¿Cuál es la última tecnología de procesamiento para la carcasa del eje trasero de automóviles?

La carcasa del eje motriz integrada del automóvil es un nuevo tipo de carcasa del eje que utiliza nuevos materiales, nuevos procesos y nuevas estructuras.

1. El material está hecho de un material especial de tubo de acero sin costura. La resistencia a la tracción de la carcasa del eje alcanza 680, el límite elástico alcanza 550 y el alargamiento alcanza más del 15%.

2. El proceso adopta moldeo por expansión en frío y el tubo del eje se procesa especialmente para reducir el diámetro.

3. La estructura utiliza el cuerpo del orificio Pipa y los tubos del eje en ambos extremos para formarse integralmente, con espesores de pared desiguales.

4. Debido a su material especial, tecnología avanzada y estructura razonable, esta carcasa del eje ha mejorado enormemente sus propiedades mecánicas. Su rigidez es mejor que la de la carcasa del eje estampada y soldada, y su plasticidad es mejor que la de la carcasa del eje estampada. el de la carcasa del eje fundido. No hay huecos entre el cuerpo y el tubo del eje y se consiguen espesores de pared desiguales.

No solo tiene las ventajas del proceso de estampado y soldadura de la carcasa del eje, sino que también tiene las ventajas del proceso de fundición y refleja más plenamente las propiedades de seguridad, confiabilidad y ligereza de la carcasa del eje (el peso es aproximadamente un 15 % más ligero que la carcasa del eje estampado y soldado). Es más adecuado para turismos, vehículos de carretera y algunos vehículos de ingeniería. La carcasa del eje ha sido evaluada por los Logros Nacionales de Ciencia y Tecnología y la conclusión es: llena el vacío nacional y alcanza el nivel líder nacional. Tiene 5 patentes de invención y 10 patentes de modelos de utilidad. Sus productos se suministran principalmente a FAW, Hande, Beiben, Ankai, Valin, Fangsheng, Yutong, Sany Heavy Industry y Korea Unified Industries. Cortesía de Wanshou Machinery