Análisis legal: la línea dedicada a pasajeros de Chijiu conecta el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Jiujiu (Wuhan-Jiujiang) al oeste, el ferrocarril de alta velocidad Ning'an (Nanjing-Anqing) al este y el ferrocarril de alta velocidad Hefei-Anqing-Jiujiang (Hefei-Anqing-Jiujiang) al norte, y el Ferrocarril de Alta Velocidad Changjiu-Jiujiu (Nanchang-Nanjing) al sur), formando (Shanghai-Nanjing-Hefei-Anqing-Jiujiang-Nanchang-Guangzhou-Shenzhen). La longitud total de la línea dedicada a pasajeros de Chijiu es de 193 km, incluidos 92 km en Jiangxi y 101 km en Anhui. La velocidad de diseño es de 350 km/h. Pasa por Jiujiang, Hukou, el condado de Pengze, el condado de Dongzhi y Chizhou. Las estaciones de diseño incluyen la estación de tren de Jiujiang, la estación de Hukou, la estación de Pengze, la estación de Dongzhi y la estación de Chizhou. La línea dedicada a pasajeros de Chijiu corre de oeste a este, * * * utilizando el ferrocarril Jiujing Qu que va desde la estación de tren de Jiujiang, conectando con el ferrocarril Jiujing Qu en la estación Hukou y conectando con el ferrocarril de alta velocidad de la línea dedicada a pasajeros de Ning'an a través de Conexión de la estación Pengze, la estación Dongzhi y la estación Chizhou.
Base jurídica: “Dictamenes de la Oficina General del Consejo de Estado sobre el Apoyo a la Construcción Ferroviaria y la Implementación del Desarrollo Integral del Territorio” emitidos por la Oficina General del Consejo de Estado.
1. Mejorar el nivel de gestión. La empresa conjunta debe establecer un equipo de gestión capaz y eficiente, innovar el modelo de gestión y mejorar el nivel de gestión. Es necesario ahorrar recursos de construcción, fortalecer la conservación y reducción del consumo de energía y reducir los costos de construcción y operación. Es necesario centrarse en el negocio principal de la construcción de ferrocarriles, desarrollar industrias relacionadas y mejorar las capacidades comerciales diversificadas.
2. Determinar el modo de funcionamiento. La empresa conjunta determina de forma independiente el modelo de operación y gestión en función de los beneficios del proyecto y las capacidades de operación y gestión. Para adaptarse a los requisitos del despacho unificado de la red de transporte ferroviario, la empresa conjunta puede confiar al departamento ferroviario la responsabilidad del negocio principal de transporte y llevar a cabo de forma independiente otros negocios auxiliares.