La primera fase de la Línea 4 de Jinan comienza en la estación Xiaogaozhuang, a lo largo de Qingdao Road, Shun'an Road, Jingshi Road, Tangye Middle Road, y termina en la estación Pengjiazhuang. La línea prevista tiene una longitud de 40,2 kilómetros, toda ella subterránea, y cuenta con 32 estaciones. El proyecto comenzó a construirse en junio de 2020 + febrero de 2020 y se espera que esté terminado en mayo de 2026.
El proyecto de la Línea 4 de Jinan ha atraído mucha atención debido a sus características de "cuatro principales" y "cuatro altas".
"Cuatro principales": cerca de la zona sensible del agua del manantial, la presión para mantener el manantial es alta; recorre diez caminos, lo que dificulta desviar el tráfico; hay muchas tuberías; es difícil moverse y cambiar; el entorno que lo rodea es complejo y requiere mucha coordinación.
"Cuatro máximos": expectativas públicas y alta atención social; hidrogeología compleja y construcción difícil; métodos de construcción complejos y altos riesgos de seguridad al atravesar el área urbana principal y altos estándares ambientales;
Debido a razones geológicas, el kilometraje operativo y el kilometraje en construcción del Metro de Jinan son bastante diferentes de los de ciudades como Qingdao, Xi y Shenyang. El primer metro de Jinan es la Línea 1, que se puso en funcionamiento en abril de 2019. Actualmente cuenta con 3 líneas (Línea 1, Línea 2 y Línea 3) con un kilometraje operativo de 84,1 km.
Además, hay dos líneas de metro en construcción en Jinan, incluida la primera fase de la Línea 4, que es la primera línea de metro de Jinan con un kilometraje de más de 40 kilómetros.
La primera fase de la Línea 4 corre en dirección este-oeste, comenzando desde la estación Pengjiazhuang en el este (la intersección de la avenida Feiyue y Tangye Middle Road), y se extiende principalmente a lo largo de Tangye Middle Road, Jingshi. Road, Qilu Avenue y Qingdao Road llega a Xiaogaozhuang Road en el oeste (al sur del campus de Jinan de la Primera Universidad de Ciencia y Tecnología de Shandong, y termina en el extremo oeste de Qingdao Road), con una longitud total de 40,2 kilómetros. Estación Tangye, Estación Xingcun, Estación Lixia Plaza, Estación Qianfoshan, Estación Quancheng Park y.
La Línea 4 es otra importante línea troncal de metro de este a oeste en Jinan después de la Línea 2. Su mayor atractivo es que cruza Jingshi Road. Jingshi Road es una de las vías principales urbanas más famosas, importantes y anchas de Jinan. Está ubicada en el lado sur de la ciudad central de Jinan. Se puede dividir en sentido estrecho y amplio. Jingshi Road en sentido estricto está ubicada en el área urbana central de Jinan, entre la autopista Jinan Ring, comenzando desde el intercambio Jinan West de la autopista Jinan Ring en el oeste y terminando en el intercambio Xingcun de la autopista Jinan Ring en el este. , con una longitud de unos 30 kilómetros.
Jingshi Road en un sentido amplio también incluye Shijing West Road (Jinan West Interchange-Fengshan Road) que se extiende hacia el oeste y Shijing East Road (Xingcun Interchange-Qingyun Avenue) que se extiende hacia el este, con una longitud total De 90 kilómetros, se dice que es la carretera principal urbana más larga de China. Jingshi Road cruza más de 10 carreteras de oeste a este, incluida Jinan Ring Expressway, Second Ring West Elevated Road, Shiying Street, Wei'er Road, Wei'er Road, Shunhe Elevated Road, Second Ring East Elevated Road y Olympic Middle Road. y carretera Fenghuang. Es una de las vías urbanas más transitadas de Jinan y puede llamarse la "Avenida Shennan" de Jinan.
La primera fase de la Línea 4 tiene 40,2 kilómetros de longitud, de los cuales unos 30 kilómetros discurren a lo largo de Jingshi Road y cruza Jingshi Road de este a oeste. Hay un total de 26 estaciones en Jingshi Road.
Jingshi Road es el centro político, económico, cultural, comercial, científico y educativo de Jinan. Hay muchas agencias gubernamentales, centros comerciales, instalaciones culturales públicas y escuelas a lo largo de la línea, como la Universidad Shandong Jianzhu. Campus del Parque de Software de la Universidad de Shandong, Centro Deportivo Olímpico de Jinan, Ciudad de Jinan Vientiane, Museo de Arte de Shandong, Museo de Shandong, Departamento Provincial de Recursos Naturales de Shandong, Campus Baotuquan de la Universidad de Shandong, Centro deportivo de Shandong, etc.
No hay duda de que Jingshi Road es una carretera principal muy importante. Tiene una economía desarrollada, muchas tiendas y una densa población a lo largo de ella. Por lo tanto, también es un tramo de carretera relativamente congestionado en Jinan. Gran flujo de tráfico y peatones, especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde. La construcción de la primera fase de la Línea 4 ayudará a aliviar la congestión en Jingshi Road. En comparación con los autobuses normales, el metro es más rápido y puntual. Definitivamente atraerá a los ciudadanos a elegir el metro para viajar, y el flujo de tráfico a lo largo de Jianshui Jingshi Road también aumentará.
Base legal:
Artículo 7 de las Medidas de Operación y Gestión del Transporte Ferroviario Urbano de Jinan Las unidades operativas de los proyectos de transporte ferroviario urbano en esta ciudad se determinan de acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes.
Artículo 8 Los vehículos de tránsito ferroviario urbano, comunicaciones, señales, suministro de energía, electromecánicos, cobro automático de tarifas, puertas de andén y demás instalaciones y sistemas integrales de monitoreo deberán cumplir con los requisitos técnicos operativos de acceso que establezca el Estado, y Realizar gradualmente el vehículo. La interconexión y compatibilidad de instalaciones y equipos clave, como señales, vías, comando de despacho y sistemas de apoyo de emergencia, satisfacen las necesidades de las operaciones en red.
Artículo 9 La unidad operativa deberá participar en todo el proceso del proyecto de transporte ferroviario urbano libre de pasajeros, conocer los equipos y normas de ingeniería y verificar la seguridad y confiabilidad del funcionamiento del sistema, y la El plazo no será inferior a 3 meses.
Descubra problemas de calidad y riesgos de seguridad en instalaciones de ingeniería, vehículos, comunicaciones, señales, vías, suministro de energía y otras instalaciones y equipos, e inste a las unidades de construcción de tránsito ferroviario urbano a resolverlos de manera oportuna.
La unidad operativa debe aclarar el alcance de la garantía, el período de garantía y las responsabilidades de garantía de la ingeniería civil, las instalaciones y los equipos relevantes, y la integración del sistema en el acuerdo de adquisición de operación, e instar a la unidad de construcción de transporte ferroviario urbano a incluir la contenido anterior en la garantía de calidad del alcance del proyecto de construcción.
Artículo 10 La evaluación de seguridad antes de la operación de un proyecto de tránsito ferroviario urbano deberá cumplir las siguientes condiciones:
(1) El proyecto de tránsito ferroviario urbano pasa la inspección de aceptación de acuerdo con las regulaciones;
(2) Proporcionar un informe completo de depuración del sistema y un informe de operación de prueba, los indicadores clave de la depuración del sistema y la operación de prueba cumplen con los requisitos y los problemas de calidad o riesgos de seguridad descubiertos durante la operación de prueba se han rectificado;
(3) Si el proyecto se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos nacionales pertinentes;
(4) Otras condiciones estipuladas en leyes, reglamentos y normas.
El departamento de transporte municipal deberá dar una respuesta formal dentro de los 10 días hábiles posteriores a la recepción de los materiales de solicitud de evaluación de seguridad presentados por la unidad de construcción de tránsito ferroviario urbano y la unidad operativa. Si no se cumplen las condiciones de evaluación, las razones por las que no se cumplen las condiciones de evaluación deben enumerarse en la respuesta.
Si se cumplen las condiciones para la evaluación, el departamento de transporte municipal organizará una evaluación de seguridad inicial previa a la operación de acuerdo con las condiciones y procedimientos prescritos por el estado. Si el vehículo pasa la evaluación de seguridad inicial previa a la operación, el departamento de transporte municipal lo informará al Gobierno Popular Municipal para su aprobación y luego comenzará la operación inicial.
Artículo 11 En las primeras etapas de operación, la unidad operativa deberá monitorear el estado de operación y la calidad de la construcción civil, las instalaciones, los equipos y la integración de sistemas de acuerdo con las normas de diseño y especificaciones técnicas, y resolver los problemas descubiertos en De acuerdo con el acuerdo de toma de posesión de la operación. Hacer una garantía.
Las unidades responsables relevantes deben descubrir y abordar rápidamente problemas tales como ingeniería, instalaciones y calidad del equipo que surjan en las primeras etapas de operación.
En las primeras etapas de operación, si ocurre un accidente debido a problemas de calidad con proyectos, instalaciones o equipos, la unidad responsable asumirá la compensación y las responsabilidades relacionadas de acuerdo con la ley.
Artículo 12 Las líneas de transporte ferroviario urbano deben pasar la evaluación de seguridad organizada por el departamento de transporte municipal antes de que puedan ponerse en uso en las primeras etapas de operación y después de que el proyecto esté completo y aceptado.
Si es difícil completar el proyecto debido a restricciones condicionales, la unidad operativa deberá instar a la unidad de construcción de tránsito ferroviario urbano y a la unidad de diseño a completar los procedimientos de cambio de diseño.
Artículo 13 La evaluación de seguridad antes de solicitar la operación formal de un proyecto de tránsito ferroviario urbano deberá cumplir las siguientes condiciones:
(1) Aceptación y operación preliminar durante al menos 1 año de conformidad con las regulaciones;
(2) Todos los proyectos abandonados se han puesto en uso o se han completado los procedimientos de cambio de diseño;
(3) En las primeras etapas de operación, ingeniería civil, instalaciones y los equipos y la integración del sistema están en buenas condiciones operativas y se han rectificado todos los problemas de calidad descubiertos o posibles riesgos de seguridad;
(4) Otras condiciones estipuladas por las leyes, reglamentos y normas.
El departamento de transporte municipal deberá dar una respuesta formal dentro de los 10 días hábiles posteriores a la recepción de los materiales de solicitud de evaluación de seguridad presentados por la unidad operativa. Si no se cumplen las condiciones de evaluación, las razones por las que no se cumplen las condiciones de evaluación deben enumerarse en la respuesta.
Si se cumplen las condiciones de la evaluación, el departamento de transporte municipal organizará una evaluación de seguridad antes de la operación formal de acuerdo con las condiciones y procedimientos prescritos por el estado. Si pasa la evaluación de seguridad antes de su operación formal, sólo podrá operar oficialmente después de que el departamento de transporte municipal informe al Gobierno Popular Municipal para su aprobación.
Para aquellos que no aprueben la evaluación, el departamento de transporte municipal informará los motivos y asuntos por los que no aprobaron la evaluación al Gobierno Popular Municipal y notificarán a la unidad operativa para que realice rectificaciones dentro de un plazo. .