa en tales consideraciones. Si diseñar un volante es como dibujar una flor en flor, entonces diseñar un volante plegable es el proceso de dibujar una flor en flor. Estos pequeños mecanismos simples y exquisitos en el automóvil no solo mejoran la utilización del espacio dentro del automóvil, sino que también agregan un sentido de "ceremonia" a la vida ordinaria y aburrida, brindando la simple alegría de compartir, exhibir, jugar e investigar a quienes como estos mecanismos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.