1. Analice el principio del circuito y descubra el circuito general y los contactos. Una vez que encuentre modelos y circuitos desconocidos, a menudo tendrá que hacerlo usted mismo, analizar los principios del circuito e incluso dibujar los diagramas de circuito necesarios. Por tanto, el mantenimiento de circuitos electrónicos automotrices implicará métodos de análisis de circuitos.
2. Realizar un paso a la vez, primero en el exterior y luego en el interior, y finalmente determinar su estado técnico. Muchos circuitos electrónicos de los automóviles suelen estar encapsulados en paquetes no desmontables debido a requisitos de rendimiento y protección técnica, como reguladores de voltaje encapsulados con película gruesa, circuitos de encendido sellados, etc. Si la falla puede afectar sus partes internas, a menudo es difícil juzgarlas, es necesario eliminarlas una por una de la periferia para determinar finalmente si están dañadas.
4. Preste atención a la viabilidad del reemplazo de componentes. Aunque algunos circuitos electrónicos de los automóviles importados se pueden desmontar, a menudo faltan componentes discretos del mismo tipo para reemplazarlos, por lo que a menudo es necesario intentar reemplazarlos con componentes nacionales o importados. Esto implica la viabilidad de la sustitución de componentes.
Cómo verificar fallas en el circuito del automóvil
1. Detección de voltaje
(1) Haga que un cable de la luz de prueba esté bien conectado a tierra. Si usa un voltímetro, asegúrese de que el terminal negativo del voltímetro esté conectado a tierra.
(2) Conecte el otro polo de la lámpara de prueba o voltímetro al punto de prueba seleccionado. Si la luz de prueba se enciende, hay voltaje presente; si usa un voltímetro, registre la lectura de voltaje. Esta lectura debe variar dentro de 1 voltio en comparación con el voltaje medido de la batería. Si el rango de variación excede 1 voltio, hay un problema con el circuito.
(3) El voltaje de entrada del módulo de estado sólido se puede utilizar para detectar la continuidad del conductor con frecuencia y rapidez. Si el cable tiene buena conductividad, se puede medir un valor de tensión de 12 voltios en el enchufe del interruptor. Este tipo de detección sólo se puede realizar con un voltímetro digital. Los medidores analógicos o las lámparas de prueba no son adecuados para probar circuitos.
2. Detección de conductividad
Desconecta la batería del vehículo y conecta el cable de la luz de prueba activa o medidor de resistencia a un extremo de la parte del circuito a probar. Conecte el otro cable al otro extremo del circuito. Si la luz de prueba activa se ilumina, indica buena conductividad. Si utiliza un medidor de resistencia, una resistencia baja o nula significa buena continuidad.
3. Detección de cortocircuito a tierra
Retire el fusible fundido y desconecte la carga, y conecte una luz de prueba o un voltímetro/multímetro digital al terminal del fusible (confirme que el fusible esté encendido). ). Comenzando en la caja de fusibles, mueva los cables de lado a lado y continúe moviéndolos en su lugar (aproximadamente a 6 pulgadas de distancia) mientras mira la luz de prueba o el voltímetro. Cuando la luz de prueba brilla o el voltímetro indica, un cable cerca de ese punto está en cortocircuito a tierra.
4. Detección de corriente
El instrumento utilizado para detectar corriente debe estar conectado en serie en el circuito y el circuito debe desconectarse al medir la corriente. La corriente en el circuito fluye a través del medidor, que muestra la corriente en amperios o miliamperios. Los puntos de medición de corriente suelen elegirse a ambos lados del fusible y de la batería. Tenga cuidado de no utilizar un amperímetro para medir el voltaje, ya que esto puede causar daños graves al amperímetro, al circuito o a ambos.