El ferrocarril Tianjin-Baoding comenzó a construirse en septiembre de 2010, con una longitud total de 157,8 kilómetros, incluidos 132,9 kilómetros de nueva construcción y 24,9 kilómetros del ferrocarril existente Beijing-Guangzhou. Ferrocarril de alta velocidad de la sección Jinba, ferrocarril de alta velocidad de la sección Babao, ferrocarril de tránsito rápido combinado de alta velocidad. La estación de tren de Tianjin Oeste a la estación de tren de Bazhou Oeste es una línea exclusiva de pasajeros de Tianjin a Bazhou, con una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora. La estación Bazhou Oeste hasta la estación Xushui están en la misma línea para pasajeros y carga, con una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora. La línea de conexión ferroviaria Baoding-Bazhou tiene sólo 86 kilómetros de longitud, pero puede combinarse con la línea de conexión Tianjin-Bazhou ya construida para formar el ferrocarril Tianjin-Baoding. Este ferrocarril se puede utilizar para múltiples propósitos y juega un papel importante en el desarrollo regional:
En primer lugar, conecta las líneas troncales Beijing-Guangzhou, Beijing-Kowloon y Beijing-Shanghai, mejorando enormemente la movilidad de la carretera. red. En el mapa, el ferrocarril Bao-Bao forma el "anillo exterior" del transporte ferroviario Beijing-Tianjin con las líneas circundantes.
En segundo lugar, hacer un uso racional de los recursos del centro ferroviario regional para reducir la presión de transbordo en el centro de Beijing. El diseño actual de la red ferroviaria en la región Beijing-Tianjin-Hebei está distribuido radialmente con el centro ferroviario de Beijing como centro. Si bien mejora la eficiencia, también ejerce una enorme presión sobre el centro ferroviario de Beijing. Durante el Festival de Primavera y la Semana Dorada, la presión del transporte en los centros de Beijing es bien conocida y está aumentando rápidamente. La construcción del ferrocarril Baoba puede coordinar razonablemente el flujo y la dirección de pasajeros y carga en Beijing, Tianjin y sus alrededores.
En tercer lugar, la construcción del ferrocarril Baoba ha abierto el espacio de desarrollo del puerto de Tianjin. El puerto de Tianjin es un puerto importante en el norte de China. Su rápido desarrollo es inseparable de su propia construcción y debe tener un interior más amplio. Ahora su propia construcción puede satisfacer plenamente sus propias necesidades, y el interior del país es la principal limitación. A Tianjin sólo le falta una carretera de gran capacidad para aliviar la congestión hacia el oeste. En un futuro próximo, el ferrocarril Bao-Bao conectará Tianjin con los ferrocarriles troncales Beijing-Guangzhou, Shitai y Taitai. Después de la apertura de la línea Tianbao (Tianjin-Baoding-Daxing) a largo plazo, el problema del interior del puerto de Tianjin ha desaparecido. básicamente se ha solucionado.
En cuarto lugar, comunicar el transporte ferroviario en la provincia de Hebei y fortalecer las conexiones intraprovinciales. Debido a la división administrativa de esta zona, Hebei está naturalmente dividida en partes norte y sur. Actualmente, el transporte ferroviario desde Shijiazhuang en el centro y sur de Hebei hasta Tangshan en el este de Hebei tiene que pasar por Beijing y Tianjin o hacer transbordo a través de Dezhou en Shandong, por lo que los retrasos son inevitables. La construcción del ferrocarril Bao-Bao se puede realizar de forma sencilla. A partir de Shijiazhuang, se puede ir directamente a Tianjin y Tangshan a través de Baoding, lo que resuelve el problema de las conexiones ferroviarias directas entre ciudades centrales como Shijiazhuang y Tianjin y ahorra entre 70 y 100 kilómetros. Es un atajo de transporte ferroviario muy deseable.
En quinto lugar, impulsar el desarrollo de las economías circundantes e irradiar hacia las antiguas zonas de las montañas Taihang. Xushui, Anxin, Rongcheng, Xiongxian, Bazhou, etc. que pasan a lo largo del ferrocarril Baoba son áreas con mejores recursos o condiciones laborales. Por ejemplo, la ropa y Baiyangdian en Rongcheng, las aguas termales en Xiongxian y Xushui también tienen cierta base industrial. . Como importante medio de transporte en la región, el Ferrocarril Bao-Bao promoverá en gran medida el rápido desarrollo de la industria, la agricultura y el turismo a lo largo de la ruta. Después de la finalización del ferrocarril Baoding-Baoding, la autopista Baoding-Fuping, que está en construcción o está a punto de construirse, formará una fuerte radiación en la parte central de las montañas Taihang. Este distrito es un antiguo distrito revolucionario con excelentes tradiciones y que hizo grandes contribuciones a la victoria de la Guerra Antijaponesa y la Guerra de Liberación. La construcción de infraestructura en esta región también debería reflejar adecuadamente el cuidado y la preferencia por las antiguas áreas revolucionarias. Al mismo tiempo, la región central de Hebei también ha obtenido condiciones favorables para acelerar su propio desarrollo apoyándose en el puerto de Tianjin.
En sexto lugar, puede utilizarse como "línea marítima" para algunas provincias del interior. Después de la finalización del Ferrocarril Bao-Bao, la sección occidental de la Línea Tianbao se construirá de acuerdo con las condiciones reales, de modo que el Ferrocarril Bao-Bao se extenderá hasta Shanxi, conectando Hebei y Shanxi, abriendo un canal intermedio para el transporte. de carbón en Shanxi y crear condiciones favorables para el desarrollo de una economía orientada a la exportación en las provincias a lo largo de la línea.
El ferrocarril Bao-Bao tiene importancia práctica y a largo plazo, y desempeña un papel muy importante en el desarrollo económico y social regional. Sin embargo, la construcción no ha comenzado en los últimos diez años desde la planificación. El ferrocarril Bao-Bao no es un problema para una provincia o una ciudad. Debe incluirse en la planificación regional del área metropolitana Beijing-Tianjin-Hebei e implementarse en su conjunto.