A finales de 2007, el kilometraje de las carreteras nacionales era de 2,5354 millones de kilómetros, incluidos 53.900 kilómetros de autopistas. Con el rápido desarrollo de la industria de las carreteras y el aumento del volumen de tráfico, el pavimento asfáltico ha resultado gravemente dañado. Hoy en día, la mayoría de las carreteras asfaltadas de nuestro país han entrado en período de mantenimiento. En este contexto, el tema del reciclaje del pavimento asfáltico ha recibido cada vez más atención.
El pavimento de asfalto representa una gran proporción de las carreteras secundarias y de alta calidad en nuestro país, por lo que es necesario renovar casi 10 pavimentos de asfalto en nuestro país cada año, y se espera que la cantidad total alcance más de 2 millones de toneladas Si no se maneja adecuadamente, provocará contaminación al medio ambiente, lo que también supone un desperdicio del propio material.
En este caso, merece la pena estudiar en profundidad cómo podemos reutilizar el pavimento asfáltico original. A través de pruebas exhaustivas, creemos que el reciclaje de asfalto en frío es una buena opción.
Según el análisis de datos, la tasa de reciclaje de pavimentos en los principales países desarrollados occidentales ha alcanzado o incluso superado el 80%, mientras que países como los Países Bajos y Bélgica pueden incluso alcanzar un reciclaje completo del 100% debido a la escasez de energía en Japón; Siempre ha concedido gran importancia a la tecnología de reciclaje de pavimentos. La tasa de reciclaje de residuos de carreteras ha superado el 80% desde 1976. En términos relativos, la tecnología de reciclaje de pavimentos asfálticos de mi país no está lo suficientemente madura.
En los últimos años, a medida que la mayoría de las carreteras de alta gama de mi país han entrado en la etapa de revisión y reconstrucción, y el país ha otorgado gran importancia a la conservación de energía y la protección del medio ambiente, el reciclaje de pavimentos de desecho ha recibido gran atención.
La tecnología de reciclaje en frío de pavimento asfáltico se refiere al uso de maquinaria especial de reciclaje en frío para fresar y triturar continuamente la capa estructural del pavimento asfáltico antiguo, incluida la capa superficial y parte de la capa base a temperatura normal, y luego agregar materiales reciclados. mezclar y esparcir Una serie de operaciones como pavimentar y rodar. Proceso para formar una capa estructural con una determinada capacidad de carga. En comparación con la tecnología de reciclaje en caliente, la tecnología de reciclaje en frío ahorra energía y recursos, hace un buen uso de las mezclas asfálticas viejas, extiende la temporada de construcción, mejora las condiciones laborales de los trabajadores de la construcción y reduce la contaminación ambiental. Por lo tanto, la tecnología de reciclaje en frío está más en línea con. necesidades sociales actuales.
Como se mencionó anteriormente, la tecnología de reciclaje en frío tiene buenas perspectivas de desarrollo, pero existen muchas dificultades técnicas en la utilización y producción del pavimento asfáltico. El aglutinante superficial se ve afectado por los rayos ultravioleta del sol. Envejece y endurece gradualmente debido a la radiación y se reduce su adherencia al árido. Por lo tanto, al antiguo material del pavimento asfáltico se le debe agregar una cierta cantidad de aglutinante nuevo, es decir, un estabilizador, que permite que el material de la superficie original forme un nuevo todo como capa estructural del pavimento. Por tanto, la elección del estabilizador es especialmente importante.
La espuma asfáltica es un buen estabilizador. Al estabilizar la espuma asfáltica, se puede mejorar la resistencia, la estabilidad y la durabilidad del material; la capa estructural de espuma asfáltica no produce materias volátiles durante la construcción. se ve menos afectado por las estaciones y el clima; la capa estructural de asfalto espumado crece rápidamente en su resistencia inicial y puede abrirse al tráfico inmediatamente después de la construcción. Por lo tanto, el asfalto espumado es una buena opción como estabilizador de regeneración en frío del pavimento.
Sin embargo, considerando otras cuestiones como la financiación, ahora se utiliza cemento como estabilizador. Después de repetidos experimentos, se ha demostrado que cuando la proporción de la capa base es 50:50 y la dosis de cemento es 6, su resistencia es superior a 2,5 MPa, lo que puede cumplir con los requisitos de resistencia de las carreteras de grado 2 e inferiores. capas base en las especificaciones de construcción base. A medida que disminuye la cantidad de materiales viejos, aumenta la resistencia a la compresión de 7d, pero el aumento no es grande y la cantidad de materiales viejos tiene un impacto aún menor en la resistencia de 28d, o incluso casi no tiene efecto; Por lo tanto, no es imposible lograr el 100% de utilización de materiales antiguos.
Tecnología y proceso de construcción de reciclaje en frío: esparcir cemento y agregados por adelantado; moler y mezclar el pavimento viejo y agregar agua a la mezcla; nivelación y cuidado de la salud; Entre ellos, el trabajo de mantenimiento de la salud debe ser completado por un camión rociador especial y los requisitos de riego deben garantizar que la superficie de la carretera esté húmeda. El período de curado es de 7 días. Durante el período de curado, la carretera debe cerrarse. Después del período de curado, el tráfico debe abrirse adecuadamente para mejorar la unión entre la superficie de la estructura y la capa superficial de concreto asfáltico.
Los pasos de operación específicos son los siguientes:
1. Colocación del cemento
Coloque el espaciado vertical y horizontal del cemento de acuerdo con los resultados del cálculo y extiéndalo. El cemento se extiende uniformemente. El área de cada bolsa de cemento esparcida debe ser igual. Una vez esparcido el cemento, no debe haber espacios en blanco en la superficie y no debe estar demasiado concentrado. El reciclador y el tiempo de dispersión deben coincidir bien. Intente mezclar inmediatamente después de esparcir el cemento para garantizar la continuidad de la construcción.
2. Molienda y mezcla del reciclador en frío
(1) El reciclador en frío que empuja el camión de agua camina por la carretera original y la distancia de caminata generalmente se controla a 6 m/min-12 m. /min puede garantizar que la gradación de los materiales molidos no fluctúe mucho en áreas con grietas graves en la malla, la velocidad de desplazamiento de la unidad de regeneración debe reducirse adecuadamente para aumentar la velocidad del rotor de molienda.
(2) La unidad de regeneración debe ser seguida por profesionales para comprobar la profundidad de regeneración en cualquier momento y ajustar el contenido de agua junto con la máquina de regeneración. La inspección de profundidad se basará en la superficie de la carretera original o regenerada adyacente. Utilice un taladro de acero para medir la profundidad de penetración y verificar si la profundidad está calificada.
(3) Si se realiza una construcción con varias cuchillas, siempre preste atención al ancho de superposición para garantizar su ancho. Las cuchillas mezcladoras deben superponerse entre 10 y 20 cm para garantizar que no falten cuchillas.
(4) Después de la máquina de regeneración, se deben organizar de 4 a 5 personas para manipular la línea del borde, limpiar las impurezas en la mezcla y el material restante en la posición inicial de cada cortador. Reducir el impacto en las juntas longitudinales y transversales, suavidad y compacidad.
(5) Las máquinas recicladoras con reglas deben revisarse frecuentemente para asegurar el espesor de la mezcla.
(6) La duración de cada regeneración debe ser adecuada para garantizar el progreso normal de la operación posterior a la lectura. La construcción debe organizarse cuidadosamente para que la duración de la regeneración sea lo más larga posible para reducir las juntas horizontales. La longitud de regeneración adecuada es de 150 a 200 m.
(7) Después de cada período de regeneración, verifique si la unidad está dañada. Si encuentra algún daño, reemplácela inmediatamente.
3. Laminación y conformación
Dado que el material asfáltico se separa de la superficie original de la carretera y se agrega un agente de regeneración para aprovechar la mezcla reciclada, el espesor de la La capa base debe ser adecuada, de lo contrario fácilmente provocará inestabilidad en las propiedades del asfalto de la carretera. De acuerdo con los requisitos de las especificaciones de reciclaje, el espesor del pavimento de asfalto reciclado con cemento debe ser inferior a 220 mm. Por lo tanto, el laminado debe realizarse de acuerdo con ciertos estándares. Por lo tanto, durante la construcción, primero presiónelo estáticamente una vez con un rodillo de cuerno. y vibrelo vigorosamente cuatro veces para asegurar la consistencia de la mezcla.
4. Mantenimiento
Después de enrollar y moldear y pasar la prueba, se debe rociar con agua y curar durante no menos de 7 días, y el agua se debe rociar uniformemente.
5. Control de calidad
La construcción de pavimento asfáltico con reciclaje continuo en frío in situ debe cumplir con lo establecido en las “Especificaciones Técnicas para el Reciclado de Pavimentos Asfálticos de Carreteras” (JTG F41- 2008).
En las condiciones nacionales de desarrollo sostenible de mi país, la tecnología de reciclaje en frío ha atraído cada vez más atención. La tecnología de reciclaje en frío no sólo puede mejorar la calidad del pavimento asfáltico en el corto plazo, sino que no es imposible lograrlo en las condiciones económicas actuales de mi país. Por lo tanto, se espera que se promueva ampliamente la tecnología de reciclaje en frío en mi país.
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