La carcasa del eje motriz integrada del automóvil es un nuevo tipo de carcasa del eje que utiliza nuevos materiales, nuevos procesos y nuevas estructuras.
1. El material está hecho de un material especial de tubo de acero sin costura. La resistencia a la tracción de la carcasa del eje alcanza 680, el límite elástico alcanza 550 y el alargamiento alcanza más del 15%.
2. El proceso adopta moldeo por expansión en frío y el tubo del eje se procesa especialmente para reducir el diámetro.
3. La estructura utiliza el cuerpo del orificio Pipa y los tubos del eje en ambos extremos para formarse integralmente, con espesores de pared desiguales.
4. Debido a su material especial, tecnología avanzada y estructura razonable, esta carcasa del eje ha mejorado enormemente sus propiedades mecánicas. Su rigidez es mejor que la de la carcasa del eje estampada y soldada, y su plasticidad es mejor que la de la carcasa del eje estampada. el de la carcasa del eje fundido. No hay huecos entre el cuerpo y el tubo del eje y se consiguen espesores de pared desiguales.
No solo tiene las ventajas del proceso de estampado y soldadura de la carcasa del eje, sino que también tiene las ventajas del proceso de fundición y refleja más plenamente las propiedades de seguridad, confiabilidad y ligereza de la carcasa del eje (el peso es aproximadamente un 15 % más ligero que la carcasa del eje estampado y soldado). Es más adecuado para turismos, vehículos de carretera y algunos vehículos de ingeniería. La carcasa del eje ha sido evaluada por los Logros Nacionales de Ciencia y Tecnología y la conclusión es: llena el vacío nacional y alcanza el nivel líder nacional. Tiene 5 patentes de invención y 10 patentes de modelos de utilidad. Sus productos se suministran principalmente a FAW, Hande, Beiben, Ankai, Valin, Fangsheng, Yutong, Sany Heavy Industry y Korea Unified Industries. Cortesía de Wanshou Machinery