1. El vehículo tiembla al circular a alta velocidad.
Cuando el vehículo viaja normalmente a unos 96 km/h, todo el vehículo temblará. Si reduce la velocidad, este fenómeno desaparece. Si acelera a unos 90 km/h y vuelve a temblar, significa que hay algún problema con el chasis del coche. La causa de la falla es: equilibrio dinámico de los neumáticos incorrecto; suspensión delantera y trasera, dirección, transmisión y otros mecanismos flojos; posición de las ruedas delanteras y desviación excesiva de la distancia entre ejes; En primer lugar, la desalineación del equilibrio de las ruedas hará que las ruedas reboten al rodar, que es la principal causa de la vibración del vehículo.
En segundo lugar, el mecanismo de suspensión, el mecanismo de dirección y el mecanismo de transmisión están flojos y flojos, lo que da como resultado valores de convergencia y distancia entre ejes inexactos del vehículo. Las ballestas son demasiado blandas, lo que provoca * * *. Vibración cuando el vehículo está en marcha, lo que provoca inquietud en todo el vehículo. En tercer lugar, la holgura del medio eje es demasiado grande, lo que hace que las ruedas traseras se muevan irregularmente durante la conducción, agravando el desgaste, provocando un desequilibrio de la masa giratoria y provocando que todo el vehículo vibre. Si las fallas anteriores no se eliminan a tiempo, conducirán a un círculo vicioso y conducirán a otras fallas.
2. Cuando el coche gira, el volante se doblará.
El volante obviamente dio un gran giro pero dio un pequeño giro. El volante obviamente dio un gran giro. El primero se llama subviraje y el segundo sobreviraje, lo que indica que hay un problema con el sistema de dirección. Cuando un automóvil gira y acelera, la sensación del conductor es que un automóvil con subviraje conducirá hacia afuera y un automóvil con sobreviraje conducirá hacia adentro. Cuando el radio de conducción aumenta, se denomina subviraje. Cuando el radio de conducción se reduce, se denomina sobreviraje.
También hay un fenómeno de dirección, que comienza con un subviraje y luego se convierte en sobreviraje en el medio, girando bruscamente hacia adentro. Este es el fenómeno de marcha atrás más peligroso y es propenso a accidentes. Esto sólo ocurre en coches individuales con motor trasero.