Después de la reforma y apertura en 1984, el país volvió a ampliar el aeropuerto de Haikou, con la pista alargada a 2.600 metros y ensanchada a 60 metros. Desde 65438 hasta 0988, Hainan estableció una zona económica especial y más de 100.000 talentos llegaron, marcando el comienzo del primer auge inmobiliario de Hainan. Debido a que la mayoría de la gente necesita volar dentro y fuera de Hainan, el flujo de pasajeros del aeropuerto de Dayingshan ha aumentado rápidamente hasta situarse entre los diez primeros del país. En 1993, Hainan Airlines se estableció en el aeropuerto de Dayingshan. En mayo de 1999, con la finalización y apertura del aeropuerto de Meilan, el aeropuerto urbano de Dayingshan finalizó su misión histórica.
El primer avión de HNA (B-2578, 737-300) despegó de Airliners.net en 1999.
La pista del aeropuerto de Dayingshan se ha convertido ahora en la "Avenida Guoxing" de Haikou, y el terreno donde está ubicado el aeropuerto también se ha convertido en un "distrito de negocios CBD" que incluye el gobierno municipal y la sede del Grupo HNA. En ese momento, los 3.000 acres de terreno propiedad de todo el aeropuerto se convirtieron en la primera ganancia inesperada de HNA. Después de 25 años de desarrollo, con la reforma y apertura de China, HNA ha pasado de ser una pequeña aerolínea con cuatro aviones a convertirse en un grupo HNA con un patrimonio neto de más de un billón, propietario directo de 11 empresas que cotizan en bolsa (ni siquiera puedo contar las indirectas). ! ), que involucra aviación, hoteles, bienes raíces, finanzas, turismo, comercio minorista, finanzas, logística y tecnología de la información, etc., ocupó el puesto 170 entre las 500 principales empresas del mundo en 2017. Algunas personas dicen que sin HNA no habría industria de la aviación en Hainan. Algunas personas también dicen que sin el Grupo HNA, ¡no existiría la isla de Hainan!
El segundo aeropuerto civil de Hainan es el famoso aeropuerto Sanya Phoenix. En junio de 1994, el aeropuerto de Phoenix se abrió al tráfico. En mayo de 2002, debido a las excelentes operaciones de Hainan Airlines en el aeropuerto de Haikou Meilan, Hainan SASAC confió la gestión del aeropuerto de Phoenix al grupo HNA. Por supuesto, el Grupo HNA ha estado a la altura de su gran confianza. En los últimos 16 años, el aeropuerto de Phoenix y el aeropuerto de Meilan se han clasificado entre los "20 mejores" del país. En 2017, el aeropuerto de Phoenix manejó a casi 20 millones de pasajeros, casi alcanzando al aeropuerto de San Diego, el aeropuerto de pista única más transitado; en los Estados Unidos. Si el número de vuelos no se limitara a una sola pista, me temo que este ranking entraría directamente entre los diez primeros del país.
La imagen del concurrido aeropuerto de Sanya Phoenix proviene de Internet.
El desarrollo del Grupo HNA durante los últimos 25 años es admirable y sorprendente. La provincia de Hainan tiene una población de más de 9 millones de habitantes y un PIB de 446.200 millones de yuanes en 2017. Sin embargo, según las estadísticas de una enciclopedia, el grupo HNA tiene actualmente una facturación anual de casi 700 mil millones y cerca de 430.000 empleados. En otras palabras, ¡el Grupo HNA ya superó a la provincia de Hainan!
Como base, la industria de la aviación ha sido en realidad la aerolínea oculta más grande de China hace muchos años. HNA Group es como un maestro de artes marciales, durante mucho tiempo ha sido una niebla que nuestra generación no puede ver claramente a simple vista. No tengo ni la inclinación ni la capacidad de estudiar todas las complejidades del imperio HNA. Por ello, en este artículo echamos un vistazo breve a la excelente filosofía empresarial del Grupo HNA en la industria de la aviación.
Las empresas que HNA Group opera directamente en la industria de la aviación son principalmente "HNA Holdings Co., Ltd." y "HNA Airport Group". La isla de Hainan es pequeña y remota, con pocos viajeros de negocios y densas bases de la fuerza aérea. Controlar el aeropuerto no sólo puede frenar eficazmente la intervención de otras aerolíneas y obtener mayores beneficios derivados, sino que también tiene una ligera ventaja de negociación sobre los derechos de tráfico. Por lo tanto, HNA ha otorgado gran importancia al control del aeropuerto desde su creación. Por el contrario, China Southern Airlines, como empresa estatal y antiguo propietario del aeropuerto de Haikou, no tiene ningún sentimiento al respecto. Por lo tanto, en agosto de 2000, Hainan Airlines, que había ganado mucho dinero cotizando en bolsa, obtuvo los derechos operativos del aeropuerto de Meilan durante la reorganización, convirtiéndose en la primera aerolínea nacional con un aeropuerto, iniciando el proceso de "dominar Hainan" y " distribuyendo a nivel nacional". ", el preludio de "Buscando el Mundo".
En 2003, después de que Hainan Airlines se hiciera cargo del aeropuerto Sanya Phoenix, estableció una empresa de gestión aeroportuaria para separar la operación del aeropuerto de la de la aerolínea y gestionar el aeropuerto de manera más profesional.
En 2004, HNA Airport Management Company pasó a llamarse HNA Airport Group y ese año se reorganizó el aeropuerto de Phoenix. La gestión reorganizada del aeropuerto de Phoenix se centra en la "eficiencia" y el "servicio", lo que han afirmado líderes como Chen Guangyi, Yang Yuanyuan y Meng Jianzhu.
En esta situación, HNA Airport Group comenzó a desarrollarse hacia afuera y obtuvo sucesivamente los derechos operativos del aeropuerto Yichang Three Gorges, el aeropuerto Manzhouli Xijiao, el aeropuerto Weifang Nanyuan, el aeropuerto Dongying Yongan y el aeropuerto Anqing Tianzhushan. Capital Airport Group es el segundo grupo aeroportuario más grande del país.
No todas las empresas aeroportuarias pueden ganar dinero. Los aeropuertos pequeños tienen pocas rutas y dependen principalmente de subsidios gubernamentales. En 2015, Gansu recuperó los derechos de explotación de los aeropuertos de Lanzhou, Jiayuguan, Dunhuang y Qingyang, y los miembros del HNA Airport Group se redujeron a 10. Los miembros actuales del HNA Airport Group incluyen el aeropuerto Tangshan Sannihe, el aeropuerto de Huizhou y el aeropuerto de Yingkou, así como los aeropuertos de Meilan y Phoenix.
El negocio del Grupo HNA en el aeropuerto también se remonta a la construcción del aeropuerto y al desarrollo inmobiliario. El aeropuerto de Boao, el "tercer" aeropuerto de la provincia de Hainan, está construido por el Grupo HNA. Este aeropuerto, construido específicamente para dar servicio al Foro de Boao, es bastante misterioso. No sólo hay vuelos de negocios y chárter, sino que incluso hay aviones militares estacionados allí. Ahora, se ha dado a conocer este misterioso aeropuerto y se han lanzado uno tras otro accesos de aviación civil, convirtiéndose en un complemento eficaz del aeropuerto de Phoenix y el aeropuerto de Meilan.