¿Cuál es la función y principio de funcionamiento de un reductor de coche? El reductor final es un mecanismo que cambia el par y la velocidad de la transmisión. La función básica es aumentar el par de la transmisión o transmisión universal mientras se reducen las rpm y se cambia la dirección de entrega del par. El reductor principal consta de uno o varios pares de pares de engranajes reductores. La energía ingresa desde el engranaje impulsor y sale desde el engranaje impulsado.
¿Cuál es la función de un reductor de coche? La existencia del reductor principal tiene dos funciones:
1. Cambiar la dirección de transmisión de potencia.
2. Como extensión de la caja de cambios, proporciona la misma relación de transmisión para todas las marchas. La salida de la transmisión es un par que gira alrededor del eje longitudinal y las ruedas deben girar alrededor del eje transversal del vehículo, lo que requiere un dispositivo que cambie la dirección de transmisión de potencia. Una transmisión final se llama transmisión final porque la relación de transmisión de esta unidad es un factor en la relación de transmisión general, independientemente de en qué marcha esté la transmisión. A través de esta relación de transmisión, se pueden reducir efectivamente los requisitos sobre la capacidad de desaceleración de la transmisión. La ventaja de este diseño es que puede reducir efectivamente el tamaño de la transmisión y hacer que el diseño general del vehículo sea más razonable.
La función principal del reductor principal del automóvil es reducir la velocidad y aumentar el par. Sabemos que la potencia de salida del motor es cierta. Según la fórmula de cálculo de potencia W=M*v (potencia=par*velocidad), cuando el reductor principal reduce la velocidad de transmisión, se puede obtener un mayor par de salida, obteniendo así una mayor fuerza motriz. Además, el reductor principal del automóvil también tiene la función de cambiar la dirección de la salida de potencia para lograr un diferencial entre las ruedas izquierda y derecha o un diferencial entre los ejes medio y trasero.
¿Cuál es el principio de funcionamiento del reductor de automóvil? El principio de funcionamiento es que cuando la velocidad de salida del motor se ingresa desde el eje de transmisión, hace que el engranaje pequeño gire y el engranaje pequeño impulsa el engranaje grande para que se mueva. El engranaje grande tiene más dientes que el engranaje pequeño, y la velocidad del engranaje grande es más lenta que la del engranaje pequeño. Entonces el eje del engranaje grande (eje de salida) sale, desempeñando así el papel de desaceleración de salida. La transmisión de engranajes en todos los niveles se utiliza para reducir la velocidad para satisfacer las necesidades de trabajo. El reductor se compone de pares de engranajes en varios niveles. Si un engranaje con pocos dientes acciona un engranaje grande, se puede lograr una desaceleración mecánica. Si se adopta la estructura de una transmisión de múltiples etapas, la desaceleración mecánica y el par se pueden aumentar considerablemente.
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