Durante las dinastías Song y Yuan, los barcos que iban hacia el sur eran barcos de madera. Para llegar al Océano Occidental de forma más rápida y segura, debes elegir el momento adecuado para lograr una navegación tranquila.
Entonces, entre las corrientes oceánicas del mundo, la dirección de las corrientes oceánicas en el norte del Océano Índico tiene una estacionalidad obvia a lo largo del año debido al control de la circulación de los monzones. Desde junio de 5438 00 hasta marzo-abril del año siguiente, el continente asiático está envuelto por una fuerte presión alta. En este momento, el océano tiene baja presión, por lo que el viento sopla del continente al océano. Prevalece el monzón del noreste. Norte del Océano Índico, por lo que el agua del Océano Índico fluirá hacia el oeste (invierno). En este caso, para aquellos que quieran navegar hacia el oeste,
Durante las dinastías Song y Yuan, el transporte y el comercio exterior de Quanzhou gozaron de una prosperidad sin precedentes. El puerto de Quanzhou (también conocido como puerto de Citong) es conocido como "uno de los puertos comerciales más grandes del mundo" y es tan famoso tanto en el país como en el extranjero como el puerto de Alejandría en Egipto.
En la dinastía Song, Quanzhou tenía más de 70 países y regiones. El transporte extranjero lo conectaba con Japón en el este y con los países del Mar de China Meridional, Persia, Arabia y África Oriental en el oeste. Las importaciones son principalmente especias y medicinas, y las exportaciones son principalmente seda y porcelana.
En el segundo año de la dinastía Song (1087), se estableció una compañía naviera en la ciudad de Quanzhou, y más tarde se estableció una estación de correos remota para recibir enviados tributarios y empresarios extranjeros. Para fomentar el tráfico y el comercio exterior, las compañías navieras y los funcionarios locales de Quanzhou durante la dinastía Song realizaban "oraciones del viento" o "sacrificios al mar" para los comerciantes chinos y extranjeros cada vez que un barco entraba o zarpaba, con el fin de desear que la navegación sea tranquila y segura.
Durante la dinastía Yuan, el puerto de Quanzhou se desarrolló aún más y el número de países y regiones que tenían relaciones comerciales con China aumentó a casi 100. Su ámbito comercial sigue siendo principalmente a través del oeste, y su ruta relativamente estable es similar a la de la dinastía Song. En ese momento, el puerto de Quanzhou era un importante puerto de comercio internacional y uno de los principales centros de distribución de diversos productos tanto en el país como en el extranjero. A través del puerto de Quanzhou se importaron 58 tipos de especias, 12 tipos de productos valiosos, 27 tipos de materias primas industriales, 19 tipos de textiles, 9 tipos de objetos metálicos, 6 tipos de utensilios y 7 tipos de alimentos no básicos. 54 tipos de tejidos de seda, 41 tipos de cerámica, 63 tipos de metales, comestibles, medicinas, etc. exportados a través de Quanzhou se exportan a 64 países y regiones.
En la dinastía Ming, la economía social de Quanzhou se desarrolló aún más. Sin embargo, debido a la estricta "prohibición marítima" implementada por el gobierno Ming, el puerto de Quanzhou se limitó a Ryukyu, lo que restringió en gran medida su comercio exterior. En el décimo año de Chenghua (1474), la Compañía Naviera Municipal se mudó a Fuzhou y la estación Laiyuan de Quanzhou fue abandonada junto con la Compañía Naviera Municipal, lo que marcó el declive del estatus de comercio exterior del puerto de Quanzhou. En la dinastía Qing, la economía social de Quanzhou resultó gravemente dañada debido a las guerras y las prohibiciones marítimas a principios de la dinastía Qing. La prosperidad del puerto ha desaparecido y la ciudad se ha marchitado. El negocio de comercio exterior del puerto de Quanzhou fue completamente reemplazado por el puerto de Xiamen. Después de eso, el puerto de Quanzhou decayó y se convirtió en un pequeño puerto local.