El Boeing 747-100 es el prototipo de la serie Boeing 747. Está equipado con cuatro motores a reacción. El fuselaje adopta un diseño de fuselaje de doble pasillo, con una cabina de pasajeros de doble capa en la parte delantera de la nariz, y la cabina también está ubicada en la parte delantera de la cubierta superior. El signo más evidente de su apariencia es que sólo hay tres ojos de buey en la cabina superior, con una capacidad máxima de pasajeros comerciales de 350 personas y una autonomía de 10.000 kilómetros. Esta imagen muestra el Boeing 747-100 entregado a Pan Am.
El Boeing 747-100 tiene muchos submodelos, como el Boeing 747-100B, el Boeing 747-100C (pasajeros y carga), el Boeing 747-100F (toda la carga), entre los que se encuentra el Boeing 747-65438. el más atractivo. Basado en el modelo 747-100SP original, el fuselaje se acorta y la cabina superior se alarga, reduciendo así la capacidad de pasajeros comerciales a 220 personas y manteniendo la autonomía en 10.000 kilómetros. Esta imagen muestra el Boeing 747-100SP encargado por Iran Air.
Basado en el Boeing 747-100, Boeing lanzó el Boeing 747-200, que es el primer modelo más vendido de la serie Boeing 747. En comparación con el Boeing 747-100, el Tipo 200 utiliza un nuevo motor turbofan, alarga aún más la cabina de morro, optimiza la aviónica y el interior internos y tiene una capacidad comercial de pasajeros de 366 personas. La característica externa del Tipo 200 es que el número de ojos de buey superiores se ha aumentado de 3 a 10, pero no hay escotilla superior. Esta imagen muestra el Boeing 747-200 entregado a Pan Am. El Boeing 747-200 también tiene muchos submodelos, como el 747-200 (transporte de pasajeros estándar), el 747-200B (transporte de pasajeros mejorado), el 747-200C (pasajeros y carga), el 747-200F (toda la carga), el 747 -200M (transporte mixto de viajeros), etc. , los más famosos de los cuales son.
Basado en el Boeing 747-200, Boeing ha lanzado una versión ampliada: el Boeing 747-300. La cabina de morro se alarga casi 7 metros, por lo que la cabina superior representa 1/3 de la longitud del fuselaje. Hay dos conjuntos de 18 ojos de buey en el exterior del fuselaje, con una escotilla en el medio. Esta es la característica de identificación externa más obvia del modelo 747. El modelo 747-300 tiene tres submodelos: 747-300 (tipo de pasajeros estándar), 747-300M (tipo mixto de pasajeros y carga) y 747-300SR (tipo de corto alcance), pero las ventas no son muchas.
Boeing ha lanzado una nueva generación de avión de pasajeros Boeing 747 basado en el Boeing 747-300, que es el Boeing 747-400 que se muestra en la imagen de arriba. Este modelo utiliza un nuevo motor turbofan, tiene alas optimizadas y está equipado con nuevas tecnologías como aletas, cabina de cristal y tripulaciones duales. Con una capacidad de transporte comercial de 400 personas y una autonomía de más de 13.000 kilómetros, es el modelo Boeing 747 más vendido.
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El Boeing 747 permitió a Boeing mantener su posición dominante entre los grandes aviones de la aviación civil del mundo durante muchos años. También estuvo "solitario" durante muchos años antes del lanzamiento del Airbus A380. Para competir, Boeing tomó prestada tecnología del Boeing 787 y adoptó nuevas alas y motores. La capacidad de transporte comercial alcanza las 460 personas y el alcance supera los 15.000 kilómetros. El Boeing 747-8 tiene sólo dos submodelos, a saber, el 747-8 (modelo de pasajeros) y el 747-8F (modelo de carga). Aunque el índice de carga comercial no es tan alto como el del A380, su volumen de ventas es mucho más exitoso que el del A380.
Detrás del éxito del Boeing 747, no nos olvidamos de Pan Am.