El sistema de control electrónico del automóvil se puede dividir aproximadamente en cuatro partes: sistema de control electrónico del motor, sistema de control integrado del chasis, sistema electrónico de seguridad de la carrocería y sistema de comunicación de información. Entre ellos, los dos primeros sistemas están directamente relacionados con las prestaciones de conducción del coche y constan principalmente de tres partes: parte de entrada (sensores, interruptores, botones, etc.), parte lógica (relés, descargas eléctricas, etc.) y parte de ejecución. parte (bobina electromagnética, luz indicadora), etc.). Diferentes equipos tienen diferentes bucles de control, y los métodos de control de los equipos eléctricos de alto voltaje y de bajo voltaje también son diferentes.
El sistema de control electrónico del automóvil consta básicamente de sensores, controladores electrónicos (ECU), controladores y software de programa de control. Trabaja con los sistemas mecánicos del vehículo (generalmente integrados con subsistemas en el tren motriz, el sistema de chasis y el sistema de carrocería) para transmitir información entre sí mediante cables u ondas de radio, llamados "mecatrónicos", como el sistema de inyección electrónica de combustible, anti -sistema de control de frenos de bloqueo, sistema de control antideslizante, sistema de suspensión controlado electrónicamente, transmisión automática controlada electrónicamente y asistencia eléctrica electrónica.
Sistema de control electrónico del automóvil: 1. Encendido electrónico
El encendido controlado electrónicamente consta de un microprocesador, sensores, sus interfaces y actuadores. El dispositivo calcula y juzga en función de los parámetros del motor medidos por el sensor, y luego ajusta el tiempo de encendido para que el motor funcione en el ángulo de avance de encendido óptimo bajo diferentes velocidades y condiciones de entrada de aire, para que el motor produzca la máxima potencia y par. reducir el consumo de combustible y las emisiones, ahorrar combustible y reducir la contaminación del aire.
2. Inyección de combustible controlada electrónicamente (EFI)
Los dispositivos de inyección de combustible controlable han reemplazado gradualmente a los sistemas de inyección de combustible híbridos mecánicos o electromecánicos con su rendimiento superior. Cuando el motor está en marcha, el dispositivo combina el flujo de aire, la temperatura del aire de admisión, la velocidad del motor, la temperatura de funcionamiento y otros parámetros medidos por cada sensor con el control del suministro de combustible en condiciones óptimas de trabajo prealmacenadas en la memoria de acuerdo con el programa preprogramado. programa Los parámetros se comparan y juzgan, y el suministro de combustible se ajusta a tiempo para garantizar que el motor esté siempre funcionando en las mejores condiciones, mejorando así el rendimiento general del motor mientras genera una cierta potencia.
3. Control de recirculación de gases de escape (EGR)
El sistema de control de recirculación de gases de escape es actualmente una medida eficaz para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en los gases de escape. Su principal componente de ejecución es la válvula EGR controlada digitalmente, que se utiliza para controlar de forma independiente y precisa la cantidad de gases de escape recirculados al motor.