“Todo se hace con anticipación, y el fracaso por adelantado conducirá al fracaso”. La gestión de la seguridad en la construcción de puentes de carreteras también requiere organizar a todas las partes para llevar a cabo discusiones y planificación detalladas antes de la construcción formal, y formular una gestión de seguridad específica. normas.
En primer lugar, se debe establecer un equipo de gestión de seguridad de la construcción del proyecto. Los miembros del equipo de gestión de la seguridad no solo deben incluir gerentes, sino también personal profesional y técnico de varios departamentos. Después del terremoto de Wenchuan, el trabajo de reconstrucción posterior al desastre de Sichuan avanzó rápidamente y la calidad y la seguridad también fueron muy buenas. Tengo un amigo profesor en Mianyang. La escuela está siendo reubicada y en proceso de reconstrucción después del desastre. Como propietario, la escuela no se sentó a esperar durante el proceso de construcción específico, sino que envió maestros a participar en todos los aspectos de la gestión de la construcción y registró de forma independiente un conjunto de registros de construcción. Quizás el personal de la escuela tenga pocos conocimientos o incluso ningún conocimiento sobre muchos aspectos profesionales de la construcción. Pero creo que la participación del personal de los propietarios en la gestión de la construcción específica definitivamente alentará al personal de la construcción a realizar su trabajo meticulosamente, lo que es muy propicio para producir proyectos de alta calidad. Un hombre sabio corrige sus propios errores a través de los errores de los demás. Cuando creamos un equipo de gestión de seguridad en la construcción, también podemos invitar proactivamente a los propietarios a enviar personas a participar. Esto también demuestra nuestra sinceridad y contribuye a una relación armoniosa con el propietario.
En segundo lugar, debemos enviar un ingeniero competente al lugar donde se va a construir el proyecto para investigar y estudiar las condiciones in situ del proyecto y escribir un informe de investigación conciso y práctico. Los investigadores deben profundizar en el sitio del proyecto, realizar investigaciones sobre el terreno, visitar a la población local y aprender más sobre su ubicación geográfica, medio ambiente, condiciones de tráfico y costumbres locales. Durante el proceso de investigación, los investigadores deben tener en cuenta las circunstancias específicas del proyecto y centrarse en aspectos estrechamente relacionados con el proyecto.
En tercer lugar, el equipo de gestión de seguridad formula reglas específicas de gestión de seguridad de la construcción adecuadas para este proyecto basándose en experiencias e investigaciones pasadas. La formulación de los detalles constructivos de gestión de seguridad debe seguir los principios de buscar la verdad a partir de los hechos, ser científica y fácil de implementar, y evitar ser pretenciosa, llamativa, vacía e inútil. La construcción de puentes de carretera es un proyecto sistemático y complejo. Es posible que las reglas de gestión de seguridad de la construcción formuladas por el equipo de gestión de seguridad no tengan requisitos de seguridad completos para algunos elementos del proyecto. En este caso, deberían desarrollarse algunas normas complementarias correspondientes para proyectos individuales. Una vez formulados los detalles de la gestión de seguridad de la construcción, se debe prestar especial atención a la formación de archivos de gestión de seguridad de la construcción estandarizados, que deben almacenarse en archivadores especiales, si las condiciones lo permiten, también se deben crear archivos electrónicos de gestión de la seguridad de la construcción.
En cuarto lugar, el equipo de gestión de seguridad debe organizar una capacitación en conocimientos de seguridad para todo el personal de construcción antes de la construcción. El contenido de la capacitación incluye leyes y regulaciones de gestión de seguridad formuladas por varios departamentos, y la atención debe centrarse en las reglas de gestión de seguridad de la construcción de este proyecto. Lo que necesita especial énfasis es que al reclutar empleados, debemos controlar estrictamente la entrada y examinar cuidadosamente si los empleados tienen la capacidad de hacer bien el trabajo correspondiente. En la tarde del 8 de agosto, el puente del río Taiyang que estaba siendo reforzado en la autopista Shenjia en la ciudad de Wanning, provincia de Hainan, se derrumbó, matando a dos e hiriendo a dos. Según fuentes del gobierno municipal de Wanning, inicialmente se cree que la causa del accidente fue una operación ilegal, y la causa específica aún está bajo investigación. Cuando CCTV News informó sobre el accidente, mencionó específicamente que muchos de los trabajadores que reclutó eran personas sin habilidades de mantenimiento de puentes. Aunque sus palabras no indicaron que esa fuera la causa del accidente, ese era el significado de su sospecha. Por lo tanto, en nuestro trabajo es absolutamente necesario evitar la incorporación de personal no calificado al equipo de construcción.
El contenido anterior es el trabajo de preparación de la gestión de seguridad antes del inicio oficial del proyecto. Los siguientes puntos también deben realizarse cuando el proyecto comience oficialmente:
1. De acuerdo con las reglas de construcción de gestión de seguridad formuladas, las señales y carteles correspondientes deben estar estandarizados y ser llamativos. Revise las señales con frecuencia para ver si han sido dañadas por el viento y la lluvia, y repárelas y reemplácelas rápidamente si encuentra daños.
En segundo lugar, los miembros del equipo de gestión de seguridad deben turnarse para inspeccionar y supervisar las operaciones del sitio de construcción a través de inspecciones colectivas e inspecciones individuales en servicio para garantizar que cada miembro del personal opere en estricta conformidad con la gestión de seguridad de construcción correspondiente. normas. . El personal de gestión de seguridad debe cumplir con el principio de recordatorios preventivos durante las inspecciones para evitar retrasos y esforzarse por evitar accidentes de seguridad durante todo el proceso de construcción del proyecto.
El ambiente de construcción de carreteras y puentes se lleva a cabo principalmente en la naturaleza. El ambiente en muchos lugares es duro, con frío severo en invierno, verano caluroso y muchos mosquitos, especialmente en la construcción de túneles y puentes. Esto requiere que nuestros inspectores de gestión de seguridad tengan un espíritu trabajador y se tomen la molestia de supervisar e inspeccionar cada parte de la construcción en el sitio. Los inspectores de gestión de seguridad también deben ser atentos y tratar a los operadores con una actitud amable y un lenguaje amable; una relación armoniosa es más propicia para el desarrollo del trabajo de seguridad de la construcción, y los trabajadores serán más proactivos en el cumplimiento de las normas de gestión de seguridad de la construcción.
En tercer lugar, el personal de gestión de seguridad debe mantener registros detallados de los registros de seguridad de la construcción y organizar y guardar la información relevante. El puente ferroviario del río Amarillo de Lanzhou fue construido por los alemanes en el primer año de Xuantong (1909) a finales de la dinastía Qing. Después de más de cien años de vicisitudes, todavía cruza el río Amarillo. En el área local tenemos que cruzar el río Amarillo. No fue hasta 2004 que el Puente Ferroviario del Río Amarillo terminó su historia de apertura al tráfico y fue cambiado permanentemente a un puente peatonal. Después de que expirara el período de garantía de 80 años del puente ferroviario en 1989, Alemania envió una carta al gobierno municipal de Lanzhou, informándole que el período de garantía había expirado y recordándole que inspeccionara y reparara el puente ferroviario. Este caso es digno de reflexión por parte de nuestras empresas constructoras chinas, y también vale la pena aprender de nuestras pares alemanas cómo guardar datos de proyectos de clientes durante tanto tiempo. Muchas empresas extranjeras son tiendas centenarias. Hoy en día, muchas empresas de nuestro país han aprovechado la oportunidad de la reforma y apertura para establecer sistemas modernos de gestión empresarial, y también han presentado el lema de ser una tienda centenaria. Creo que no sólo deberíamos levantar consignas, sino también tomar medidas concretas.
En cuarto lugar, durante el proceso de construcción del proyecto, el trabajo de gestión de seguridad debe resumirse constantemente y las reglas y regulaciones de gestión de seguridad que no estén en línea con el proyecto real deben ajustarse y mejorarse rápidamente. Como todos sabemos, la práctica es el único criterio para probar la verdad. Nuestras normas y reglamentos de gestión de seguridad están prefabricados antes de la construcción. Aunque resumen nuestra experiencia actual, todo en el mundo está evolucionando. Quizás a medida que avanza el proyecto, algunas condiciones hayan cambiado, lo que hace que algunas de nuestras reglas y regulaciones de gestión de seguridad sean inconsistentes con la situación real. En este momento, debemos ajustar y mejorar rápidamente las reglas y regulaciones de gestión de seguridad poco prácticas en el proyecto con un espíritu científico.
En quinto lugar, para arraigar profundamente en los corazones de la gente la conciencia sobre la construcción segura, debemos elegir un momento adecuado para celebrar una reunión de trabajo sobre seguridad. En la reunión de trabajo de seguridad, el personal de gestión de seguridad debe resumir cuidadosamente los logros obtenidos en trabajos anteriores, señalar los problemas existentes en el trabajo y presentar sugerencias razonables para su rectificación. La seguridad es más importante que el monte Taishan. Recientemente, el colapso de estos puentes en China ha llamado la atención del público en general. Esta es una advertencia para quienes trabajamos en la industria de la construcción. Creo que es uno de los aspectos importantes para llevar a cabo seriamente la gestión de seguridad en la construcción de puentes de carretera y evitar que accidentes similares vuelvan a ocurrir.
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